养虾池污染因素？

一、养虾池污染因素？

因素:虾头的重金属、抗生素等有害物质的残留浓度较高。为延长保存期而浸泡甲醛,为维持色泽而使用硼砂或亚硫 酸盐。使用添加剂或农药 等。

塘底有机质过剩，在水体过瘦阳光直射下，容易形成青苔，覆盖在水草上，形成泥皮。还有一种情况，阴雨天或者是刮风下雨的情况下，水质浑浊，沉淀后，泥垢覆盖在水草上形成挂脏。

二、甲烷污染影响因素？

甲烷是一种挥发性有机化合物，它在全球范围内导致臭氧的形成，而不是在局部光化学烟雾事件中。甲烷也是无毒的，所以通常被排除在污染测量之外。然而，甲烷是气候变化的一个主要问题，因为它是一种强大的温室气体，其全球变暖潜力是20年内二氧化碳的72倍。此外，自1750年以来，大气中的甲烷浓度增加了约150%。

　　NMVOC是一种有机化合物，其化学成分显著不同，但在大气中的行为相似。非甲烷挥发性有机化合物的排放来源很多，包括燃烧活动、溶剂使用和生产过程。然而，生物源的非甲烷挥发性有机化合物也是由植被排放的。非甲烷挥发性有机化合物排放总量的测量提供了非甲烷挥发性有机化合物排放的最危险指标。

　　挥发性有机化合物是重要的空气污染物，因为它们是对流层(地面)臭氧和二次有机气溶胶(颗粒)的前体，两者都对健康造成严重危害。近几十年来，许多国家在燃料(包括天然气)的生产和分销中成功地减少了道路车辆的排放和挥发性有机化合物的其他蒸发损失。然而，各国需要进一步减少挥发性有机化合物的排放，以履行《国家减排承诺指令》(到2030年)和联合国欧洲经济委员会《远距离越境空气污染公约》规定的义务。此外，世界上许多国家都实施了国内法律法规，要求监测和控制非挥发性有机化合物的排放。

　　在许多国家，由于各种因素，近几十年来，非甲烷挥发性有机化合物的排放量有所下降。车辆催化转化器减少废气排放，汽油车上的碳罐控制蒸发排放。这些减少是由更严格的车辆排放标准和对汽油最大挥发性的限制推动的。在工业过程中使用溶剂或溶剂作为最终产品成分的部门(如油漆、涂料、粘合剂和清洁化学品)数量也有所减少。

三、港口船舶污染

港口船舶污染：问题与解决方案

港口船舶污染一直是令人担忧的环境问题。随着海上贸易的增长，船舶在港口附近产生的污染也在增加。这种污染不仅影响着水域生态系统的健康，还对附近社区的居民造成健康风险。因此，控制和减少港口船舶污染至关重要。

问题背景

港口船舶污染主要包括废水排放、废气排放和固体废物排放。船舶在航行和停靠过程中会产生大量废水，其中包含油脂、重金属、化学物质等，对水质造成污染。此外，船舶使用的燃料也会排放二氧化硫、氮氧化物等有害气体，对空气质量造成影响。而未经处理的固体废物直接排放或丢弃也会给海洋生态系统带来负面影响。

除了直接的污染源，船舶还可能在事故中泄露石油或化学品，加剧污染局势。港口周边的风向、海流等因素也会影响污染物扩散和沉积，给环境带来复杂的影响。

解决方案

技术升级：发展和推广更清洁的船舶技术是减少港口船舶污染的有效途径。例如，使用LNG作为燃料可以降低废气排放的二氧化硫和颗粒物含量。引入先进的污水处理设备，可以有效净化船舶排放的废水。此外，推广船舶尾气净化装置等技术也是减少污染的重要手段。

政策法规：建立健全的港口环境保护法规是保护水域环境的关键。加强监管力度，对违规排放者进行惩罚，可以有效遏制污染行为。制定和执行限硫、限氮等排放标准，也可以引导船舶运营者采取更环保的措施。

国际合作：港口船舶污染是跨国性问题，需要各国共同努力解决。加强跨境合作，分享经验和技术，制定统一标准和行动计划，可以更有效地应对污染挑战。通过国际组织等平台，推动全球范围内的环保合作，实现港口船舶污染的全面治理。

未来展望

随着社会对环境保护意识的提高，减少港口船舶污染已经成为各国政府和航运行业的重要议题。未来，我们可以预见，随着技术的不断创新和政策法规的进一步完善，港口船舶污染将得到有效控制和减少。

保护海洋环境、改善船舶排放，是我们共同的责任。只有齐心协力，采取切实措施，才能实现清洁、可持续的海上交通，为未来的世界留下更美好的蓝色海洋。

四、如何防止船舶污染？

1，含油污水要经过油水分离器处理，确保含油量小于25ppm，在离陆地25海里外，航行中排放。

2，垃圾要进入焚烧炉焚烧。

3，生活污水要经过生活污水处理器处理，在离岸3海里外，航行中排放。

五、船舶压载水会有什么污染？

船舶压载水携带的有害水生物和病原体威胁当地海域的生态安全、影响生物多样性和渔业资源持续发展、危害人类健康和社会安定，已被认定为全球海洋所面临的四大威胁之一。船舶压载水检测能将压载水中的有害水生物和病原体检测出来，若达到标准即可直接排放，若不超标，则船舶需按照公约要求自行选择处置方式依法合规处置压载水，包括但不限于不排放，使用船舶自有压载水管理系统或岸基处理系统处理，深海置换，以及第三方药物化学处理等。

目前，船舶压载水检测主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。

IMO（国际海事组织）D-2标准，主要是对船舶压载水中的微生物有限制标准。

2013版美国船舶通则VGP标准除了对船舶压载水检测的微生物指标有对规范外，还增加了压载水检测理化指标。

VGP标准的微生物检测指标包括：细菌总数、粪大肠杆菌、肠球菌。

VGP标准的理化检测指标包括：二氧化氯、总氯、亚氯酸盐、氯酸盐、三卤甲烷、卤乙酸。

六、长江船舶污染防治条例？

第一条 为了保护长江水域生态环境,防治船舶污染,保障饮用水水源安全,推进生态文明建设,促进经济社会高质量发展,根据《中华人民共和国长江保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。

第二条 在本省长江水域航行、停泊、作业的船舶,以及在长江水域从事船舶洗舱、修造、拆解、装卸、打捞等作业活动的单位和个人,应当遵守本条例。 本条例所称长江水域,是指本省行政区域内的长江干线水域,包括夹江、捷水道,以及与之相连的港池水域。

七、影响船舶下沉量的因素？

因素包括：

1. 负载量：船舶的下沉量与其负载量直接相关。当船舶装载货物、燃料、水等物质时，船舶会因为增加了重量而下沉。

2. 铺载位置：船舶上货物的分布位置也会影响下沉量。当货物集中分布在船舶的特定位置时，该位置会承受更多的重量，导致船舶在该位置下沉更深。

3. 舱室和舱壁的漏水：如果船舶的舱室或舱壁有漏水现象，水会进入船舶内部，增加船舶的重量，从而导致船舶下沉。

4. 船舶结构和设计：船舶的结构和设计也会对下沉量产生影响。例如，船舶的形状、底部凹槽的深度、船舶的稳定性等都会影响船舶的下沉量。

5. 海况和浮动条件：海况和浮动条件也会影响船舶的下沉量。在恶劣的海况下，波浪的作用会使船舶产生较大的浮动力，从而导致船舶更深地下沉。

需要注意的是，船舶的下沉量需要在安全范围内控制。船舶过度下沉可能会影响其稳定性和安全性，甚至导致沉没。因此，船舶的下沉量需要经过仔细计算和控制，确保船舶在运行过程中的稳定和安全。 

八、船舶质量因素造成的事故？

船舶质量因素造成事故，焊缝开裂在大风浪中航行断裂，在冰区航行由于焊接问题也易开囗等。

九、船舶防污染器材清单？

1)油污水处理设备

2)报警和自动停止装置

3)适合燃烧油泥的焚烧炉应在防止油污证书上标明,并标明处理能力;(不适用内河船舶

4)适合燃烧油泥的辅助锅炉应在防止油污证书上标明;

5)污油水舱,残油舱应在防止油污油证书上标明,并注意核对是否与实际舱容相符.

十、公路扬尘污染多发的运输因素？

公路扬尘，是指公路上的积尘在一定的动力条件（风力、机动车碾压或人群活动）的作用下，一次或多次扬起并混合，进入到空气中形成一定粒径分布的颗粒物。

路面扬尘受路面质量、积尘数量、车流量、行驶速度、车辆类型以及地面风速等多种因素影响。

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