怎样申请船舶优先权

一、怎样申请船舶优先权

船舶优先权由海事请求人向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，继而产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

根据《海商法》规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：

(一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;

(二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;

(三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;

(四)海难救助的救助款项的给付请求;

(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第(五)项规定的范围。

二、试分析船是如何通过船闸的

我来说说：

船闸在水坝中，水坝上游和下游水位不一样，所以船过水坝需要船闸。船闸水位变化的动力只有一个，就是水的势能。人往高处走，水往低处流，这是自然而然的道理，对吧？

船闸依据上下游水位差的大小分为单级船闸和多级船闸。

先说单级船闸。单级船闸只有一个闸室，两个闸门，上游闸门和下游闸门。

先说船由上游到下游：关闭下游闸门，打开上游闸门放水进入闸室，等闸室内水位与上游水位相同时，船进入闸室。这时再关闭上游闸门，打开下游闸门将闸室中的水排向下游，等闸室中的水位于下游水位一致时，船开出船闸驶向下游。

船由下游到上游的工艺顺序正好相反：先关闭上游闸门，打开下游闸门放水进入河的下游，等闸室内水位与下游一致时，船进入闸室。然后关闭下游闸门，打开上游闸门放水进入闸室，等闸室内水位于上游水位一致时，船进入上游河道。

多级船闸是由于上下游水位差过大，鉴于材料及成本的缘故，把船闸建成多级的，这样船闸内的闸室可以不用修建的过高。但延长了船通过船闸的时间。

说的很罗嗦，但很详细，不知道你能不能用上。

三、请简述轮船是如何通过船闸从上游到下游的

答：当船从上游驶向船闸时，关闭上游闸门、打开上游阀门，上游与闸室组成连通器，上游的水流向闸室，水面相平时，上游闸门打开，船进入闸室，关闭上游闸门，打开下游阀门，闸室与下游组成连通器，闸室的水流向下游，当水面相平时，下游闸门打开，船平稳地驶向下游．

四、船只过闸时由下游进入上游要往闸室里注水，是吧？

是的。

船从下游进入船闸，往上游去。先把上游闸门关上，再把下游闸门打开，把闸室的水放掉，使闸室的水位与下游的水位持平，然后，船开进闸室。

第二大步。当船进入闸室以后，把下游闸门关上，把上游闸门打开，往闸室放水，当闸室的水位与上游的水位持平时，船开出船闸，进入上游河道。

当船从上游往下游去时，则程序相反。

1、关上下游闸门。

2、打开上游闸门。

3、船进入闸室。

4、关上上游闸门。

5、打开下游闸门，放水。当闸室的水位与下游水位平行时，船开出闸室，离开船闸，进入下游河道。

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