lumion材质规格？

一、lumion材质规格？

lumion的材质，纹理贴图做成jpg就行，其他格式也是认得。凹凸贴图需要CrazyBump之类的软件来制作一下，也是jpg格式。

镂空材质的贴图就需要带通道的格式，比如png. lumion,的材质分为纹理贴图和凹凸贴图，你打开lumion的材质设置，左边是纹理贴图，右边是凹凸贴图。格式好像有jpg。

所以你要用自己的材质，就准备好纹理和凹凸

二、插座材质规格？

插座底盒规格　　常用的接线盒型号有：　　1、86型接线盒。　　2、120型接线盒。　　3、118型接线盒。　　86型：指面板尺寸为86mm * 86mm,安装孔距为60mm。如德力西开关插座的CD810系列、CD820系列都是86型。

三、船舶识别码规格？

船舶IMO编码即IMO编号，是指国际海事组织的识别码，是船舶名称代码，采用IMO规定的劳氏船舶登记号为依据：

集装箱船舶有很大一部分未在国际海事组织申请登记号，因此，这些船舶也就无法把劳氏船舶登记号作为船名代码，对于这些船舶，仍根据劳氏船舶登记号的编号结构生成其"船名代码"。一旦某船舶申请了国际海事组织的登记号，该登记号即自动取代本标准自行规定的船舶代码而成为船舶的唯一代码，本标准自行规定的代码同时作废。

命名原则

1、本标准规定的船舶名称有两种：第一种为中文名称，第二种为英文名称。

2、集装箱船舶的中文名称采用不超过8位的汉字表示，汉字名称中可出现数字和字母，但不可全用数字和字母表示。

3、集装箱船舶的英文名称采用不超过18个字母表示，中国船舶用英文表示时，每个汉字拼写之间空一个字母位，英文名称中可出现数字和字母，但不可全用数字和字母表示。

编码方法

(1)本标准采用9位数字字母混合码。

(2)代码结构为：X X X X X X X X X

船舶顺序号

船舶建造（登记）年份

标识码

A.在IMO已经登记的船舶，其前两位标识码为UN,后七位为 IMO NO。

B.中华人民共和国未在IMO登记的船舶，其前两位标识码为CN，后七位根据国际海事组织规定的编号结构，由我国自行编制代码。

C.挂靠我国港口并未在IMO登记的外国集装箱船舶，其前两位标识码为FC，后七位根据IMO规定的编号结构，,由我国自行编制代码。

四、古代船舶材质：揭秘古代船舶所采用的材质

古代船舶材质的种类与特点

古代船舶作为人类最早的水上交通工具，其材质的选择与运用对船舶的航行性能和耐久性起着至关重要的作用。古代船舶材质种类众多，每种材质都有其独特的特点和适用领域。

木船的韧性与稳定性

在古代，最主要的船舶材质之一就是木材。木材在制作船舶时有着韧性高、稳定性好的优势。同时，木材可以根据船体形状和用途的不同进行选择，如橡木适用于船舶的船体强度要求高的部位，杉木适用于船舶的船底等。

青铜的耐腐蚀性与强度

青铜是古代船舶中广泛使用的材质之一。青铜具有良好的耐腐蚀性和高强度，适用于制作船舶的舵轮、铜钉等部件。此外，青铜还具有一定的弹性，在受到外力作用时可以一定程度上缓冲冲击力。

帆布的轻便性与适应性

帆船是古代广泛使用的一种船型，而帆布则是帆船船帆的常见材质。帆布因其轻便、柔软且易于操作的特点，成为古代帆船上常用的帆布材质。帆布的适应性较强，不仅可以根据需求制作成各种形状的船帆，还可以进行升降和抽缩等操作。

陶瓷的耐火性与保温性

在古代船舶中，陶瓷也有一定的应用。陶瓷具有良好的耐火性和保温性，适用于加热设备，如船舶的灶台和炉火等。

结论

古代船舶材质的选择与运用，直接关系到船舶的航行性能和耐久性。木材、青铜、帆布和陶瓷等材质在古代船舶中扮演了重要的角色。不同的材质在船舶的不同部位和用途上发挥着各自的优势。这些古代船舶材质的选择与应用，为后来船舶的发展提供了宝贵的经验。

感谢您阅读本文，希望本文帮助您了解古代船舶的材质选择与运用。如果对船舶材质还有疑问，欢迎继续关注本站的相关内容。

五、氩弧焊丝规格材质？

焊丝由碳钢、低合金结构钢、合金结构钢、不锈钢和有色金属等材料制成。

常见氩弧焊丝结构：

1、GMT-SKD11 > 0.5 ~ 3.2mm HRC 56~58 焊补冷作钢、五金冲压模、切模、刀具、成型模、工件硬面制作具高硬度、耐磨性及高韧性之氩焊条，焊补前先加温预热，否则易产生龟裂现象。

2、GMT-SKD61 > 0.5 ~ 3.2mm HRC 40~43 焊补锌、铝压铸模、具良好之耐热性与耐龟裂性、热气冲模、铝铜热锻模、铝铜压铸模、具良好耐热、耐磨、耐龟裂性。

3、GMT-8407-H13 > 0.5 ~ 3.2mm HRC 43~46 制锌、铝、锡等有色合金及铜合金之压铸模，可用作热锻或冲压模。具高韧性、耐磨性及防热熔蚀性佳，抗高温软化，防高温疲劳性良好，可焊补热作冲头、 绞刀等。做热处理时，需防止脱碳，热工具钢焊后所产生之硬度太高亦发生破裂。

4、GMT-888T > 0.5 ~ 2.4mm HB~300 高硬度钢之接合，硬面制作之打底，龟裂之焊合。高强度焊支，含镍铬合金成份高，用于防破裂底层焊接、填充打底，拉力强，并可修补钢材之龟裂焊合重建。

六、比较日韩船舶规格：专注细节 比较规格

了解日韩船舶规格的重要性

日韩地区一直以来在造船和船舶制造方面处于世界领先地位。无论是造船技术、船舶设计还是航行性能，这两个国家都拥有出色的实力。因此，如果您有航运项目或者对船舶进行购买、租赁、以及维护等方面的需求，了解日韩船舶规格将非常重要。

日韩船舶规格的细节解析

首先，我们将对船舶类型进行分类，包括货船、客船、油轮、渡船等。每一类船舶都有其特定的规格和功能要求。货船的载货量、船体尺寸、船舶设计等方面都是关键参数。客船则需要考虑旅客容量、舒适度、船舶安全等方面的规格。油轮的油舱容量、排放要求、操作性能都是需要了解的关键信息。

其次，我们将分析日韩船舶建造标准和相关技术指南。日本和韩国都拥有严格的船舶建造标准和指南，涵盖了造船材料的选择、工程设计的要求以及后续维修和检验等方面。了解这些标准和指南将有助于您在选择船舶时作出明智的决策。

日韩船舶规格的比较

比较日韩船舶规格将帮助您更好地了解两国造船技术的差异。日本造船业非常注重船舶的科技创新和高效性能，他们的造船工程师们追求每一处细节的完美，并对船舶的航行性能和安全性进行了深入研究。韩国造船业在船舶设计和制造过程中体现出了高度的工程技术水平，他们的船舶质量和可靠性备受赞誉。

根据船舶用途和航行需求，比较日韩船舶规格将帮助您找到最适合您的船舶选择。无论是中小型船舶还是大型客货船，深入了解日韩船舶规格将帮助您做出明智的决策。

总结

掌握日韩船舶规格对于航运项目和船舶需求是至关重要的，因为这将直接影响到船舶的性能、安全和维护成本等方面。通过比较日韩船舶规格，您可以对两国造船技术进行全面评估，并选择最适合您需求的船舶。无论是从船舶建造过程还是船舶维护的角度，详细了解日韩船舶规格都将为您在船舶相关决策中提供有力的支持。

感谢您阅读完本文，希望我们提供的关于日韩船舶规格的内容能够帮助到您。

七、内河船舶机舱逃生孔规格？

内河船舶机舱逃生孔按照安全规定一般不小于80厘米。

八、紫藤的材质和规格？

紫藤的品种有银藤，由于其花洁白，所以也被叫做白花紫藤；还有红玉藤，花朵大多呈深桃红色；白玉藤，颜色洁白，花朵小巧；三尺藤，花朵较小，颜色多青莲；多花紫藤，花朵为少见的嫩粉色；重瓣紫藤，花序比较短，但厚实丰富。

九、水稳层材质规格？

水稳层也叫半刚层，通常按照水泥掺合骨料重量比来配比，通常碾压养护形成强度，规格宽度多出路面宽，厚度不少于25公分。

十、u盘的材质规格？

卡片U盘：又称“卡片概念U盘”和“名片概念U盘”，由ABS材料制成，外观和标准银行卡一样，长宽为85*52MM，厚度为1.2-2MM。卡片U盘因为可以印刷各种精美彩色图案而成为优秀的广告载体，成为电子礼品业的首选。普通U盘进行宣传，如|：名片卡U盘，会员卡U盘，毕业纪念卡U盘，等。

PVC软胶U盘：外壳材料采用PVC料，质感较软，造型百变，可塑成动物，植物及其它各种。可根据设计图个性开模定制，设计感十足，创意广告礼品的，商务礼品的首选。

金属U盘：外壳材料采用不锈钢，锌合金，铝合金等。

木质U盘：外壳材料采用竹子或木头制成，给人感觉以环保。

迷你U盘：具有外观薄，小，重量轻等特点，芯片多位黑胶体，不超过一节大拇指的长宽度，材质不受限制，有些款式还被设计成饰品的外形，可随身携带。

皮套U盘：它主要是用皮具做为U盘的外壳，皮质多以牛皮，颜色可以挑选，形状也是多样化，但大部分是用于钥匙挂链式的。LOGO多采用钢印。

U盘笔：笔与U盘的结合，是一种使用时可方便地卸下当做U盘的笔。且整体协调美观；包括笔体与U盘，常规款式多是装原珠笔芯笔体，钢笔U盘的新款就相比较不常见，结构够常分为上笔体和下笔体。有些加了LED灯的可做教鞭用的激光笔，还有是材质方面还分：铝，铜，锌合金，ABS。

陶瓷U盘：借鉴青花瓷创意，采用精致瓷器外壳，外观独特，整体设计方正古朴，极具中国风美感，是传统与现代科技的完美结合。

液体U盘：也叫入油U盘，外壳材料为透明的ABS料（亚克力），是在U盘的外壳中加入水，啤酒，油，果汁或一种工业液体与浮漂物密封装入，外壳多采用透明，或半透明。看上去整个晶莹剔透很具有强的观赏性。多用作个人礼品，商务礼品等等场合，

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