刚性系数与柔性系数的比值？

一、刚性系数与柔性系数的比值？

刚性区系数表示每个端点的偏移部分，在弯曲和剪切变形情况下假定的刚性程度，当设为0是完全柔性的，为1时是完全刚性的。

二、比值系数什么意思？

比例系数,它就是一个常数,例如y=kx+b,其中k就是比例系数,y=k/x时,k也是比例系数,它就是一个常数。当y与x成反比例关系时，如y=k/x(k为常数，k不等于零)，k也叫作比例系数。同时，在物理及数学的计算公式中，比例系数也可以指单位换算的系数。

三、船舶减速系数？

速降系数意思是指船舶旋回性指数，及航向改变量的函数关系

四、船舶体积系数怎么计算？

本题目是就算棱台体积四棱台的体积公式是 V =(1/3) HlS 上+ S 下+ v ( S 上× S 下)]，其中 H 为棱台的高， S 上和 S 下分别为上、下底面的面积

五、分支系数是什么的比值？

单电源：假定故障点电流是1，保护安装处电流按照基本的分流关系，那个分数就是分支系数。 总体理解就是：保护安装处感应到的故障电流占流过故障点故障电流的比例。

六、什么是船舶推力系数？

船舶推力系数指船舶发动机推力与喷管进口燃气总压和喷管喉部面积乘积之比。

船舶是各种船只的总称。

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。

民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

七、船舶方形系数计算公式？

船舶的方形系数（block coefficient）是描述船舶外形的一个重要参数，它表示船舶净吃水体积与长方体体积的比值。方形系数可以通过以下公式计算：

方形系数 = 船舶净吃水体积 / （船长 × 船宽 × 船吃水）

其中，船舶净吃水体积是指船舶在净吃水线以上的体积，船长是船舶的长度，船宽是船舶的最大宽度，船吃水是船舶的吃水深度。

需要注意的是，方形系数是一个无单位的比值，一般介于0.5到1之间。较小的方形系数表示船舶外形较窄长，较大的方形系数表示船舶外形较短宽。

请注意，方形系数只是描述船舶外形的一个指标，船舶的性能还受到许多其他因素的影响，如船体形状、船型系数、水线系数等。在设计和评估船舶性能时，需要综合考虑各种参数和要求。

八、极限应力与安全系数的比值为？

许用应力根据屈服极限和安全系数折算而得。超过了这个数值，会有安全隐患，出事故的概率很高。

极限应力一般说就对应于屈服极限。超过了这个值，物体就会直接发生变形或崩毁。

凡是零件或构件中的工作应力不超过许用应力时，这个零件或构件在运转中是安全的，否则就是不安全的。许用应力是机械设计和工程结构设计中的基本数据。在实际应用中，许用应力值一般由国家工程主管部门根据安全和经济的原则，按材料的强度、载荷、环境情况、加工质量、计算精确度和零件或构件的重要性等加以规定。

许用应力等于考虑各种影响因素后经适当修正的材料的失效应力(静强度设计中用屈服极限yield limit或强度极限strength limit疲劳强度设计中用疲劳极限fatigue limit)除以安全系数。

塑性材料(大多数结构钢和铝合金)以屈服极限为基准,除以安全系数后得许用应力,即[σ]=σs/n(n=1.5~2.5)

;脆性材料(铸铁和高强钢)以强度极限为基准，除以安全系数后得许用应力,即[σ]=σb/n(n=2~5)。(n为安全系数)

九、支点刚度系数是什么和什么的比值？

刚度系数是用以描述材料在外力作用下弹性变形形态的基本物理量。更通俗的讲是使杆端产生单位位移时所需施加的杆端力。表达式为EA/L，其中E—杆件的弹性模量，A—杆件截面面积，L—杆件的长度。

刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。

十、为什么计算劲度系数要用比值而不是角度？

因为弹簧的拉力和弹簧的形变成正比 劲度系数K是一个定值 有弹簧本身决定~根据胡克定律 F=KX x是弹簧的伸长量或缩短的长度。劲度系数，即倔强系数。它描述单位形变量时所产生。弹簧“硬”。劲度系数又称刚度系数或者倔强系数。劲度系数在数值上等于弹簧伸长（或缩短）单位长度时的弹力。

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