本篇文章给大家谈谈《船舶冰级划分》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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破冰船破冰能力分几个等级？每个等级破冰厚度分别是多少？
破冰船破冰能力可分7个等级，具体等级破冰厚度如下：
1、PC1，全年在所有极地水域。
2、PC2，全年在中等厚度的多年冰龄状况下。
3、PC3，全年在第二年冰龄状况下，可包括多年夹冰。
4、PC4，全年在当年厚冰状况下，可包括旧夹冰。
5、PC5，全年在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰。
6、PC6，夏季/秋季在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰。
7、PC7，夏季/秋季在当年薄冰状况下，可包括旧夹冰。
但是各类冰区加强规范的前提与根本在于冰级的设定与定义，而冰级的定义则只能基于目标海区的
中长期冰情观测资料。
各规范明确规定，根据船舶服务航区选择适宜的冰级是船东责任。为方便船东，IACS PC采用 WMO解释，对各冰级对应的海冰形态作直观描述。
在载荷系数、冰带加强范围、加强要求等方面均直接给出与冰级相对应的计算参数，但对海冰的
具体物理参数均不作显式规定。
扩展资料：
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。
许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。
世界上的著名破冰船有：“派洛特”号破冰船、“叶尔马克”号破冰船、“列宁”号破冰船、“雪龙号”破冰船、海冰721破冰船。
破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。
如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。
如此反复，就开出了新的航道。还有一种方法是使用螺旋桨当刀子把冰切碎。用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨（组合机组驱动），驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。
参考资料：百度百科-破冰船
船舶冰级如何查询
船舶冰级可以查询船舶检验证书。
冰级定义是船舶冰区加强要求制订与实施的先决条件,对船舶结构型式、结构尺寸、功率需求等产生决定性影响。目前，各类规范之间冰级定义在其形式、具体参数等方面存在着一定差异。即便是同一规范,船东方、设计方、监管方等之间由于所考虑的侧重点不同，对船舶冰级及其适用范围的理解也往往有所不同。
冰区加强，系指船舶航行冰区时，由于海面上海水结冰形成的冰层、冰块，而需要分别对与“冰”有关的船体结构、主机、轴系、齿轮箱、螺旋桨、启动装置与冷却水系统采取的强化措施。但对B级冰区加强，因是除大块固定冰以外的漂流浮冰，故B级冰区加强，仅是对船体局部结构进行加强。
船舶冰区航行的注意事项
1。做好防冻工作，所有室外水管应该放空，防止水管冻裂。
2,。应急设备，如救生艇，应急发电机应该进行保温，确保及时可用
3. 室外及舵机间液压设备尽量保温或者提前开机预热，如克令吊使用前提前半小时预热。
4. 机舱冷却水尽量使用低位海底门，避免碎冰堵塞，必要时多储备压载水，利用压载水来冷却，以保证主机冷却。
5.冰层比较厚的区域，要避免。以免冰层割裂船体，值班驾驶员要多留意冰层厚度。
6. 冰层较厚区域，尽量多船编队，同航道纵队前进，减少撞击冰层可能。
关于《船舶冰级划分》的介绍到此就结束了。
