机械原理大题求解？

一、机械原理大题求解？

1、因花键联接是多键传递载荷，故其比平键联接的承载能力强(Y)2、平键是靠键的上下两面与键槽间的摩擦力来传递载荷的。

(N)3、V带型号中，截面尺寸最小的是Z型.(N)4、V带传动不能保证传动比准确的原因是“打滑”。

（N）5、螺纹的公称直径为中径。

(N)6、楔键联接中键的上下两面为工作面。

(N)7、在螺纹联接中常采用凸台或沉头座作为螺栓头、螺母与被联接件的接触表面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。

(Y)8、链传动属于带有中间挠性件的啮合传动。

(Y)9、带传动正常工作时弹性滑动是固有现象，是不可避免的。

(Y)10、链传动的传动比公式为i12=Z2／Z1。

（Y）11、链传动属于带有中间挠性件的摩擦传动(N)12、零件在轴上的周向固定可采用轴肩、套筒、键联接等方法。

（N）13、汽车变速箱与后桥之间的轴是传动轴，它的功用是传递运动和动力。

（Y）14、联轴器和离合器的主要区别是：联轴器只有在机器停止时用拆卸的方法才能使两轴分离，而离合器在机器运转中能方便地分离或接合。

（Y）15、联轴器和离合器的主要区别是：联轴器靠啮合传动，离合器靠摩擦传动。

（N）16、主要承受径向载荷，又要承受少量轴向载荷且转速较高时，宜选用推力球轴承。

（N）17、`若两轴刚性较好，且安装时能精确对中，可选用刚性凸缘联轴器。

（Y）18、要求某机器的两轴在任何转速下都能接合和分离，应选用牙嵌式离合器。

（N）19、工作中有冲击、振动，两轴不能严格对中时，宜选用弹性联轴器。

（Y）20、万向联轴器一般可以补偿两轴之间的角位移（Y）。

21、机器中常用于连接的螺纹为三角螺纹。

（Y）22、主要承受径向载荷，又要承受少量轴向载荷且转速较高时，宜选用深沟球轴承。

（Y）23、角接触球轴承一般用于承受径向载荷和轴向载荷（Y）24、滚动轴承尺寸系列代号表示轴承内径和外径尺寸的大小。

（N）25、V带传动是依靠带的紧边拉力来传递运动和动力的。

（Y）26、增大阶梯轴圆角半径的主要目的是使轴的外形美观。

（N）27、选择键连接时，键的截面尺寸bh通常根据轮毂的大小按标准选择。

（N）28、零件在轴上的轴向固定可采用轴肩、套筒、键联接等方法。

（N）29、V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了防止过大的弯曲应力。

（Y）30、一般滑动轴承中的摩擦都处于非液体摩擦状态。

（N）31、螺纹连接防松的根本问题在于防止螺纹副相对转动（Y）32、整体式向心滑动轴承，它的优点是结构简单，故应用广泛。

（N）33、带传动采用张紧轮装置的主要目的是增大包角。

（N）34、当轴在工作过程中弯曲变形较大时，应选用具有调心性能的调心轴承。

（Y）35、滚动轴承的直径系列代号指的是外径相同而内径不同。

（N）36、当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用螺栓连接.(Y)37、轴承可分为滑动轴承和滚动轴承，是按照承载能力分类的。

（N）38、深沟球轴承的极限转速较高。

（Y）39、推力球轴承的极限转速较高。

（Y）40、弹性圈柱销联轴器允许两轴有较大的角度位移。

（N）

二、船舶原理？

是关于船舶运行的物理学和工程学原理的研究。船舶原理涉及船舶的稳定性、浮力、推进力、阻力、航行性能等方面的基本原理和概念。以下是一些常见的船舶原理：

1. **浮力**：根据阿基米德原理，船舶可以浮在水中，浮力等于水中排出的体积所产生的向上的浮力。船舶通过适当的设计和布局来确保浮力与船载荷的平衡。

2. **稳定性**：船舶的稳定性是指船在静态和动态条件下保持平衡的能力。稳定性涉及到船舶的重心、浮心、稳定力矩和倾覆力矩等因素。

3. **推进力**：推进力是船舶在水中前进的力量。通常通过螺旋桨、推进器或喷气推进器等动力装置提供。

4. **阻力**：阻力是船舶在航行中所经历的阻碍前进的力量。阻力包括水阻力、空气阻力、波浪阻力等。

5. **航行性能**：航行性能是指船舶在不同航行条件下的性能特征，包括速度、航行稳定性、操纵性、燃油消耗等。

船舶原理的研究有助于船舶设计师和船员了解船舶的工作原理、性能和运行特征。它的应用可以提高船舶的效率、安全性和可靠性，推动船舶设计和运行的发展。

三、船舶电梯原理？

船舶电梯是一种垂直运输设备，通过电动机驱动升降机舱和相关组件，使货物或人员从一个平台垂直移动到另一个平台。

其原理主要是利用电机带动齿轮或链条等传动机构，提升或下降电梯舱，以达到运输目的。船舶电梯的安全性和稳定性很重要，需要经常进行检修和维护，确保其正常运行。

四、船舶起锚原理？

以下是我的回答，船舶起锚原理主要涉及到船舶锚泊系统的工作原理。船舶锚泊系统由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机等部分组成。锚是用来抓住海底的，而锚链则连接着锚和船舶，起到固定船舶的作用。当船舶需要起锚时，通常由锚机提供动力，通过转动将锚链从海底收回。制链器的作用是在锚机转动收回锚链的过程中，控制锚链的张力，防止锚链过松或过紧。具体来说，当船舶需要起锚时，首先由锚机提供动力，通过减速齿轮箱将动力传递给主动链轮，主动链轮带动从动链轮以及锚链旋转，从而实现将锚链从海底收回的目的。在起锚过程中，制链器起到关键作用，它能够控制锚链的张力，防止锚链过松或过紧。如果锚链过松，会导致锚和锚链分离，使起锚作业失败；如果锚链过紧，则会导致锚机超负荷运转，甚至可能损坏锚机。此外，在起锚过程中，还需要注意安全问题。由于起锚时船舶处于漂浮状态，因此需要确保船身稳定，避免因风浪影响导致船舶漂移。同时，要确保所有人员都已离开危险区域，并穿戴好安全防护装备。总的来说，船舶起锚原理涉及到多个方面的知识，包括机械传动、船舶工程、材料力学等。只有掌握了这些知识，才能确保起锚作业的安全和顺利进行。

五、船舶主机原理？

船舶主机的工作原理：

1，电子控制柴油机燃油喷射，正时和喷油量的控制；

2，传统的柴油机采用凸轮控制；

3，凸轮转动以控制高压油泵的开启和关闭；

4，电喷系统由传感器、控制器和执行机构组成 。

六、船舶ups原理？

船舶UPS原理如下，ups即不间断电源，是一种含有储能装置的不间断电源。其工作原理UPS一般由整流器、蓄电池、逆变器、静态开关和控制系统组成。通常采用的是在线式UPS。它首先将市电输入的交流电源变成稳压直流电源，供给蓄电池和逆变器，再经逆变器重新被变成稳定的、纯洁的、高质量的交流电源。

七、船舶抓斗原理？

当钢丝索通过滑移座带动柱塞向上运动时，活塞上部的液压油通过单向阀上部油腔（此时单向阀上部压力大于下部压力，单向阀不导通）进入液压油管然后到达液压控制阀处，[l1] 如果此时液压阀不通电打开，则柱塞通过液压油带动缸体一起向上运动，缸体带动下承梁向上运动，下承梁带动鄂瓣，使鄂瓣关闭，直到鄂瓣完全关闭，此时滑移座上部也正好接触上承梁下部，然后钢丝索再往上运动就不再带动鄂瓣关闭了，而是通过滑移座带动上承梁从而带动整个抓斗起升。

八、船舶倒车原理？

船舶倒车是指船舶在水中进行后退移动的操作。船舶倒车的原理主要涉及到以下几个因素：1. 推进器反转：船舶推进器通常是由螺旋桨、圆筒轴和驱动系统组成的。当推进器反转时，螺旋桨的旋转方向会改变，从而使船舶朝相反的方向移动。2. 航向的调整：倒车时，船舶需要进行航向的调整。这可以通过舵机或推进器的反转来实现。通过改变推进器旋转的角度或舵机的操作，船舶的航向可以被控制和调整。3. 流体力学效应：水对船舶的影响是船舶倒车的重要因素之一。当船舶倒车时，水流被推进器反转激起，并产生与船舶相反的推力，从而使船舶向后移动。4. 船身和舵效应：船舶的船身形状对倒车也有一定影响。船舶在倒车时，船身的形状会造成水流的改变，产生一定的推力和阻力，从而影响船舶的倒车效果。此外，舵的位置和操作也对船舶的倒车有影响，在倒车中可以通过舵的操作来调整船舶的航向。需要注意的是，船舶倒车操作需要船长或船员具备一定的技巧和经验，以保证操作的安全和准确性。

九、船舶轮机原理？

船用的燃气轮机的工作原理是借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。

转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。

汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高。

工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。

十、船舶绝缘原理？

应该是绝缘监测原理。

       包括直流叠加绝缘监测法，S注入监测法，零序电流监测法以及多频信号监测法。

原理如下

       多频信号监测法又被称作自适应监测法，监测器会根据系统电压、容量等因素来配置测试信号，对比以上3种测试方法具有监测灵敏、交直流混合系统适用、对系统干扰小等优点。

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