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2025-02-01 01:02一、阻波器作用？
阻波器
阻波器是载波通信及高频保护不可缺少的高频通信元件，它阻止高频电流向其他分支泄漏，起减少高频能量损耗的作用。在高频保护中,当线路故障时,高频信号消失,高频保护无时限启动,立即切除故障。
二、船舶新式减阻方法？
船舶新式减阻的方法主要包括以下几种：
1.光滑涂层：在船舶船底涂上一层光滑的涂层，可以减少水流与船体的摩擦力，从而降低船舶阻力。
2.气体泡涂层：将气体泡涂于船舶船底，形成一层气体膜，可以减少水流与船体的接触面积，从而降低船舶阻力。
3.气体喷射：在船体周围喷射高压气体，形成一层气体膜，可以减少水流与船体的摩擦力，从而降低船舶阻力。
4.空气润滑：在船舶船底安装气体喷射器，将高压气体喷入水流中，形成一层气垫，可以减少水流与船体的接触面积，从而降低船舶阻力。
5.流线型设计：采用流线型设计的船体，可以使水流更加顺畅地流过船体，从而降低船舶阻力。
三、什么是阻波器？
作用：阻波器是载波通信及高频保护不可缺少的高频通信元件，它阻止高频电流向其他分支泄漏，起减少高频能量损耗的作用。原理：阻波器又称“塞流线圈”，实质上的基本源流就是滤波器。最简单的滤波器如RC滤波器，由电阻（R）和电容(C)组成，由于电容本身具有通高频、阻低频的特性，高频电流被旁路而得不到输出，只有工频信号得以输出，因此起到阻止高频电流的作用。
实际中的阻波器由电感线圈和其他部分组合而成，由于电感具有通低频、阻高频的作用，高频信号在电感中产生的阻抗压降很大，不能得以输出，因此起到了阻止高频电流的作用。
四、波阻是什么意思？
波阻，就是当超音速气流绕过物体流动时，产生激波，熵增加，速度降低，动量减小，因而必有作用在气流上与来流方向相反的力，即阻滞气流的阻力；
另一方面，对于激起激波的物体，
五、阻波器起到什么作用？
阻波器是由电感与电容并联构成，主要利用谐振原理使阻波器对高频信号呈高阻抗而对工频电流则只有很小的阻抗，这样使工频信号畅通无阻而将高频信号阻隔在线路上，以避免高频信号对系统的干扰，同时可利用此高频信号在两变电站或电厂之间进行通讯及实现高频保护。
500kV线路上也有为了起到阻塞作用而安装阻波器的，阻波器中的调谐元件是最容易损坏的，建议大家在阻波器安装时一定要详细记录阻波器的型号规格，尤其是调谐元件的型号和参数，以便损坏后购买。参考书：浙江省电力试验研究所 继电保护组编的《继电保护高频通道调试运行技术》简单地说电力系统交流阻波器就是串联在输电线路的电抗器,外型看上去象个鸟笼子,其感抗XL=wL,频率w越高,感抗越大,所以对高频信号呈现很大的阻抗,对工频50HZ而言其阻抗可忽略不计.阻波器的配套设施还包括高频收/发信装置,以完成对高频信号的调制/解调及收发.长距离的输电线路的全线速动保护是基于电流差动的原理,若架设与输电线路等长的导线来实现差动保护接线,显然在经济上是不合算的,而采用光纤通信投资也是很大的,因此利用电力载波来解决这个问题(可参考高频保护相关书籍)当利用电力线路作为高频载波通道时,便需要在线路的出线端加装阻波器(线路两侧均需加装),以阻止高频信号窜入厂(站),造成对其他保护或通迅设施的干扰,高频通道有相-相制的,也有相-地制的,视其传输信号的衰减程度,还需设置中继站.使用高频保护一定要注意高频保护的频率不能过低，虽然我国高频范围为40－500khz,但市场上常见的1毫亨阻波器（体积小，重量轻，常用）为84－500khz，因此84一下频段阻塞作用差，照成高频衰耗高6－10db，因此，新线路一定要避免使用低频。六、阻波器的电气符号？
1、电感符号：L，单位：h（亨特）感抗单位：Ω（欧姆）2、电容符号：C，单位：f（法拉）容抗单位：Ω（欧姆）
3、阻抗符号：Z，单位：Ω（欧姆）
4、导纳符号：Y，单位：s（西门子）
滤波器没有专门的符号的，可以借用电抗器的符号，也可以画个长方形，里面标注型号。
七、阻波器材料是什么材质？
阻波器材料是稀土软磁复合材质。具有低矫顽力和高磁导率的磁性材料。软磁材料易于磁化，也易于退磁，广泛用于电工设备和电子设备中。
应用最多的软磁材料是铁硅合金（硅钢片）以及各种软磁铁氧体等。
具有磁滞回线窄而陡，磁化过程接近可逆，磁滞损耗小，高磁导率，低矫顽力的特点。如矽钢片、工业纯铁、纯碳钢等。
八、阻波式避雷器作用？
阻波器是载波通信及高频保护不可缺少的高频通信元件，它阻止高频电流向其他分支泄漏，起减少高频能量损耗的作用。在高频保护中,当线路故障时,高频信号消失,高频保护无时限启动,立即切除故障。
特点
线路阻波器一般由主线圈，调谐装置和保护装置三部分组成。
(1)
主线圈。阻波器为单层或多层开放型结构，主线圈用裸铝扁导线绕制，线匝由玻璃钢垫块和撑条支持，经浸漆处理，整体性强，结构轻巧，适用于10～330kV线路，同时满足短路电流的要求，并可直接安装在耦合电容器上。
(2)
调谐装置。该装置主要由电容器、电感、电阻构成，它与主线圈构成谐振回路，对高频信号起阻塞作用。电容器均采用特别研制的高频聚苯乙烯介质，其绝缘配合安全裕度远高于IEC标准。
(3)
保护装置。将阻波器所受的雷电过电压及操作过电压限制在一定的范围之内，用以保护调谐装置和主线圈。采用专为阻波器研制的带串联间隙的氧化锌避雷器。
使用条件
(1)
使用地点：户外；
(2)
环境温度：-40～+45℃；
(3)
海拔高度：不大于1000m；
(4)
工业频率：50Hz；
(5)
大气环境：无损坏性气体或过量的粉尘；
(6)
特殊条件：凡超过以上范围的异常条件，如海拔高度、盐雾、工业污秽、蒸汽等严重恶劣大气条件的，均可提出与制造厂协商解决。
九、阻波器的作用和原理？
阻波器的作用是阻止高频电流向其他分支泄漏，起减少高频能量损耗的作用。在高频保护中，当线路故障时，高频信号消失，高频保护无时限启动，立即切除故障。
原理是由电感与电容并联构成，主要利用谐振原理使阻波器对高频信号呈高阻抗而对工频电流则只有很小的阻抗，这样使工频信号畅通无阻而将高频信号阻隔在线路上，以避免高频信号对系统的干扰，同时可利用此高频信号在两变电站或电厂之间进行通讯及实现高频保护。
十、迎击船舶大中阻的挑战 - 船舶工程行业现状与未来发展
船舶工程是一个与经济和贸易密切相关的重要行业，承担着货物运输、人员运输、资源勘探等重要任务。然而，船舶在运输过程中面临着诸多挑战，其中之一便是大中阻的问题。
什么是大中阻？
大中阻是指船舶在航行中受到的水流和空气阻力的影响，导致船舶速度下降、油耗增加等问题。大中阻问题主要体现在以下几个方面：
- 水流阻力：当船舶在水中航行时，会受到水流的阻碍。水流的速度和方向对船舶的航行速度和航线选择都有着重要影响。
- 空气阻力：船舶在航行时会面对空气的阻力，尤其是在高速航行时，空气阻力对船舶的航速影响尤为显著。
- 波浪阻力：在波浪水域航行时，波浪会对船舶产生阻碍力，影响船舶的稳定性和航速。
如何应对大中阻挑战？
为了应对船舶大中阻的挑战，船舶工程行业采取了一系列措施：
- 改良船体设计：通过改变船舶的外形设计、减小阻力面积，以降低水流和空气阻力对船舶航行速度的影响。
- 提升动力系统：采用更高效的船舶动力系统，如涡轮增压技术、可调节螺旋桨等，以提高船舶的推进力和航速。
- 运用新材料：研发新型轻质、高强度的船舶材料，减轻船舶自重，降低波浪阻力。
- 改进航行技术：通过改进航行规划技术、优化航线选择，降低水流和波浪对航行速度的影响。
船舶工程行业的未来发展
随着科技进步和工程技术的发展，船舶工程行业正朝着更高效、更环保、更智能的方向不断发展：
- 环保要求：为应对气候变化和环境保护的需求，船舶工程行业将致力于开发绿色、低碳的船舶动力系统，减少尾气排放和海洋污染。
- 自动化技术：船舶工程将推动船舶自动化技术的发展，包括自动航行、自动锚泊等，提高船舶的安全性和运营效率。
- 数字化管理：借助云计算、大数据等技术，船舶工程行业将实现对船舶的实时监控和远程管理，提高船舶的可靠性和维护效率。
船舶工程行业面临着船舶大中阻的挑战，但同时也在不断寻找解决方案来应对这一挑战。未来，船舶工程行业将迎来更高效、更环保、更智能的发展。
感谢您阅读本文，相信通过了解船舶大中阻的挑战及应对措施，对于理解船舶工程行业的现状和未来发展具有一定的帮助。
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