煤油渗透试验标准？

一、煤油渗透试验标准？

煤油检漏是利用煤油渗透性强的特点，进行容器的密封性检验。一般是在待检部位涂上白粉，然后在反面涂刷煤油，待一段时间（12-24小时），若白粉面没有渗出就证明密封性良好。

压容器焊缝煤油渗漏检验应在无损检测之后。如果做了水压试验就没必要再做煤油渗漏了，煤油渗漏一般用在一些只是要求起密闭作用，对强度要求不高的焊缝上，比如储罐的浮顶,加热炉的炉壁等。 不锈钢一般不做，如果做了，必须经过酸洗、钝化处理。

二、调节阀强度试验用煤油

调节阀强度试验用煤油的特性与应用

调节阀在工业领域中具有重要的作用，通过控制介质的流动，调节流量以及压力。在调节阀的设计与制造过程中，强度试验是必不可少的一项环节。而在强度试验中使用的煤油是一个被广泛应用的测试介质，具有独特的特性与优势。

1. 强度试验用煤油的特性

强度试验用煤油是一种高度精炼的液体介质，其主要特性包括以下几个方面：

• 高度纯净：强度试验用煤油经过严格的制造工艺，具备高度的纯净度，减少了试验结果受到杂质的影响。
• 低黏度：煤油的黏度较低，进入调节阀内部后能够保持较小的阻力，使试验结果更加准确可靠。
• 不易挥发：强度试验需要较长的时间才能完成，煤油的不易挥发性能保证了试验过程中介质的稳定性。
• 良好的流动性：煤油具有良好的流动性，能够在调节阀内部形成稳定的流动状态，提供可靠的试验数据。

2. 强度试验用煤油的应用

强度试验用煤油广泛应用于调节阀的强度试验和性能评估中，主要包括以下几个方面的应用：

• 强度测试：使用煤油作为介质，在设计压力下对调节阀进行强度测试，评估其在极限工况下的性能表现。
• 泄漏测试：通过在调节阀内注入煤油，在一定的压力下进行泄漏测试，评估阀门密封性能。
• 磨损测试：在煤油的流动中，通过模拟长时间的工作状态，评估调节阀的磨损情况，对阀门进行寿命预测。
• 振动测试：通过在煤油流动中施加振动试验，评估调节阀在振动环境下的工作状态及可靠性。

3. 强度试验用煤油的优势

强度试验用煤油作为调节阀试验介质具有以下几个显著的优势：

• 广泛适用性：煤油适用于不同类型的调节阀，包括闸阀、截止阀、球阀等，可满足各类阀门的强度测试需求。
• 可重复性强：煤油的物理性质相对稳定，具备较高的可重复性，使得试验结果具备较高的准确性。
• 试验成本低：相比其他试验介质，煤油的价格较为低廉，降低了试验成本，提高了调节阀的制造效益。
• 无污染环保：强度试验用煤油不会对环境造成严重污染，具有较好的环保性能。

4. 强度试验用煤油的注意事项

在使用强度试验用煤油进行调节阀试验时，需要注意以下几点：

• 存储要求：煤油应存放在干燥、通风、避免阳光直射的地方，以确保其性能的稳定。
• 操作规范：在试验过程中，应根据相关规范和操作要求进行操作，确保试验结果的准确性和可靠性。
• 安全保护：煤油具有易燃性，试验过程中应注意安全措施，避免引发火灾或其他事故。
• 废弃处理：强度试验用煤油在使用后应按照相关要求进行废弃物处理，以减少对环境的影响。

结语

强度试验用煤油作为调节阀强度试验的重要介质，在测试过程中发挥了重要的作用。其高度纯净、低黏度、不易挥发和良好的流动性等特性，使得煤油成为了理想的试验介质。同时，煤油的广泛适用性、可重复性强、试验成本低以及无污染环保等优势，进一步强化了它在调节阀试验中的地位与重要性。

三、水箱煤油渗透试验规范？

标准依据JB/4735-2005《钢制焊接常压容器》。试验方法清理干净后，外壁焊缝涂上粉笔水溶液，即白垩粉水溶液。待干燥后再于焊缝的内壁喷或涂以煤油2-3次，使表面得到足够的浸润。经30分钟后，以白粉上没有油渍为合格。

要认真核对超标缺陷的性质、长度、位置是否与要返修的位置相符，防止因位置不准而造成不必要的返修。返修部位要在内外侧划出明显的标记。

扩展资料

利用煤油的浸润特性进行的渗漏试验。试验时，将待检焊缝便于检查面涂以白垩粉浆，另一面涂以煤油，经规定时间后检查白垩粉有无油渍的试验方法。

焊缝表面的气孔、夹渣及焊瘤等缺陷，应本着焊缝打磨后不低于母材的原则，用砂轮磨掉缺陷。如磨除缺陷后，焊缝低于母材，需要进行焊补，焊补工艺与正式焊缝焊接时相同。焊缝表面缺陷当只需打磨时，应打磨平缓或加工成具有1:3及以下坡度的斜坡。

四、管道煤油渗漏试验步骤？

管道煤油渗漏试验的步骤如下：

准备工作：确保安全措施得当，如通风良好的环境、穿戴适当的防护装备。

准备测试设备：准备煤油供应系统、压力表、测量容器、渗漏检测工具等测试设备。

管道准备：将待测试的管道系统清洗干净，并关闭相关的阀门和接口。

连接设备：将煤油供应系统与待测试的管道连接起来，并确保连接紧密，无泄漏。

施加压力：通过煤油供应系统施加一定的压力到待测试的管道系统中。可以使用压力表来监测压力水平。

观察和检测：在压力施加期间，仔细观察管道系统的各个连接点和部位，使用渗漏检测工具（如泡沫剂、压力测试仪等）进行检测，寻找可能的泄漏点。

记录结果：记录测试期间的压力变化情况和发现的泄漏点，以及其位置和严重程度。

处理泄漏点：如果发现泄漏点，及时采取修复措施，如更换密封件、紧固螺栓等。

重复测试：在处理完泄漏点后，重新进行渗漏试验，以确保泄漏问题得到解决。

进行煤油渗漏试验时，应遵循相关的安全标准和操作规程，并在专业人员的指导下进行。确保在进行测试时，周围环境安全，避免火源和其他危险物质的存在。

五、船舶强度试验规范？

船舶的强度试验规范是根据船舶设计、建造和运营的要求制定的，旨在确保船舶在各种条件下具有足够的结构强度和安全性。以下是一些常见的船舶强度试验规范：

1. 国际海洋组织（IMO）规则：IMO是负责制定国际航海安全、环境保护和船舶设计规范的组织。这些规范包括《国际海事组织规定船级社的认证》（IMO FTP Code）和《国际船舶和海员员工法典》（SOLAS），规定了船舶的结构和强度标准。

2. 船级社规则：船级社是根据国际和国内法规以及业界标准制定的船舶设计、建造和运营规范。各个船级社（如船级社协会、美国船级社、挪威船级社等）都有自己的规则和要求，涉及到船体结构、材料选择、焊接要求、材料试验等方面。

3. 国家和地区标准：不同国家和地区可能有自己的船舶强度试验规范，用于确保船舶在当地水域或航运条件下的安全运行。例如，美国船舶设计规范（ABS Rules）和中国船级社规则（CCS Rules）等。

需要注意的是，具体的船舶强度试验规范会根据船舶类型、尺寸和运营条件的不同而有所区别。船舶所有者、设计师和建造者应遵守适用的规范，并根据具体情况进行设计、计算和验证，以确保船舶的结构强度和安全性符合国际和国内标准。

六、船舶系泊试验有哪些？

船舶在系泊状态下，对其结构、机器和设备及锅炉内外部所作的全面试验。

系泊试验目的是验证船舶的布置、材料、结构用材尺寸、锅炉和其他受压容器及其附件、主辅机、电气设备、无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生阀的手提无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声探测仪、电罗经、引航员软梯、引航员机械升降器、号灯、号型及音响信号以及其他设备，是否完全符合有关国际公约和主管机关为实施有关国际公约而颁布的从事预定用途船舶的各项法律、法令、命令和规则的各项要求。此项试验还应验证船舶各部分及其设备的制造工艺在任何方面均为合格。对入级船舶，系泊试验中还需验证其应满足相应船级社的入级规则和建造规范的要求，同时亦应按建造或修船合同验证满足船东的某些附加要求。

系泊试验是在船舶停靠在码头上的系泊状态下进行的，船舶的机电设备和其系统已安装结束。首先，可对管路和电缆进行试验。管路的试验压力通常为其工作压力的150％；电路的绝缘电阻必须符合有关规定。然后，在油、水、气、电均接通的情况下，就可以对各种设备进行试验。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。船厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。主要的试验设备有主机、发电机、舵机、锚机和锅炉。

七、煤油渗透试验可以用其它油代替煤油吗？

应该叫煤油渗漏试验。属于渗透探伤为了检验焊接部位是否有裂纹沙孔等漏点。你们只是用柴油代替煤油。 煤油试漏法 在外侧焊有连续焊缝、内侧焊有间断焊缝的罐体壁上的搭接和对接焊缝，都要涂上煤油进行严密性检查。 焊缝检查的一侧，要把脏物和铁锈去掉，并涂上白粉乳液或白土乳液。等干燥后，在其另一侧的焊缝上至少喷涂两次煤油，每次要间隔10min。

煤油的渗透力很强，能够渗过极小的毛细孔。 如果煤油喷涂浸润以后过12h，在涂白色焊缝的表面没有出现斑点，焊缝就符合要求； 如果环境气温低于0℃,则需在24h后不应出现斑点。

冬天为了加快检查速度，允许用事先加热至60～70℃的煤油来喷涂浸润焊缝。此时，在1h内不应出现斑点。

八、船舶绝缘报警如何试验？

1、在绝缘监测仪接地线上串接电阻，人为提高直流测量回路阻值，让绝缘检测仪显示正常绝缘值。

2、在绝缘监测仪接直流检测回路上串接电阻，人为提高直流测量回路阻值，让绝缘检测仪显示正常绝缘值。

3、绝缘监测仪电网取样相线虚接，让绝缘检测仪显示绝缘值无穷大。

4、绝缘监测仪接地线不接地，让绝缘检测仪显示绝缘值无穷大。

不论以上何种接法，对于船舶绝缘检测都是致命的。它掩盖了船舶电网对船体的绝缘情况，在船员进行电气维护时带来触电危险，也会给电网带来短路危险，直至整个电网瘫痪，这是绝对不允许的。

九、煤油渗透试验标准规范？

标准依据JB/4735-2005《钢制焊接常压容器》。试验方法清理干净后，外壁焊缝涂上粉笔水溶液，即白垩粉水溶液。待干燥后再于焊缝的内壁喷或涂以煤油2-3次，使表面得到足够的浸润。经30分钟后，以白粉上没有油渍为合格。

十、航空煤油用途能用于船舶吗？

海军使用燃气轮机作为动力的军舰也可用航空煤油。

另外，以柴油机为动力的重型车辆，在极端低温条件下也可使用航空煤油作为燃料，启动性能好于各标号的柴油。但成本过高，所以一般不用。

航空煤油是石油产品之一。别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。

航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；

低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；

热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；

洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。

此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用汽油，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。

航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。

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