本篇文章给大家谈谈《船舶冰机的维护管理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、冰机油压差过高怎么回事
- 2、船舶冰机启停靠什么控制
- 3、破冰船破冰能力分几个等级？每个等级破冰厚度分别是多少？
- 4、lsblgf1400iii冰机排气压力高怎麽回事？
- 5、船上冰机高低压报警怎样测试
冰机油压差过高怎么回事
油压差过高：①油压表损坏。②油泵排出管道阻塞。③油泵压力调节阀被误调节(调小)过，使旁通量减小。此时可试调以观察压力是否会下降，若能下降，可调至0.15~0.30MPa范围内。但要注意油压调节阀未误调节过的不能轻易去调节。可能是排出管阻塞而使油压升高的。
船舶冰机启停靠什么控制
压力开关。首先库温下降到设定温度，温度传感器控制供液电磁阀关闭，冷库回路冷剂减少，压力降低，然后冰机压力开关动作，关闭冰机，反之库温升高温度，电池阀开启，压力开关动作，冰机启动。
破冰船破冰能力分几个等级？每个等级破冰厚度分别是多少？
破冰船破冰能力可分7个等级，具体等级破冰厚度如下：
1、PC1，全年在所有极地水域。
2、PC2，全年在中等厚度的多年冰龄状况下。
3、PC3，全年在第二年冰龄状况下，可包括多年夹冰。
4、PC4，全年在当年厚冰状况下，可包括旧夹冰。
5、PC5，全年在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰。
6、PC6，夏季/秋季在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰。
7、PC7，夏季/秋季在当年薄冰状况下，可包括旧夹冰。
但是各类冰区加强规范的前提与根本在于冰级的设定与定义，而冰级的定义则只能基于目标海区的
中长期冰情观测资料。
各规范明确规定，根据船舶服务航区选择适宜的冰级是船东责任。为方便船东，IACS PC采用 WMO解释，对各冰级对应的海冰形态作直观描述。
在载荷系数、冰带加强范围、加强要求等方面均直接给出与冰级相对应的计算参数，但对海冰的
具体物理参数均不作显式规定。
扩展资料：
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。
许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。
世界上的著名破冰船有：“派洛特”号破冰船、“叶尔马克”号破冰船、“列宁”号破冰船、“雪龙号”破冰船、海冰721破冰船。
破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。
如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。
如此反复，就开出了新的航道。还有一种方法是使用螺旋桨当刀子把冰切碎。用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨（组合机组驱动），驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。
参考资料：百度百科-破冰船
lsblgf1400iii冰机排气压力高怎麽回事？
1.夏季环境温度较高；冷却水温度高，流量小；2.负荷重，吸气压力高。3.未及时保养，吸排气阀片不严，有泄漏。4.机油不良，量少，机油滤清器堵塞。5.电力不良，小于50HZ。6.冷凝器结垢，热交换差等。供参考。
船上冰机高低压报警怎样测试
1、最可能的是高压传感器有问题；（解决办法找到该项传感器短接后试机，传感器有两个，一个高压一个低压装在细管上的是高压。如制冷正常更换-有的要烧焊）；
2、系统阻塞-必须要专业修理才能修好（过滤器、毛细管）业余也可以对以上两元件加热试试；
3、如用膨胀阀的也有可能膨胀阀动过调整不当。（没有调过最好别调）
关于《船舶冰机的维护管理》的介绍到此就结束了。
