北方的甲友来说说零下十几度的恶劣天气怎样施工~

一、北方的甲友来说说零下十几度的恶劣天气怎样施工~

我们吉林冬季最低气温大约零下25度左右，白天零下15度左右。冻层在1米2到1米5，柴油要-35的液压油很少有换冬季的。机油30的新车不少也要烤油底的，发动着后最少也得半小时车才能好使些。干活基本都是用刨的很费车，价钱也很高所以很少有干的。不过拆迁放楼还是有的。

二、工程施工遭遇恶劣天气影响，有费用索赔吗

工程施工遭遇恶劣天气影响，有费用索赔，只有按合同相关条款索赔工期顺延。

三、恶劣天气的演变过程？

天气呢 也是凝结一种能量,聚集的能量越多就越厉害,冰雹 暴雨 飓风,水汽吸收太阳能水分蒸发造成大气压强的不平衡,向压强低的地方流动形成风,运行过程中不断的吸收能量,同时高空水气凝结形成雨滴,冰雹,要是吸收能量过程中造成大气压的极度不平衡就形成飓风

干燥炎热的气候也是一样,空气吸收太阳能量,空气膨胀使的这个地方气压比其它地方高,空气中的水汽比较少不足以凝结成水滴,别的地方的水汽又过不来,也没大有风, 就是这样了整个一个大蒸笼

四、到海口的火车是怎样坐轮船的，在火车上怎么没感觉，为什么不修铁路桥呢？遇见恶劣天气怎么办。

火车到海安县的北港后，人不下火车，工作人员把火车分段推上轮渡，是用浮桥推上的，衔接平稳，不往窗外看不知道火车已经上了船。在海上时人是不下火车的。到海口南港后，再把火车分段推下轮渡，接成整辆火车后开动，到两公里外的海口站后才能下客。

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