代管机构和直属机构的区别？

一、代管机构和直属机构的区别？

直属机构，是指各级政府为了管理某项专门业务或特定事务设置的一类机构。该机构通常承担某项专门业务，具有独立的行政管理职能。

代管机构:指与领导和管理它的机构之间的关系属于代管关系的机构。

所以，代管机构和直属机构的区别:代管机构:指与领导和管理它的机构之间的关系属于代管关系的机构。直属机构，是指各级政府为了管理某项专门业务或特定事务设置的一类机构。该机构通常承担某项专门业务，具有独立的行政管理职能。

二、古代管理驿站的机构？

人员配备

　　由于文献记载粗略，秦汉时邮亭、驿置的人员夫马配备不能详知，仅知驿有承驿吏；亭有亭长、亭掾、亭父、亭卒、亭候、鼓吏等人员设置。亭长乃一亭之长；亭掾管文书档案；亭父管“开闭扫除”；亭卒管支应各项差务；亭候管治安；鼓吏掌握作息时间。从亭的人员配备看，驿站亦应配有相关人员，但具体职务名称不详。唐代馆驿的人员夫马配备如下：

　　驿长，驿长乃一驿之长，初称“将”，以州、县富强之家充任。至唐代宗时，始“以吏主其事”，有了驿长之名。其职责为：负责官方文书及军情、急报的传递；乘驿官使的接待；驿卒的管理；驿舍的修缮及驿马、驿船的补充。同时，并要例行做许多表报工作，如呈报驿马、驿驴的死损、肥瘠数目；馆驿经费的支出和余存；估报人员食粮及牲畜草料等。驿马、驿驴若有死亡，驿长有赔补责任。京畿地区驿事繁忙，驿长工作相当辛劳。柳宗元在《馆驿使壁记》中述：“告至告去之役，不绝于道；送往迎劳之礼，无旷于日。”

　　驿夫，驿夫又称驿卒，即马夫、水夫及其他杂役人员，由民役承担。依规定丁男每年服役20天；有事加役者，外加15天；但最多不超过50天。服役者先富强户，后贫弱户；先多丁户，后少丁户。各家人丁轮番服役。农忙时，抽富家多丁户；农闲时，抽贫家少丁户。

　　各驿驿夫数额，按额定驿马配备，大体3匹驿马配备驿夫1人；每只船配船夫3人。计陆站都亭驿25人；诸道一等驿20人；二等驿15人；三等驿10人；四等驿6人；五等驿4人；六等驿2人。水陆相兼驿即关津渡口，一般配水夫3名至5名。

　　北宋时每驿置军吏1人，驿卒20人。驿夫由军卒充替，不准役用民力。

　　元代改驿称“站”或马站。陕西境内有马站80处，水站1处。每站有驿令、驿丞、提领和百户，分管各项事务。

　　驿令是驿站首脑，驿丞襄理驿务，提领专管车马，百户为“百夫之长”，于站户内选充，为驿站司库人员。守仓库的人称库子，归百户领导。并设首思官掌管饮食供应。驿官任期3年，期满更换。

　　征派民役到驿站充役者称站户。站户一经编入户籍，终身服役；其户不绝，则父死子继，兄终弟及。站户负责为驿站置办马、骡、车、船，并自备一切什物费用。各站站户，多少不等，多者二三千，少者数十或一二百户。站户按十进制编制，十户为一甲，有牌头，即十户之长，管站马供应。十甲设百户。站户除供应交通工具及服杂役外，并要供应来往使臣饮食。由于官吏贪暴，站户负担没有定额，往往倾家荡产，离家逃亡，至为凄惨。

　　明代驿站设驿丞1人，无品级，来源多为承差，管驿站迎送之事。任职3年，即可赴吏部听选。驿丞选自民间殷实之家，择其才貌可用者，县申州、州申府、府申布政司，方许收参。也有朝官贬为驿丞的。偏远地区亦有未设驿丞者，由卫所百户为驿官。驿丞虽官卑职微，但责任重要，迎送对象多是显官大吏。除驿丞外，通常并有1名吏员协助驿丞工作。驿吏需任职9年方为期满。

　　明驿除管理人员外，另有夫役。夫役又称驿卒，数额庞大，来源复杂。有常年在驿站服役的职业驿卒，有自备口粮轮番到驿站服役的贫苦农民，有抽调的边防戍卒，亦有发配到边远驿站的刑徒。夫役分工较元代站户更为细密，有马夫、驴夫，马头、驴头。马夫驴夫管饲养马驴，答应差事。马头驴头管收买马驴和杂物。车夫、厨夫各有专司。库子分为廪米库子、铺陈库子、草料库子。斗级和防夫负责驿站及仓库安全。看囚夫负责过往囚犯的看管。轿夫、杠夫是最劳苦的夫役。

　　清承明制，仍设驿丞，但乾隆中叶以后改由地方官兼理。驿有马夫、杠夫、募夫等夫役。在一些富庶州县，要抽调一些驿马、驿夫协济贫穷地区的驿站。

　　宋、元、明、清时期于驿站之外有递铺之设。宋代递铺设铺长、铺卒。铺卒人数，因路的冲僻而不同，僻路每铺4人至5人，一般有12人；冲路每铺铺卒多达百余人。《续资治通鉴长编》卷一二八记：“郝州四路，半当冲要，尝以闲慢路分递铺兵卒之半，贴冲要二路，每铺得百人，每三人挽车载物。”

　　元代于州县各铺设铺司、铺兵。铺兵，要路每铺10人，僻路每铺4人至5人。铺兵是徭役的一种，凡充铺兵者，可免除其他杂役。

　　明初沿袭元代，置递铺，设铺兵、铺卒。但中叶以后，由于公差频繁和官吏玩忽职守，紧要公文，改派专差经由驿路传递，急递铺形同虚设，有的并入驿站。

　　清代仍设递铺。雍正年间陕西省共设递铺715处，铺司铺兵共2629人。府、州、县治所设总铺，四乡设递铺。多者30余铺(如商州设31铺)，少则1铺至2铺(如潼关厅只设1铺)。铺兵一般每铺20人至30人，多则50余人。至光绪年间，全省递铺减少至563处，铺兵减少为1861人。清朝后期，州县未见总铺之设，只设在城铺，其职责相当于总铺。

　　明代和清代在一些主干驿路有递运所设置，专司官物运输。递运所一般有牛200头左右，供驾车用。每大车1辆，载粮15石者，配车夫3人，牛3头，布袋10条。小车1辆，载粮3石者，配车夫1人，牛1头。大车比较节省人力与牛只。

　　清康熙年间递运所设有募夫，人数多者如西安递运所有募夫300人；少的如黄霸递运所，只有募夫42人。全省17个递运所共有募夫2487人，平均每所140余人。至雍正年间，开始裁汰递运所，如潼关递运所并入潼关驿；停口递运所并入长武县宜禄驿管理。全省递运所夫役减至1768人。西安递运所只有夫役210人，取消了牲畜。光绪以后，递运所全部裁并归驿，所有募夫、所夫一并移交驿站使用。随着驿站的日趋衰败，驿铺、递运所均告消失

三、古代管理邮驿的机构？

中国古代驿站起源于秦汉时期，主要设于交通要冲，负责为朝廷使臣、朝觐进贡者、赴任或进京的地方高官以及传送公文和奏章的信差，提供马匹和食宿服务的官方机构。在交通、通讯技术并不发达的古代，驿站的存在为朝廷与地方的公文往来发挥了极其重要的作用。

驿站的设置，在一个州县内数量不等，一般是一到三个，视具体需要而定。每个驿站都备有一定数量的马匹，偏远地区的驿站则只备几匹传递公文的马匹。由于驿站的重要性，大多数驿站归州县官直接管理，有些地方由驿丞管理。即便如此，州县官也负责监督所有事务，并负责维持其办公经费。因此，州县官有义务确保驿站的马匹饲养得法，照料得当，使用合理。保证公差有马匹使用，防止公文传递延误。

州县官负责统筹管理驿站的一切事务，看似拥有很大的权力，其实这是一件苦差事。因为在实际运作中，州县官不仅要承担迎送朝廷钦差和高阶官吏的马匹、护卫、住宿和膳食，还要向高官及其随从们馈赠礼物。如果没能使官员及其随从满意，往往会招致屈辱和麻烦。

更有甚者，尽管律例规定禁止违规使用驿马，但许多过往的官吏总是索要超过规定数量的马匹。州县官很少敢于违背他们的要求，更不敢依法向兵部揭发这种违规之事。为了维持驿站的正常运转，很多州县官便向当地百姓摊派驿站喂马、支付驿站费用或无偿提供驿马等。这样，真正为驿站事务承受痛苦的往往是当地老百姓。

四、古代管理军事的机构有哪些？

古代管理军事的机构是兵部。

兵部为中国古代官署名，六部之一，相当于今日的国防部。其长官为兵部尚书。兵部又称夏官、武部。掌管武官选用及兵籍、兵械、军令等。

兵部一般设有：尚书一人，隋唐正三品，明正二品；侍郎二人，隋唐正四品下，明清正三品。四曰库部。凡将出征，告庙，授斧钺；军不从令，大将专决，还日，具上其罪。

凡发兵，降敕书于尚书，尚书下文符。放十人，发十马，军器出十，皆不待敕。卫士番直，发一人以上，必覆奏。诸蕃首领至，则备威仪郊导。凡俘馘，酬以绢，入钞之俘，归于司农。

兵部主事四人，职方主事二人，驾部主事二人，库部主事二人。龙朔二年，改兵部曰司戎，职方曰司城，驾部曰司舆，库部曰司库。光宅元年，改兵部曰夏官，天宝十一载曰武部，驾部曰司驾。

有兵部令史三十人，书令史六十人，制书令史十三人，甲库令史十二人，亭长八人，掌固十二人；职方令史四人，书令史九人，掌固四人；驾部令史十人，书令史二十四人，掌固四人；库部令史七人，书令史十五人，掌固四人。

扩展资料：

兵部尚书是六部尚书的其中之一，别称为大司马，统管全国军事的行政长官，明代正二品，清代从一品。相当于现在主持中央军委日常工作的军委副主席兼国防部长。

明代兵部尚书相当于现在的军委副主席，国防部长，总参谋长和后勤部长的总称，明清两代，因为兵部下辖4部门，当时各分管各地驻军的粮草，军队的调动以及军队官员的任命还有一个类似参谋部的衙门。

兵部的历史背景

始置，六部之一，掌管选用武官及兵籍、军械、军令等。源于三国魏五兵制。两汉尚书职务本不涉军事。曹魏始置五兵（中、外、骑、别、都）尚书，另有有关军事的驾部、车部、库部等曹。各曹设郎。

驾部有时亦设尚书。隋始合为兵部，以尚书为主官，侍郎为次官。迄至清末，历代沿袭，职权则不尽相同。

五、唐代管理市场的机构是什么？

1、市场营销、地推活动策划执行

2、线上活动运营、新媒体运营

3、市场团队建设及日常管理

4、品牌广告投放，推广、外联等

六、船舶检验机构

船舶检验机构

船舶行业一直是一个重要的经济支柱，船舶安全问题备受关注。在保障船舶运行安全中，船舶检验机构扮演着至关重要的角色。船舶检验机构是指专门从事船舶安全检验、技术评定、审核认可和相关服务的机构。

船舶检验机构可以通过对船舶进行定期检验、监督检查，评定船舶的航行适宜性，确保船舶符合相关法规标准，降低航行风险，保障船舶安全。一家专业的船舶检验机构需要具备丰富的经验、专业的技术团队以及权威的认可资质。

船舶检验机构的职责

船舶检验机构的职责主要包括：

• 船舶检验与监督：定期对船舶进行技术监督和检验，保障船舶的安全性和适航性；
• 事故应急救援：在船舶事故发生时提供应急救援服务，减少事故损失；
• 技术评估与咨询：对船舶技术进行评估，提供专业的咨询服务；
• 制定技术规范：参与制定船舶检验技术规范，推动船舶行业的规范发展。

船舶检验机构的工作对于保障船舶安全、促进航运行业发展具有重要意义。只有确保船舶检验机构的专业性和权威性，才能有效地提升船舶运输的安全水平和服务质量。

船舶检验机构的分类

根据不同的服务对象和职责范围，船舶检验机构可以分为以下几类：

• 政府检验机构：由政府设立和管理，履行政府职能，对船舶进行强制性检验和监督；
• 第三方检验机构：独立于政府和企业，为船舶所有者、经营者提供检验、认证等服务；
• 船级社：国际船级社是独立的非政府组织，为船舶提供船级认证及相关服务。

不同类型的船舶检验机构各有优势，政府检验机构具有强制性和权威性，第三方检验机构灵活高效，船级社在国际航运中具有广泛认可。

船舶检验机构的发展趋势

随着船舶行业的不断发展和全球化的趋势，船舶检验机构也面临着新的挑战和机遇。未来船舶检验机构的发展趋势主要体现在以下几个方面：

• 技术创新：随着船舶制造技术的不断进步，船舶检验技术也在不断创新，应用新技术提升检验效率和准确性；
• 国际合作：船舶行业已经呈现全球化发展趋势，船舶检验机构需要加强国际合作，参与国际标准的制定和认证；
• 信息化建设：数字化技术的发展为船舶检验提供了新的手段，信息化建设将成为船舶检验机构发展的重要方向；
• 人才培养：专业化人才是船舶检验机构的核心竞争力，未来需要加大人才培养力度，提高人才素质；
• 智能化检验：智能化技术的应用将成为船舶检验的发展趋势，通过人工智能、大数据等技术实现船舶检验的智能化和自动化。

船舶检验机构作为船舶安全的守护者和监督者，将在未来继续发挥重要作用，为船舶安全、航运发展做出更大贡献。

七、汉代管理海上丝绸之路的机构？

机构：西域都护府。

意义：守境安土，协调西域各国间的矛盾和纠纷，制止外来势力的侵扰，维护西域地方的社会秩序，确保丝绸之路的畅通。详细意义：首先是使西域诸国摆脱了匈奴的残酷统治，转向生产技术先进，经济比较发达的汉王朝，从而加强了与内地经济、政治与文化的联系。

这种联系无疑是有利于当地社会发展的，对于中国统一的多民族国家的形成和巩固，有着深远的影响。西域都护府使被匈奴切断了的“丝绸之路”得以恢复发展，畅通无阻，各国人民在这条中西交通要道上撒下了友谊的种子。

西域的胡麻（芝麻）、胡豆（蚕豆、豌豆等）、胡瓜（黄瓜）、胡葱（大葱）、胡萝卜等植物和骆驼、驴、马的优良品种传入中原，内地的丝绸织品和铁器等工艺品、生产品源源不断地输往西域，东西方的交流达到了前所未有的程度，大大地丰富了各国人民的生活。

汉西域都护府这种管辖方式，也为中国后世王朝开创了先例，十六国后凉吕光在统一西域后，曾仿效汉代，设置西域大都护，行使主权。唐代，在边区各族先后统辖在一个政府下之后，也分别设置了都护府。

八、唐代管理书信的中央机构是什么？

唐代管理书信这类工作的中央管理机构是：尚书省。

尚书省

1，内容简介：

官僚机构。南朝宋得名，前身为"尚书台"。由汉代皇帝的秘书机关尚书发展而来。是魏晋至宋的中央最高政令机构，为中央政府最高权力机构之一。隋唐对三省加以厘定，形成对后世影响极大的三省制，尚书省也最终发展成形。

2，官职

都堂：

尚书令一人，正二品，掌典领百官。

左右仆射各一人，从二品，掌统理六官，为令之贰，令阙则总省事，劾御史纠不当者。

左，右司：

左丞一人，正四品上;右丞一人，正四品下。掌辩六官之仪，纠正省内，劾御史举不当者。吏部、户部、礼部，左丞总焉;兵部、刑部、工部，右丞总焉。郎中各一人，从五品上，辅佐左、右丞;员外郎各一人，从六品上。

属官：

都事各六人，从七品上;主事各六人，从八品下。吏部考功、礼部主书皆如之。诸司主事，从九品上。有令史各十八人，书令史各三十六人，亭长各六人，掌固各十四人。

九、中国船舶有多少机构？

中国船舶集团有限公司有成员单位120余户。

中国船舶本部有20多个部门；二级成员单位120多户；三级成员单位三百多户。

在二级单位中，造船企业20多户，科研院所30多户，配套企业40多户，其他类型单位30多户。

上市公司包括：中国船舶、中国重工、中船防务、中船动力、中船科技、中船海防、中船汉光、中船应急等。

十、宠物代管

宠物代管服务的重要性

宠物代管的概念

宠物代管的优势

选择合适的宠物代管机构

宠物代管的注意事项

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