揭秘船舶职位STW：什么是STW职位？如何成为一名船员？

一、揭秘船舶职位STW：什么是STW职位？如何成为一名船员？

什么是STW职位？

STW（Stand-by Time Warranty）职位是指在航行和操作船舶过程中，为了确保船员的休息和备勤，船公司会设置一种职位轮班制度。在STW职位下，一部分船员会被安排休息或备勤，以便在紧急情况下可以立即投入工作。

STW职位的工作内容

在船舶职位中，STW职位扮演着非常重要的角色。STW职位的工作内容包括：

• 负责船舶的监控和巡逻，确保船舶处于安全状态。
• 紧急情况下，能够立即执行船舶应急预案。
• 负责船舶设备的维护和修理。
• 船舶操纵和导航。
• 与其他船员密切合作，确保船舶运行顺利。

如何成为一名船员

成为一名船员并获得STW职位，需要具备以下条件和途径：

• 取得合格的航海学士学位或相关专业的学历。
• 获得适当的培训和资质认证，如船员健康证、航海证书等。
• 具备良好的身体素质和抗压能力。
• 参加船员招聘，通过面试和测试。
• 在船舶公司积累一定的经验，通过自身努力和表现获得STW职位的机会。

STW职位的职业发展

一旦获得STW职位，船员可以通过不断学习和培训，逐步晋升到更高级别的职位，如船长或高级船员。船舶行业提供了广阔的职业发展空间和机会，具备经验和技能的船员有机会晋升到管理层职位，并在航运行业中取得更大的成就。

结语

STW职位在航运行业中起着重要的作用，确保船舶在紧急情况下能够迅速反应和作出应对。对于那些有志于从事船舶职业的人来说，了解STW职位的要求和职业发展路径将是他们迈向航运行业成功的关键。

感谢阅读本文，希望对您了解船舶职位STW有所帮助。

二、stw公约？

STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）。

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“STCW公约”)是国际海事组织(IMO)约50个公约中最重要的公约之一，截止1999年1月1日，已有133个缔约国，位居第三，占世界船队吨位98.04%。最初通过时间为1978年7月7日，生效日期为1984年4月28日，公约从通过至生效历经近六年的时间。

2.1.1　公约正文结构

STCW正文共有17条，阐述和规定了制订公约的宗旨、缔约国义务、公约所用名词解释、适用范围、资料交流、与其他条约关系、证书、特免证明、过渡办法、等效办法、监督、技术合作、修正程序、加入公约形式、生效条件，退出方式、保管以及文本文字。

2.1.2　适用范围(公约第III条)

公约适用范围限于有权悬挂缔约国国旗的在海船上工作的海员。在此，“海船”系指除了在内陆水域或者遮蔽水域或港章所适用的区域以内或者与此两者紧邻的水域中航行的船舶以外的船舶。

但在下列船上工作的海员除外：

(1) “军舰”、“海军辅助舰船”或者为国家拥有或营运而只从事政府“非商业性服务的其他船舶”(即公务船)；但是各缔约国应采取无损于其拥有或营运的此类船舶的作业或作业能力的适当措施，以保证在此类船上服务的人员在合理可行的范围内符合本公约的要求；

(2) 渔船；

(3) 非营业的游艇；

(4) 构造简单的木船。

2.1.3　公约的修正(公约第XII条)

对公约修正程序分经国际海事组织内审议后的修正和会议修正两种。

2.1.4　公约的生效(公约第XIV条)

规定该公约在至少25个国家，其商船总和不少于全世界100总登记吨及以上的商船总吨位的50%，按公约规定办理了已交存所需批准、接复、核准或加入的文件之后，经过12个月生效。

附则

公约附则分6章，阐述了公约的技术条款。

第一章　总则　有4个规则

规定了证书的内容和签证的格式以及证书应有英语译文；对从事过本航行服务的海员要求有所放宽的原则；规定了行使监督的范围以及允许船旗国当局通过执行监督的缔约国等方式，采取适当的措施来消除缺陷。

第二章　船长——甲板部分　有8个规则和3个附录

规定了航行值班和在港值班中应遵守的基本原则；规定了对船长、大副以及负责航行值班的驾驶员发证的法定最低要求与最低知识要求；规定了对组成航行值班部分的一般船员的法定最低要求；规定了为确保船长和驾驶员不断精通业务和掌握最新知识的法定最低要求以及在运载危险货物船舶上在港值班的法定最低要求。

第三章　轮机部分　有6个规定和2个附录

规定了轮机值班中应遵守的基本原则；规定了对主推进动力装置为3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之间的船舶的轮机长和大管轮发证的法定最低要求与最低知识要求，规定了对传统的有人看守机舱负责值班的轮机员或定期无人看守机舱指派的值班轮机员发证的法定最低要求；规定了保证轮机员不断精通业务并掌握最新知识的法定最低要求；规定了对组成机舱值班部分的一般船员的法定最低要求。

第四章　无线电部分　有3个规则和2个附录

规定了无线电报员发证的法定最低要求；规定了保证无线电报员不断精通业务和掌握最新知识的法定最低要求；规定了无线电报员发证的法定最低要求。

第五章　对槽管轮的特别要求部分　有3个规则

规定了对油船、化学品船、液化气体船船长、高级船员和一般船员的培训和资格的法定最低要求。

第六章　精通救生艇业务部分　只有1个规则和1个附录

规定了关于颁发精通救生艇业务证书的法定最低要求。

修正案

特点

1995年修正案保留了公约的正文，在附则中增加了几倍的篇幅，发生了根本性的突破，修订后的公约主要有以下特点：

(1) 加强对缔约国主管机关的要求

该修正案最重要的特点之一是第一次授予IMO对各缔约国的一些监督权力。公约附则第I章总则规则I—7要求，各缔约国为使公约得到充分和完全实施而采取的管理措施；教育和培训、发证程序和其他履约资料，在规定时间内提交IMO。由海上安全委员会(MSC)对这些资料进行评价，以确认那些完全履行公约要求的缔约国。经确认的缔约国所签发的证书即可得到国际海运界的承认。

(2) 规定了对航运公司的责任要求

经1995年修订的STCW公约充分考虑了SOLAS第IX章“船舶安全营运管理”(包含ISM规则)中的要求，在附则第I章总则规则I－14 和STCW规则A部分第A－I－14两节中增加了“公司的责任”强制性条款以及STCW规则B部分第B－I－14节增加“关于公司责任的指导”建议性条款。

改进问题

公约虽然经过1991年与1994年两次修改，但随公约接受范围的扩大，公约存在的问题仍未能解决，主要体现为：

(1) 公约标准缺乏精确性，没有对船员规定全面的强制性适任标准，考核其有效履行职责的能力，尤其是“使主管机关满意”这种含糊的措辞，给主管机关在履约时留有太多的灵活性和随意性，导致各国对公约标准不同的解释和运用。

(2) 由于公约没有规定缔约国履约的责任和义务，许多缔约国没有有效管理和贯彻公约的要求，尤其配员的减少、频繁的轮换船员、不同国家和地区海员的混合编制造成语言交流困难、教育和培训层次不同等都降低了海员培训的有效性和适任的可靠性。

(3) 增加了有关值班的基本准则

体现在STCW公约附则第VIII章和规则A－VIII章的强制性内容和规则B－VIII章的建议性条款中。内容有以下几个方面：

a.适应值班的要求 这是一项大原则，1995年修正案强调了制定并实施参与值班的人员的作息时间，规定在24 h(小时)内至少有10 h休息时间，而且在7天时间内总休息时间不少于70 h，还要求将值班安排表张贴在显而易见之处，这些要求都是为了防止疲劳和适应值班以保证安全；

b.值班人员的岗位 1995年修正案规定了负责航行值班、轮机值班、值班无线电人员在值守时间内的具体场所；

c.海上航行值班的职责 1995年修正案详细规定了航行值班、在港值班的原则以及关于了望、值班安排、交接班、在不同海况、装载危险货物等情况下应当注意或执行的事项；

d.防止吸毒和酗酒 为了保证海员履行其值班职责的能力和健康，公约规则B－VIII章中提出了请主管机关制定必要的鉴别吸毒和酗酒的甄别计划等建议性条款。

(4) 引进培训、考试发证质量保证机制

为了保障培训、考试、发证的质量，1995年修正案在公约附则第I章总则增加了规则I－6与在规则A部分第I章关于总则的标准第A－I－6节 “培训和评估”，引进质量保证机制来控制培训、考试、发证的全过程。公约要求各缔约国确保教员、监督员和评估员完全胜任公约要求的特定各类和级别的培训和对海员适任能力的评估，以及对在职培训的方法、手段、程序和教材要由经主管机关评估后的合格人员去评估实施和监督。

(5) 引进功能发证机制

1995年修正案第一次引进可供选择的发证机制，公约附则第VII章和规则A－VII章规定了可供选择的发证原则，即把各类持证船员应具备的适任能力归纳为七项功能。证书的责任级别分为管理、操作和支持三个级的一种发证办法，又称为功能发证办法。该办法允许持有某种功能的责任级证书的人，在具有一定的有关的服务资历和完成附加的教育和培训后，可申请通过考试取得另一种证书。

(6) 增加了包括模拟器训练、特殊类型船舶、基本安全和人员管理在内的多种强制性和非强制性的培训项目。

(7) 严格并扩大对证书再有效的规定和适用范围。

(8) 集中和系统地规定了海员在各种条件下保持正常和安全值班的原则和要求。

附则内容

STCW 78/95附则共有八章。

第I章　总则　共有15个规则

第II章　船长与甲板部　4个规则

第III章　轮机部　4个规则

第IV章　无线电通信和无线电人员　2个规则

第V章　特定类型船舶的船员特殊培训要求　2个规则

第VI章　应急、职业安全、医护和救生职能　4个规则

第VII章　可供选择的发证　3个规则

第VIII章　值班　2个规则

A部分：

STCW规则A部分，即关于公约附则有关规则的强制性标准，它与附则的各章一一对应，共有八章，详述了附则中需要制定的标准、规定、证书模型以及功能证书中各个功能责任级应该与传统发证标准对应的适任内容、知识、理解和熟练要求程度，表明适任的方法以及评价适任的标准一一列表。在第II章、第 III章、第IV章有关最低适任标准对应表中细化了任职适任条件，便于操作、培训、考核。在第V章中还列出对液货船船长、高级船员和普通船员培训的纲要、操作的原则和程序。规则A部分的制定为全面履行公约提供了充分的条件。

B部分：

它是关于公约及其附则的建议指导。也与公约附则的各章相对应，补充说明公约条款、内容指导，虽然不作为强制性条款，但它的指导符合海上交通安全与防污染的总原则以及与其他国际公约相呼应。

由于1995年修正案对STCW 1978公约进行了大幅度的修改，它的全面修改(技术性条款部分)对海员培训、发证与值班管理将产生巨大的影响。无疑，STCW 78/95的通过、生效、实施对海上安全与防止船舶造成海洋污染具有积极意义，将会把全世界的海员管理工作推向一个新的起点。

三、船舶目标参数解析：了解船舶类型、尺寸与性能参数

船舶目标参数是什么？

船舶目标参数是指描述船舶的各项关键参数和特征的信息。它包括船舶的类型、尺寸、结构、性能等方面的指标。这些参数对于船舶的设计、建造、操作和管理都具有重要意义。

船舶类型参数

船舶类型参数是指船舶按照用途和特性的分类。常见的船舶类型包括货船、客船、油轮、拖船、渔船等。不同类型的船舶具有不同的设计和功能特性，因此对应的参数也会有所不同。

船舶尺寸参数

船舶尺寸参数是指船体的几何尺寸及其相关指标。主要包括船长、船宽、吃水、吨位等。这些参数与船舶的稳性、承载能力、航行性能等密切相关，对于船舶的安全运营和设计评估至关重要。

船舶结构参数

船舶结构参数是指船体的结构特征和材料。包括上层建筑、甲板、舱室等方面。结构参数是船舶的重要组成部分，直接关系到船舶的坚固程度、适航性能和航行安全性。

船舶性能参数

船舶性能参数是指船舶的运营性能和动力性能。主要包括航速、续航能力、推进力等。这些参数对于船舶的航行速度、能源效率和经济性等方面都有重要影响。

为什么了解船舶目标参数？

了解船舶目标参数有助于我们更好地理解船舶的特性和性能。对于船舶设计师和船东来说，准确把握船舶目标参数是进行船舶设计和采购的基础。同时，对于船舶运营管理者和船员来说，熟悉船舶参数有助于他们更好地操作和维护船舶，确保船舶的运行安全和效率。

总结

船舶目标参数是描述船舶特性的重要信息，涵盖了船舶类型、尺寸、结构、性能等多个方面。了解这些参数有助于我们更好地理解和操作船舶。不同参数的合理匹配和优化设计是保证船舶安全、经济和环保运营的基础。

感谢您阅读本文，希望通过了解船舶目标参数，您能对船舶的类型、尺寸和性能等方面有更全面的认识，并在实际应用中获得帮助。

四、stw是什么品牌？

卡西欧

卡西欧stw代表秒表。卡西欧手表充满着时尚、张扬、不羁、个性,是很多年轻人的选择。因为他不仅是记录时间的工具,它更是一种风格和精神。

卡西欧手表系列划分:EF是Edifice指针系列,MSG是女士商务系列。

卡西欧手表的型号中包含系列名称(每一系列相对有各自较突出特点)、产品型号、材质、颜色等。

五、船舶导航雷达参数？

 船舶导航雷达是一种无线电导航设备，用于协助船舶在海上进行定位、导航和避碰等操作。以下是船舶导航雷达的一些主要参数：

1. 工作波段：船舶导航雷达通常使用厘米和分米波段，如X频段（9吉赫兹至15吉赫兹）和K频段（24吉赫兹至27吉赫兹）。

2. 探测距离：雷达的探测距离取决于其功率、频率和天线尺寸等因素。一般来说，船舶导航雷达的探测距离在30公里至70公里之间。

3. 分辨率：雷达分辨率是指雷达能够区分相邻目标的能力。船舶导航雷达的分辨率通常在1米至5米之间。

4. 刷新率：雷达的刷新率指的是雷达每秒钟更新图像的次数。船舶导航雷达的刷新率通常为每秒30次或以上。

5. 扫描角度：雷达的扫描角度决定了其观测范围。船舶导航雷达的扫描角度通常在60度至120度之间。

6. 天线尺寸：雷达天线的大小影响了雷达的探测范围和分辨率。船舶导航雷达的天线尺寸通常为0.5米至1米。

7. 功耗：船舶导航雷达的功耗通常在100瓦至300瓦之间。

8. 工作环境：船舶导航雷达需在各种恶劣天气条件下稳定工作，如雨、雾、风暴等。

9. 抗干扰能力：船舶导航雷达需要具备较强的抗干扰能力，以应对电磁干扰、杂波等外部干扰因素。

10. 操作界面：船舶导航雷达的操作界面应简单易用，便于船员快速上手。

值得注意的是，不同型号和品牌的船舶导航雷达参数可能会有所差异。具体参数请参考雷达设备的相关说明书或咨询供应商。

六、船舶详细参数资料？

船舶的主要技术参数 (main particulars )包括船舶的主尺度参数（main dimensions）和其它主要特征技术参数 (main secifications):

主尺度参数主要是：Loa/Lpp/Lwl(船长：总长、垂线长、水线长灯)、船宽（型宽、总宽）、吃水（冬季、夏季、结构吃水灯）、型深以及这些参数的比值：L/B...

特征参数是指如几个螺旋桨、什么型式、什么主机、几台、几个侧推器、几个DP、几个船员、几个床铺、液舱、油舱、水仓容积等等。。。

七、怎样查询船舶参数？

查询船舶参数的方法有很多种，其中最常用的是通过船舶的IMO编号或船名在船级社网站上查询。在船级社网站上，可以查询到船舶的吨位、长度、宽度、深度、吃水、航速等参数，以及船舶的分类、检验等信息。

此外，还可以通过船舶的航行数据来获取船舶的实时位置、航线、速度、航向等参数。另外，船舶制造商和船舶所有人也可以提供船舶参数信息。

八、stw是啥衣服牌子？

stwd是国潮牌子。

stwd是国内著名的休闲品牌。坚持将简约自然、高品质的商品提供给中国大陆的消费者。而所倡导的“向西是一种信仰”理念，也为追求自由，简单与纯真的年轻人所认可。

九、stw是哪个部门简写

stw是哪个部门简写这个问题可能对于一些人来说并不陌生，尤其是在组织架构复杂的大型企业或机构中。在许多公司中，部门名称往往会使用缩写形式，以便更方便地进行内部沟通和管理。在某些情况下，这些缩写可能会让人感到困惑，需要进一步解释才能明白其含义。

了解stw是哪个部门简写的含义

在很多公司或机构中，部门名称或部门编号会被缩写成一些简短的字母组合，以方便在文件、邮件或会议中使用。对于外部人员或新员工来说，这些缩写可能并不直观，需要通过内部的部门介绍或说明来理解其含义。

就像stw是哪个部门简写一样，要想真正理解某个部门的缩写，首先要了解该公司的组织结构和部门设置。通常情况下，公司会在内部的员工手册或文档中对部门缩写进行解释，以便员工能够准确地理解每个部门的职责和作用。

正确使用和解读部门缩写

在日常工作中，正确使用部门缩写是非常重要的，可以提高工作效率和准确性。通过熟悉和理解各个部门的缩写，可以更快地定位到需要的信息，并与同事之间更流畅地沟通。

此外，对于管理层来说，了解部门缩写的含义也能帮助他们更好地调配资源、分配任务，以实现公司整体运作的高效性和协调性。

如何查找部门缩写的含义

如果你对某个部门的缩写不太清楚，可以通过以下方式来查找其含义：

• 查阅公司内部的员工手册或组织结构图
• 请教相关部门的同事或领导
• 查阅公司的内部网站或沟通平台
• 在企业社交工具中搜索相关关键词

通过这些途径，你很有可能找到stw是哪个部门简写的答案，从而更好地了解公司内部的组织架构和运作机制。

部门缩写的重要性

部门缩写不仅仅是一种简化形式的部门名称，在实际工作中也承载着重要的信息沟通功能。通过部门缩写，员工可以更快地识别出问题所属的部门，更快地与相关部门取得联系，从而更高效地解决工作中遇到的挑战。

同时，部门缩写也可以反映出公司的管理理念和组织文化。有些公司的部门缩写更偏向于幽默和创意，给员工带来更轻松愉快的工作氛围；而有些公司则更注重部门名称的正式性和专业性，体现出公司的严谨和稳重。

结语

stw是哪个部门简写，只是部门缩写这一广阔课题中的一个微小方面。在实际工作中，了解并正确使用部门缩写是每位员工应该具备的基本素养，也是提升工作效率和团队协作的重要一环。希望通过本文的介绍，能帮助大家更好地理解部门缩写的重要性和使用方法。

十、stw是什么意思？

stw 是失损量(分管)的英文翻译，是管道穿过套管的管件之一。它是指在安装套管时，管子在套管内旋转，管子外表面与套管内表面之间的距离称为失损量。（正版软件可到

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