本篇文章给大家谈谈《船舶主机推进方式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、Aquamaster azimuth Type US 1401 1100kW是一台船舶推进器。谁知道Aquamaster azmuth这个短语的意思
- 2、z型推进器是怎么回事
- 3、“海洋石油286”深水工程船是什么？
- 4、请问全回转推进器的桨叶是定距桨还是可调桨？
- 5、求船用推进器的相关资料（全回转推进器，管遂式推进器等）。 船舶行业发展前景如何？
Aquamaster azimuth Type US 1401 1100kW是一台船舶推进器。谁知道Aquamaster azmuth这个短语的意思
Aquamaster是舵桨公司的名字，中文名为阿格玛斯特。现已经被罗尔罗伊斯公司收购。azmuth意思是全回转推进器。所以这个短语的意思就是阿格玛斯特全回转推进器。
z型推进器是怎么回事
全回转推进器又称Z 形推进器、全向推进器、舵推进器、转向螺旋桨、旋回螺旋桨。通过伞齿轮系统传动机构使螺旋桨或导管推进器能在水平面内绕竖轴作360°转动，用以推进并操纵船舶的推进器。因其轴系布置呈Z 字形，可同时起推进和操纵船舶的作用。能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。对于船舶航行时左右前后的操纵性，360°回转推进器较导管推进器和平旋推进器为好，这是因为导管推进器虽然顺车时推力较大，但在倒车时推力较差，操纵性能也不够理想；反之，平旋推进器可以获得良好的操纵性能，但机构复杂，造价高，易损坏；而360°回转推进器尽管没有舵，但却可以使螺旋桨的推力完全转换为相当于舵力的作用，以利操纵船舶，而且360°回转推进器单位功率推力大，而且后退推力和前进推力基本相同。这种推进装置可在车间中整个组装完成，不需水下作业，安装及维修十分方便。但因传动机构和大毂径带来较大的损失，其效率一般较低，而且机构复杂，造价高。常用于对操纵性要求很高的船，如渡船等。
“海洋石油286”深水工程船是什么？
“海洋石油286”是目前我国首艘深水多功能海洋工程船舶，船上配备了400t起重机、水下机器人、DP-3动力定位系统，使该船具有深水大型结构物的吊装和海底安装、海底深水柔性管敷设、饱和潜水作业支持等多种深水作业功能，以及深水锚系处理和FPS（浮式生产设施）的锚泊作业等海洋工程的综合检验、维修能力。
“海洋石油286”深水工程船
“海洋石油286”深水工程船是中国首艘作业能力达到3000m水深的世界顶级技术难度的海洋工程船舶，专门用于深海油气资源开发，其技术含量高，具有优异的操纵性和耐波性，配有升沉补偿功能的400t大型海洋工程起重机和最大作业水深达3000m的水下机器人，具有深水大型结构物吊装、脐带缆与电缆敷设、饱和潜水作业支持以及深水设施检验、维护等多项功能，综合作业能力在国际同类船舶中处于领先地位。
“海洋石油286”深水工程船，代号“海洋石油286”，是中国首艘作业水深达到3000m、作业能力在国际同类船舶中处于一流水平的多功能海洋工程船舶，由挪威的Skipsteknisk公司进行基本设计，上海船舶研究设计院进行详细设计，广州中船黄埔造船有限公司负责生产设计及建造，是一艘可在大多数气候状况下作业的先进的全钢质、双底双壳多功能水下工程船。2012年4月16日下午，中国海洋石油工程股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司签订了“海洋石油286”项目建造合同，是黄埔造船有限公司继2011年12月16日成功交付“海洋石油708”深海工程勘察船之后，承接的又一科技含量高、建造难度大的海工项目，总造价超过10亿元。
“海洋石油286”深水工程船总长约140.75m，型宽约29m，型深12.80m。船型为短艏楼、球鼻首、B级冰区加强、一层连续干舷甲板，首部设直升机起降平台，带首侧推、伸缩式全回转推进器，由柴油机电力推进系统驱动全回转定螺距舵桨装置，服务航速11节，最大续航能力为10000海里，可在3000m水深及复杂海况下作业并且具有优异的操纵性、耐波性和定位能力（DP-3级），舒适度满足DNV的C3V3要求。与其他海工辅助船相比，“海洋石油286”船舱室更狭小，作业功能更多，设备和系统更先进，设备、管路和电缆布置更复杂，综合集成自动化程度更高，设计和建造难度更大，设备和系统的安装和调试技术要求更高。
“海洋石油286”深水工程船主要作业功能有：深水大型结构物（如采油树、水下管汇等）的吊装和海底安装（其装备有具有升沉补偿功能的400t大型海洋工程起重机）；海底深水柔性管敷设（主甲板下的卷管盘可装载2500t电缆）；ROV作业支持，最大作业水深达3000m；饱和潜水作业支持；海洋工程的综合检验、维护和修理；深水锚处理和锚泊作业，如深水锚系处理和FPS（张力腿，半潜，Spar，FPSO）的锚泊作业，包括锚桩安装，系泊腿预铺设、连接、回收和修复。
该船设计、建造和调试涉及的多项关键技术在国内还处于空白状态，广州中船黄埔造船有限公司、上海船舶研究设计院和上海交通大学在具升沉补偿的400t海洋起重机安装和调试、深水锚系处理系统安装和调试、DP-3动力定位系统的安装和调试、一人驾驶的人机工程、综合集成自动化系统、ROV收放装置/脐带绞车安装和调试、深水ROV国产化等重大课题方面联手攻关，以突破深水多功能水下工程船的关键技术，形成自主研发设计能力，为建造能适应中国海洋石油和天然气开发工程发展的需求的、具有独立知识产权的深水多功能水下工程船打下坚实的基础。“海洋石油286”项目的建造，是中国深水发展和船队建设的需要，是国内掌握水下工程作业关键技术的重要尝试，是中国海油打造深水船队的重要一环，对实现海洋石油开采由浅水向深海转移的战略目标具有重要意义。该船可以满足在南海、东南亚、中东、墨西哥湾等世界主要海区的作业要求，总体作业能力在国际同类船舶中将处于一流水平，对中国海洋工程走向深水、走向国际市场、实现长期稳定发展具有重要的意义。
“海洋石油201”深水铺管起重船
请问全回转推进器的桨叶是定距桨还是可调桨？
二者都有的。调距桨好处是保持转速不变调节螺距来改变推力，适用于柴油机直接驱动。如果采用电马达驱动的话可以用变频器调节转速来改变推力，就不需要再调螺距了。全回转里功率大的一般都是定距桨，这个和全回转适用的船型有关系。
求船用推进器的相关资料（全回转推进器，管遂式推进器等）。 船舶行业发展前景如何？
RFRP全回转导管舵桨主要型号及技术参数 型号 标识 输入功率
（HP） 输入转速
（r/min） 减速比 螺旋桨尺寸
(mm)配套离合器 配套柴油主机 重量
（ kg )RFRP-W120A12010002.5800HCL100F6135600B15015002.5860HCL100F6135800RFRP-W250A1857502.571100HCL250S61602300B25010002.31100HCL250S61602500RFRP-W400A30010002.171100HCL320S61602500B35018003.321150HCL320FNTA855-M3502800C47018003.321280HCL320FKTA19-M4703300RFRP-W600A6207502.571280HCL320FCW6200ZC-74500B60018003.3431280HCL320FKTA19-M6004200C80018004.041480HCL600FKTA38-M8004300RFRP-W1000A95010002.6541600HCL800FXCW6200ZC7000B90018004.041600HCL800FKTA38-M9006500C120018003.3841800002-883-63-000KTA38-M27500RFRP-W1600A160010003.2572100002-883-69-001CW12V200ZC14500B160018004.45981980002-883-69-000KTA50-M212000RFRP-W2000A180010003.2572200002-883-75-000XCW12V200ZC18000B20007502.572300002-883-75-000LB8250ZLC-721000
关于《船舶主机推进方式》的介绍到此就结束了。
