海运贸易术语？

一、海运贸易术语？

根据最新的《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms®2020）。

国际贸易术语共有11种，分别是：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。

EXW：工厂交货（指定地点）

英文全称是ex works （……named place）。

指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。

出口清关由卖方负责，因此没有实际出口权的厂家比较常用EXW。

FCA：货交承运人(指定地点)

英文全称是free carrier，指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

适用于任何运输方式，承运人由买方决定。

FAS：装运港船边交货（指定装运港）

英文全称是Free Alongside Ship，指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。在对外贸易中，当卖方不愿承担货物的实际出口责任，或者货物在装船方面有特殊困难时，往往采取船边交货条件，以便使自己免除某些义务。

只适用于海运与内河运输。

FOB：离岸价（指定装运港）

英文全称是Free On Board，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。

本术语只限于海运、内河运输范围。

CFR：成本加运费（指定目的地）

英文全称是Cost and Freight。由供应商将货物交付至采购方指定的船上，并支付工厂仓库至采购方目的港码头的运输费用。采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的部分费用和风险。

本术语适用于海运和内河运输。

CIF：成本加保险费、运费（指定目的地）

英文全称是Cost,Insurance and Freight。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。

本术语适用于海运和内河运输。

CPT：运费付至（指定目的地）

英文全称是carriage paid to...（…named place of destination）的缩写形式，是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CPT术语要求卖方办理出口清关手续。

适用于各种运输方式。

CIP：运费保险费付至（指定目的地）

英文全称是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。

适用于各种运输方式。

DAP：目的地交货（指定目的地）

英文全称是Delivered At Place，指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。

适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路运输中货物到达目的地，或者将运输工具如货车交由买方后（卖方不用负责卸货），即完成交货并发生风险转移。

DPU：卸货地交货（指定目的地）

英文全称是Delivered at Place Unloaded，指卖方在指定的目的地卸货后完成交货。

适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路或货运将货物到达目的地且卖方完成卸货后，即完成交货并发生风险转移。

DDP：完税后交货（指定目的地）

英文全称是Delivered Duty Paid,指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

EXW术语下买方承担最大责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。

适用于任何运输方式或联运，与DAP一样，货物运输到制定目的地后卖方不用卸货，即完成交货并发生风险转移，但是卖方需要负责进口清关。

总结一下：

适用于所有运输方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

仅适用于海运和内河运输：FOB、FAS、CFR、CIF

对于采购方而言，在EXW条款下需要承担最大的费用和风险，在DDP条款下承担最小的费用和风险。

对于供应商而言，在EXW条款下需要承担最小的费用和风险，在DDP条款下承担最大的费用和风险。

贸易术语发起于国际跨境贸易，但部分条款（如：EXW、DDP）同样适用于国内贸易。

贸易术语必须后缀具体的交付地点名称才是完整的，比如：EXW DONGGUAN, CIF HONGKONG, DDP BEIJING等。

二、海运船舶使用年限？

海运船舶的使用年限是根据国际海事组织（IMO）的规定来确定的。根据IMO的规定，商业海运船舶的使用年限通常为25年。这是因为船舶在使用过程中会经历磨损和老化，超过一定年限后，船舶的结构和设备可能会出现严重的安全隐患，无法保证船舶的安全运行。因此，IMO规定了船舶的使用年限，以确保船舶在运营期间能够保持良好的运行状态和安全性。此外，船舶的使用年限还受到船级社的要求和船舶维护保养情况的影响。船级社会根据船舶的技术状况和维护情况进行定期检查和评估，如果船舶的技术状况良好并且得到适当的维护保养，船级社可能会延长船舶的使用年限。此外，船舶的使用年限也会受到国家或地区的法律法规的影响。不同国家或地区可能会有不同的规定和标准来确定船舶的使用年限。总结起来，海运船舶的使用年限通常为25年，这是为了确保船舶在运营期间能够保持良好的运行状态和安全性。船舶的使用年限还受到船级社的要求、船舶维护保养情况以及国家或地区的法律法规的影响。

三、CIP贸易术语可以海运吗？

可以的。

CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO）是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。

CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：前者适用于多种运输方式，而后者只适用于海运。

四、我国海运贸易前景分析

我国海运贸易前景分析

随着全球经济的发展和各国间贸易的增加，海运贸易在国际贸易中占据重要地位。作为世界上最大的贸易国家之一，中国的海运贸易前景备受关注。本文将对我国海运贸易前景进行详细分析，以期洞察其中的机遇和挑战。

1. 海洋经济的崛起

随着我国经济的快速发展，海洋经济成为了我国经济增长的重要支撑。海洋资源的开发以及沿海城市的崛起，为我国的海运贸易带来了巨大的机遇。同时，海洋产业链的发展也为海运贸易提供了坚实的基础。例如，海洋能源、海洋旅游、海洋工程等领域的不断发展，都为我国的海运贸易创造了广阔的市场空间。

2. 一带一路倡议的推动

作为全球最具影响力的倡议之一，一带一路倡议为我国海运贸易的发展提供了重要机遇。该倡议鼓励全球各国间的贸易合作和互联互通，其中海运贸易作为连接各国之间的桥梁，具有重要的推动作用。我国作为一带一路倡议的倡导者和主要参与者，将进一步扩大与沿线国家的海运贸易往来，加深合作，实现互利共赢。

3. 优化港口布局与提升服务

我国拥有世界上最大的货物进出口贸易量，港口扮演着至关重要的角色。为推动海运贸易的发展，我国政府正不断加大对港口建设和服务的投入。优化港口布局、提升服务质量将为我国的海运贸易带来更多机遇。例如，推动港口自动化和信息化建设，提高货物通关速度，降低物流成本，将进一步提升我国海运贸易的竞争力。

4. 提升物流运输能力

作为海运贸易的核心环节，物流运输能力的提升对于我国海运贸易的发展至关重要。我国政府积极推动物流运输体系的改革与建设，加大对物流运输设施的投资力度，提高物流运输网络的覆盖范围和运力。同时，推进物流运输技术的创新和应用，提高物流效率，降低物流成本，将为我国海运贸易提供良好的发展条件。

5. 拓展海外市场

随着全球贸易的日益增长，我国海运贸易需要不断拓展海外市场以保持竞争优势。积极开拓新的贸易伙伴，加强与沿海国家的贸易往来，拓宽海运贸易的通道，将有助于我国海运贸易的持续发展。此外，与其他国家加强合作，共同开展海洋经济合作，也将为我国海运贸易创造更多机遇。

6. 面临的挑战

虽然我国海运贸易前景看好，面临的挑战也不容忽视。首先，全球经济增速放缓以及贸易保护主义的抬头，可能对我国海运贸易造成一定的压力。其次，海事安全问题和恶劣天气等不可预测因素，也会对海运贸易产生一定的影响。此外，高昂的物流成本和尾程运输不畅等问题，也是我国海运贸易发展过程中需要解决的难题。

总结

综上所述，我国海运贸易前景广阔，但也面临一些挑战。海洋经济的崛起、一带一路倡议的推动、优化港口布局与提升服务、提升物流运输能力以及拓展海外市场，都是我国海运贸易发展的重要机遇和发展方向。然而，我们也要认识到，全球经济形势的变化和其他不可预测因素可能对我国海运贸易造成一定的影响。因此，为了保持竞争优势，我国需要继续加大海洋经济发展的力度，积极应对挑战，不断优化海运贸易发展环境，实现可持续发展。

五、中国船舶是海运吗？

是的，中国船舶是海运。

2019年11月27日，中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”）旗下广船国际有限公司为中远海运集团旗下中远海运客运有限公司建造的豪华客滚船（一种可同时载货载客的中近程邮轮）首制船举行了开工仪式，事实上，该船也是“中国神船”揭牌后开工的首艘船。

11月26日，中国船舶集团正式揭牌成立。中国船舶集团由原中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船集团”）与原中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”）联合重组成立，资产总额达7900亿元。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培表示，现在“南北船”两家合并后，中国船舶集团就成了世界第一大造船集团。

六、船舶备件贸易 | 船舶备件的国际贸易和市场发展概览

船舶备件贸易简介

船舶备件贸易指的是涉及船舶配件和设备的国际贸易活动，包括供应商、经销商、零售商等在全球范围内的买卖交易。船舶备件贸易是海洋运输行业中不可或缺的一部分，为船舶运行提供了必要的保障和支持。

船舶备件贸易的市场规模和趋势

船舶备件贸易市场规模巨大，随着全球贸易和航运业的发展，船舶备件市场也呈现出稳步增长的趋势。根据国际航运组织的数据，全球船舶备件市场价值已经超过1000亿美元，并且预计在未来几年内会持续增长。

主要船舶备件贸易国家和地区

船舶备件贸易活动在全球范围内广泛开展，主要的船舶备件贸易国家和地区包括中国、日本、韩国、德国、美国等。这些地区拥有先进的制造技术和成熟的供应链体系，能够提供各种类型的船舶备件和设备。

船舶备件贸易的发展影响因素

船舶备件贸易的发展受到多种因素的影响，包括全球航运业的发展状况、船舶运力需求、国际贸易政策和法规等。此外，船舶技术的进步和船舶设计的变化也对船舶备件贸易市场产生深远影响。

船舶备件贸易的挑战和机遇

船舶备件贸易面临着一些挑战，例如全球经济不稳定、航运市场竞争激烈、供应链管理和物流成本等。然而，随着船舶运输的发展和国际贸易的增加，船舶备件贸易市场依然存在巨大的机遇，尤其是在新兴市场和船舶技术升级的领域。

结论

船舶备件贸易作为船舶运输行业的重要组成部分，发展前景广阔。随着全球航运业的不断发展和技术进步，船舶备件贸易市场将继续增长。在这个市场中，供应商、经销商和零售商可以抓住机遇，为船舶运行提供高质量的备件和设备，推动航运行业的发展。

感谢您阅读本文，相信通过了解船舶备件贸易的概览，您对该行业的发展趋势和市场机遇有了更深入的了解。如果有任何疑问或需求，请随时与我们联系。

七、西南海运旗下所有船舶？

目前西南海运旗下船队运营30艘船：包括7艘沥青运输船、2艘多用途气体运输船、1艘VLEC和20艘LPG船、LPG船中有7艘为VLGC。

八、传统海运贸易是什么意思？

传统的海运贸易是指通过船只进行的商品交易。

九、船舶在香港招聘海运专家

航运行业在香港的快速发展

香港一直以来是世界上最繁忙的航运中心之一。作为世界级的贸易枢纽，香港主要的经济活动之一就是航运业。随着全球化的发展，香港航运行业持续壮大，并吸引了大量国际船舶相关企业的进驻。

近年来，香港政府一直致力于推动航运行业的创新和发展，通过提供良好的航运基础设施、优惠的税收政策以及高效的运营环境，吸引了越来越多的企业与机构在香港开展航运业务。香港的航运业不仅为本地经济带来了巨大的贡献，也为全球的贸易和物流业务提供了重要的支持。

船舶领域的就业机会

随着香港航运业的快速发展，船舶领域的就业机会也在不断增加。航运企业需要大量专业的海运专家，包括船舶工程师、海事法律顾问、运输管理人员等。这些岗位不仅需要相关专业知识和技术能力，还需要有丰富的实践经验和全球航运市场的洞察力。

目前，在香港航运业中招聘海运专家的需求非常旺盛。船舶公司和航运集团经常在各大招聘平台发布招聘信息，寻找合适的人才来支持他们的业务发展。对于有相关经验和专业背景的人才来说，香港航运业提供了丰厚的薪酬和良好的职业前景。

如何准备船舶领域的香港招聘

如果您希望在船舶领域在香港找到工作机会，以下是一些建议：

• 获取相关学历或证书：船舶领域的工作通常需要有相关学历或专业证书。您可以通过海事学院或相关的培训机构获取相关的学历和资格认证。
• 积累相关经验：在船舶领域获得实践经验非常重要。您可以通过实习、志愿者工作或参加相关的行业活动来积累经验。
• 了解行业趋势：关注船舶领域的最新发展和趋势，了解行业内的关键问题和挑战，可以帮助您更好地准备和面试。
• 提升英语水平：航运行业是国际化的行业，良好的英语水平对于工作是必备的。您可以通过参加语言培训班或参与英语交流活动来提升英语能力。
• 参与行业网络：加入船舶领域的专业社群和组织，参与行业活动和论坛，可以扩展您的人脉和了解行业内的最新消息。

准备好以上要素后，您可以通过各大招聘网站、人才中介机构或者主动向相关公司投递简历来寻找船舶领域的机会。

感谢您的阅读

感谢您阅读本文，希望对您了解船舶在香港招聘和航运行业的发展有所帮助。如果您对航运行业或香港的就业机会感兴趣，可以继续深入研究和了解，相信您会发现更多有趣的信息和机会。

十、宁波海运旗下所有船舶？

宁波海运，截至2020年年末拥有船舶32艘，其中散货船31艘（含光租运力1艘），总运力规模156.14万载重吨（含光租运力17.62万载重吨），1万载重吨的成品油船1艘。

宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。

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