船舶废气排放标准及相关措施

一、船舶废气排放标准及相关措施

船舶在进行港口作业或者远洋航行时，产生的废气排放不可忽视。为了保护海洋环境和人类健康，各国纷纷制定了船舶废气排放标准。本文将介绍船舶废气排放的相关问题，包括废气成分、排放标准以及控制措施。

船舶废气成分及其危害

船舶产生的废气主要包括二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。这些废气对环境和人类健康造成的危害十分严重。

• 二氧化硫（SO2）：船舶燃料中的硫分含量较高，燃烧产生的SO2是大气中酸性物质的重要来源，会导致酸雨的形成，对水体和土地造成腐蚀。
• 氮氧化物（NOx）：船舶排放的NOx是大气中的主要污染物之一，会对大气臭氧层和人体呼吸系统造成危害。同时，NOx还会进一步形成细颗粒物，对空气质量产生负面影响。
• 颗粒物（PM）：船舶排放的颗粒物主要来自燃料燃烧和机械磨损等过程。颗粒物对空气质量和人体健康的危害较大，尤其是细颗粒物，可导致呼吸系统疾病和心血管疾病。

国际船舶废气排放标准

国际海事组织（IMO）制定了《国际船舶大气污染预防公约》（简称MARPOL公约），其中规定了船舶废气排放的标准。根据MARPOL公约的规定，船舶废气排放标准主要包括以下内容：

• 二氧化硫（SO2）：根据船舶使用的燃油硫含量不同，MARPOL公约设定了全球性的硫限值，并在特定区域设定更为严格的硫含量限制，以减少SO2的排放。
• 氮氧化物（NOx）：MARPOL公约对船舶的发动机排气中的NOx含量设定了限值，并根据船舶类型和排放控制区的不同，设置了不同的标准。
• 颗粒物（PM）：MARPOL公约设定了船舶排放的细颗粒物限值，以减少其对空气质量和人体健康的影响。

控制船舶废气排放的措施

为了减少船舶废气的排放，各国采取了一系列的控制措施。

• 燃料切换：降低燃料中硫的含量，使用低硫燃料或者采用洗涤技术来减少二氧化硫的排放。
• 发动机优化：通过改进船舶发动机燃烧技术和优化排气系统来降低氮氧化物和颗粒物的排放。
• 排放控制区设立：一些国家和地区设立了排放控制区，要求船舶在这些区域进行装置安装或者满足更为严格的排放标准。

综上所述，船舶废气排放标准及相关措施是各国政府及国际组织为保护环境和人类健康而采取的重要措施。通过合理的技术手段和规范的管理，可以有效降低船舶废气排放，减少对环境的污染。同时，船舶运营者和相关行业也需要加强对船舶废气控制的重视，积极采取措施降低排放，共同守护蓝色海洋和健康的人类生活。

感谢您阅读本文，希望通过本文的介绍，您对船舶废气排放标准及相关措施有更深入的了解。

二、废气浓度标准？

加油站油气回收工程施工时,氧气检测浓度为17.5---22.5,为正常范围。在回收设施内部不检测氧气浓度,因为不含氧气

三、养殖废气标准？

我国的《畜禽养殖业污染物排放标准》按集约化畜禽养殖业的不同规模分别规定了水污染物、恶臭气体的最高允许日均排放浓度、最高允许排水量、畜禽养殖业废渣无害化环境标准。

其中的恶臭污染物指一切刺激嗅觉器官，引起人们不愉快及损害生活环境的气体物质。

《标准》明确规定，集约化畜禽养殖业恶臭污染物排放的臭气浓度（无量纲）不得超过70。上海地方标准：厂界为20、棚舍为50。

臭气浓度指恶臭气体（包括异味）用无臭空气进行稀释，稀释到刚好无臭时所需的稀释倍数。

四、船舶废气管：功能、排放标准和环保技术

什么是船舶废气管？

船舶废气管是船舶排放废气的管道系统，主要用于将船舶内部产生的废气排放到大气中。废气管通常由耐腐蚀材料制成，具有良好的密封性能和耐高温性。

船舶废气管的功能

船舶废气管具有以下主要功能：

• 排放废气：船舶废气管将发动机排放出的废气导出船舶，并通过烟囱等设施将废气释放到大气中。
• 降低噪音：废气管中的消声器可以减少船舶排放废气时产生的噪音，提高船舶的工作环境。
• 保护船体：废气管能够将排放的废气远离船体表面，减少对船体的腐蚀和损害。

船舶废气管的排放标准

为了保护环境和人类健康，国际海事组织（IMO）和各个国家都制定了船舶废气排放的标准。以下是一些常见的船舶废气排放标准：

• 氮氧化物（NOx）：IMO Tier III标准要求船舶排放的氮氧化物浓度要低于指定限值。
• 硫氧化物（SOx）：IMO 2020年硫含量限制规定了全球船舶燃料硫含量不得超过0.5%。
• 颗粒物（PM）：根据船舶类型和区域，船舶排放颗粒物的限值各不相同。

船舶废气管的环保技术

为了满足船舶废气排放标准，船舶废气管采用了一系列环保技术：

• 降低废气排放：通过研发和使用先进的燃烧技术和废气处理系统，减少废气中的污染物排放。
• 废气净化：采用脱硫、脱氮、颗粒物过滤等技术来净化废气中的有害物质，降低对环境的污染。
• 能源转换：推行使用低硫燃油、液化天然气（LNG）等清洁能源替代传统燃料，减少废气排放。

船舶废气管在船舶运营中扮演着重要的角色。了解船舶废气管的功能、排放标准和环保技术，有助于推动航运行业向更加环保和可持续的方向发展。

感谢您阅读本文，希望对您了解船舶废气管有所帮助。

五、船舶废气涡轮增压工作原理？

废气涡轮增压是使用废气涡轮增压发动机，它利用发动机的废气，推动涡轮提高进气压力，随之加大进油量，从而大大提高了发动机功率和燃油经济性。

废气涡轮增压器是利用发动机废气的剩余能量，因此不消耗功率，结构也比较简单，造价增加不多，而性能明显提高。

六、船舶超载标准？

船舶超载的标准是指船舶实际载重（又称航行载重）大于船舶登记最大载重的比例，船舶超载标准一般不超过20%，大型船舶由于较复杂的检验程序及要求，其超载标准通常应控制在五十分之一以下。

七、船舶罚款标准？

第十四条 船舶、浮动设施的所有人或者经营人违反《内河交通安全管理条例》第六条第（三）项、第七条第（三）项的规定，船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员擅自航行的，或者浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能的船员擅自作业的，依照《内河交通安全管理条例》第六十五条的规定，责令限期整改，处1万元以上10万元以下罚款；逾期不改正的，责令停航或者停止作业。

八、废气排放标准是什么？

在不知不觉中，人们开始逐步意识到空气环境变差，大约在2010年前后，雾霾问题集中爆发。而随着雾霾问题的爆发，国家开始紧抓大气污染防控，其中也包括了挥发性有机化合物(VOCs)。截止2017年底，VOCs的政策制定工作已经经过了7年，相关体系也已形成体系图见下方图1。

2017年图1 中国VOC政策体系图谱

根据上图可以看出，我国针对VOCs治理的文件主要分为3类，即相关法律和管理制度、排放标准体系及技术法规。截止2020年，VOCs的政策制定工作已经经过了10年的时间，目前体系并未改变，但体系内容有很大丰富。现小萌结合昨天（4月21日）

3月份上海、无锡发布两个文件标志着长三角地区VOCs治理正式进入2.0阶段，进入精细化深度治理阶段，两项方案均属于行政性法规中的“管理制度与管理办法”。如图2

图2 中国VOCs污染防治法律法规和管理制度体系框架

前面有提到我国针对VOCs治理的文件主要分为3类，即相关法律和管理制度、排放标准体系及技术法规。

一、其中技术性法规包括：

1、“技术规范” 已发布（2013）挥发性有机物（VOCs）污染防治技术政策（环境保护部公告2013年第31号）

2、“最佳技术导则”，部分已发布，待完善（技术指南的指定工作总体上推荐较慢）（1）已经完成的技术规范：印刷行业（2）待发布（已完成上报稿）：家具制造行业、汽车制造行业、涂料油墨生产行业

（3）重点行业预计要立项制定：电子产品制造、油气回收、化纤生产、石化、制药、农药、恶臭等

3、“工程技术规范”，部分已发布，待完善

（1）已经完成的技术规范：

① 《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》

② 《催化燃烧法工业有机废气治理工程技术规范》

③ 《蓄热催化燃烧法工业有机废气治理工程技术规范》

④ 《蓄热燃烧法工业有机废气治理工程技术规范》

（2）待制定的技术规范：

① 待发布：汽车制造、家具、涂料油墨胶粘剂生产、《包装印刷业有机废气治理工程技术规范》

② 其他产品及其他行业：生物法、油气回收等产品需求尽快制定

4、“工程建设规范与设施运营规范”，部分已发布，待完善

已完成标准文本制定（中国环境保护产业协会团体标准），部分开始征求意见：

《固定式蜂窝状活性炭吸附浓缩装置技术要求》

《废气生物净化装置技术要求》《旋转是沸石吸附浓缩装置技术要求》《储油库吸附吸收油气回收装置技术要求》《储油库冷凝吸附油气回收装置技术要求》《活性炭纤维吸附-蒸汽脱附溶剂回收装置技术要求》《颗粒活性炭吸附-蒸汽脱附溶剂回收装置技术要求》

2020年计划启动：“VOCs净化用氧化催化剂”、“颗粒活性炭”、“蜂窝活性炭”、“纤维活性炭”等产品标准的制定工作

二、行政性法规包括：

1、管理条例：大气污染防治行动计划、打赢蓝天保卫战三年行动计划等2、管理制度与管理办法：排污许可制度、重点行业综合治理方案、重点行业综合治理办法等3、办法实施细则：各管理办法实施细则等4、设施环保验收与核查：建设项目环境保护设施验收的工作指引等

三、国家排放标准共18项。排放标准又分综合排放标准、行业排放标准、地方排放标准。

VOCs的污染种类复杂，来源广泛分布在多个行业。2010年之前我国的环境空气质量标准中并不包括VOCs，在2015年我国已经颁布涉及VOCs排放标准的共有14项，其中包括炼焦化学工业污染物排放标准(GB161712012)石油化学工业污染物排放标准(GB 315712015) 、合成树脂污染物排放标准(GB 31572-2015)等，到2019年另有涉及烧碱聚氢乙烯、制药、涂料油墨胶粘剂、无组织排放等在内4项新国标，共18项。

独家｜超全！收藏版 现行 各行业国家标准涉VOCs内容汇总！！

上方链接中汇总14项，另外还有大气污染物综合排放标准以及制药、涂料油墨胶粘剂、无组织排放标准，点击下方文字即可查看标准内容。挥发性有机物无组织排放标准制药工业大气污染物排放标准涂料油墨及胶粘剂工业大气污染物排放标准

除此以外还有很多待发布标准，比如：餐饮油烟（修订）、恶臭（修订）、农药、印刷等很多重点行业排放标准需要尽快制定

四、总结：

以上就是VOCs污染防治法律法规和管理制度框架梳理的全部内容，总体来说，vocs治理已经进入深水期，大步向深度治理迈进，政策标准法律日趋具体细化，但部分还有完善，小萌相信未来会越来会好，相关政策标准法律会更加完善。天更蓝，水更绿，空气更加清新。

另外！！我这边还整理了大气污染物及挥发性有机物排放标准最全汇总版（主要还是围绕vocs）

每天整理一点，查询了一些网页，经过1个月多几天的时间整理完成，给大家整理了一版自认为比较新比较全的标准汇总目录及文件，方便大家使用，虽然文件不多，但是整理起来确实挺费劲的，文件均是现行文件，均经过网站查询过了。人工整理，如存在错误内容，还望大家多多指正

这个是我整理后发在公众号的，所以附带了领取方式，大家如果想要的话可以私信我。

以上前半部分主要是让你了解下我们国家的标准体系，主要是第四点，后面主要是已经整理好的内容，有需要可以私聊我发给你。

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九、船舶重油标准？

船舶重油即燃料油。其国家标准是:GB17411-2015规定，分D组(馏分燃料)和R组(残渣燃料)。

十、船舶补贴标准？

1、1。6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元；

2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元；

3、电动车补贴60000元。按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号，以下简称《通知》）规定，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。

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