一般联合动力装置是指不同的动力系统联合,用两台柴油机或两台燃气轮机并车的严格地说都不是联合动力装置.
最常见的是柴油机+燃气轮机.这中动力装置在中小型水面舰艇上应用很广泛,因为这种联合动力装置容易实现并车而且并车后的性能非常稳定.从单独由柴油机驱动到单独由燃气轮机驱动也比较容易.
还有就是蒸汽轮机和燃气轮机结合的方式,这在大型水面舰艇上应用很广泛,因为蒸汽轮机单机功率很大,但机动性差,而燃气轮机机动性强,但燃油系统复杂.两者结合起来正好发挥各自的优势.但蒸汽轮机和燃气轮机的动力系统都过于复杂,且两者的燃料完全不能共享.所以现在一般都用大功率的柴油机(常常是低速机)来代替燃气轮机.
还有一种比较常见的就是电动机和柴油机的结合方式,这种方式在潜艇中应用较广泛.但电动机在水下维持时间短,且功率过小导致潜艇机动性能过差,特别是对现代的大型潜艇,这个问题非常严重.随着核动力技术的发展,这种动力系统已经逐步为单一的核动力系统所取代.
值得注意的是核动力联合常规动力从本质上说是蒸汽轮机和柴油机的联合,不是新的联合动力系统.
汽轮机设备正常运行的意义
经济的发展，社会的进步，都是以现代高度电气化为前提的,电力工业是现代化国家的基本工业，电力生产量是一个国家经济发展水平重要指标之一，在现代电力工业中，火力发电在数量上比重最大，绝大多数都是汽轮机拖动发电机来生产电能的.汽轮发电机组，为人类提供80％的电能，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。汽轮机又名“透平机”是将蒸汽的热能转换成机械能的一种旋转式原动机。它比其它类型的原动机具有单机功率大、热经济性高、运行安全可靠、单位功率成本低等一系列优点。所以它不但是现代化火力发电和核动力工业普遍采用的原动机，而且还广泛应用于冶金、化工、船运等部门，直接拖动各种泵、风机、船舶的螺旋桨等。汽轮机的排汽或中间抽汽可用来满足生产和主活上供热的需要,这种用于热能和电能联合生产的热电式汽轮机，具有更高的热经济性，又节约能源，具有重要意义。由于我国经济发展过程中的历史原因，目前小规模的地方热电厂及企业自备电厂相对较多，这对当地经济的发展和城市集中供热、改善环境起到了一定的作用。但是现阶段对于我国的太多数热电厂和企业自备电厂来说，由于受供热负荷、发展规模等的限制，所采用的汽轮发电机组均属中小型供热机组，其运行、维护和检修水平较低，机组在运行中的故障较多.故障一且发生往往会影响到热用户的正常生产,所以说对于机组所发生的故障，能否及时分析出原困并消除是十分重要的,中小型供热机组的常见故障中，具有代表性的主要有机组振动，负荷（转速）摆动，通流部分结垢等。
核电站蒸汽轮机、常规舰船蒸汽轮机、核动力船用蒸汽轮机的区别
不知道你说的是指哪方面的区别，其实现在动力机械的原理都差不多。只不过做功的工质不不同，高温高压高热的水蒸气只是功质,它后面可以用来推动往复机,也可是涡轮机,象现在用的.往复机是曲柄连杆和活塞组件;
船用柴油发电机
一般来讲，柴油发电机和主机都是用淡水冷却机体，缸套，缸盖，淡水是一个封闭的循环系统，然后用海水来冷却淡水。
如果用海水直接冷却，会对发动机造成腐蚀，海水腐蚀性太强。
海水冷却淡水的热交换器一般都是铜质材料，能耐腐蚀。
