如何评价天津大学船舶与海洋工程专业?如何评？

一、如何评价天津大学船舶与海洋工程专业?如何评？

天津大学船舶与海洋工程专业不错。

天津大学船舶与海洋工程专业自成立以来，为满足国家发展战略需求，经过多年不断优化教学计划，形成了完善的教学培养方案，力学知识设置合理且丰富，为直接设计打下良好基础。培养了一批优秀的毕业生，海军研究院、江南造船集团、中船集团701到760研究所、中国舰船研究院都有天大校友的身影，董事长、总经理、研究院院长、总工、总师、设计院院长大多出自于天津大学船舶与海洋工程本专业，投身于航空母舰的设计和研制，为我国第一艘航空母舰、第二艘航空母舰和第三艘航空母舰做出了重要贡献。

二、如何评价天津大学船舶与海洋工程专业？

天津大学船舶与海洋工程学科是全国创办最早的学科之一、是教育部重点学科、国家“985”“211”“双一流”重点建设学科。船舶与海洋工程专业是首批国家特色专业、首批国家卓越工程人才计划专业，2019年获评首批国家级一流本科专业建设点。面向国际，服务行业，专业分为高新船舶与海洋装备智能设计及管理、智慧海洋工程与智能海事、国际航运与船海工程智能化管理三个专业培养方向。专业办学实力强劲，在软科公布的2022中国大学专业排名中，位列全国第三，获评A等级。

入选国家级一流本科专业建设点

在软科2022中国大学专业排名中，天大船舶与海洋工程专业位列全国第三

一流的师资培养一流的学生。天津大学船舶与海洋工程专业师资力量雄厚、结构合理，拥有院士2人、国家973计划首席科学家1人，国家杰青2人，一位位优秀的教师用智慧点亮学子心中的灯塔。经过多年建设，专业拥有高水平的教学、科研、教学管理、实验与实践综合培养平台，形成了包括理论研究、成果转化、产品开发等“教、学、研一体化”的人才培养体系。

为创新航空母舰新型海洋装备必备的力学课程

天大船舶与海洋工程专业有着完善的教学培养方案，力学知识设置合理且丰富，专业课程难度适中。由于航空母舰等高新舰船和新型海洋装备（如国家重大工程“深海一号”）等不能按照已有规范设计，需要利用结构力学、流体力学、结构动力学、计算流体力学和弹塑性力学直接研发，近十几年多次统计分析，天津大学的知识结构最有利于学生成长为创新设计人才。

三、船舶如何驾驶？

驾驶船舶需要具备特定的技能和证书。首先，需要到当地海事局报名并提交相关证件，包括二张二寸白底彩照，县级医院的体检书，身份证复印件等。然后，到海事局指定的培训学校进行一到两个月的培训，再参加全国统一的船员适任证书考试。只有考试合格后，才能取得证书。

船舶驾驶证是按航区划分的，分为无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区。此外，对于在特定船舶上担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别，也会按照船舶总吨位或主推进动力装置总功率确定。

特别地，在中国，如果你想驾驶游艇，还需要持有中华人民共和国游艇驾驶证。这个驾照等级用三位数表示，共分为8个级别，分别代表适航区域、准驾船长度和游艇推进动力装置类型。

总的来说，驾驶船舶不仅需要具备基础的驾驶技能，还需要了解和遵守相关的航行规则和法规，以确保航行的安全。

四、船舶如何称重？

船体重量就是船舶的本身重量，通经常使用排水量表示，船体的重心1般通过实际船舶在水面上排水情况进行计算。

除重心，与船舶航行安全息息相干的还有船舶浮心，船舶浮心1般通过突加1定重量的载重块丈量船舶摇摆情况进行，通过计算公式（比较复杂，也不好记）求得具体的浮心位置。

五、如何船舶绘图？

是的~船舶专业的制图基础就是机械制图，这门课业是机械类专业的必修课程！

以后还要学cad制图，用到的知识也是机械制图基础！

六、船舶如何接地？

发电机中性点接地方式一般有中性点不接地、中性点经消弧线圈接地，以及中性点经电阻接地等多种方式 2.发电机定子绕组发生单相接地故障时，接地点流过的电流是发电机及其连接的厂用分支，封闭母线和主变低压绕组的对地电容电流。

七、如何评价大连海事大学的船舶与海洋工程专业？

首先，对于本科生来讲，在本专业学习过程中主要学习的是船舶建造与船体性能相关方面的知识。

往往在大一大二的时候学的都是工科生的基础知识。而在船舶建造方面了解的是结构物构造、船舶建造流程、船舶舱室等等工程方面的东西。在船体性能方面是在大家掌握理论力学、材料力学和流体力学的基础上去学习船舶静力学、船舶结构力学、船舶结构物强度、船舶操纵性与耐波性、船舶阻力与船舶推进等等。

但是首先很抱歉的是，虽然你学习了这么多知识，但是大学毕业后你仍然不能去设计一条船舶。因为具体设计情况设计的方面太多。所以很多时候我们会有虽然了解很多，但是不能学以致用的感觉。不像计算机、机械、自动化这些专业可以随学随用。具体可以参加 @木叶落 所说的船舶专业的相关分析。

最后，针对大连海事大学船舶与海洋工程专业谈谈自己的想法。第一，在最近的双一流评比中，大连海事大学的一流学科其实是包含船舶与海洋工程一些方向的，如深海工程，智能船舶等等。当然这个一些方向也是如刚才的链接所讲，船海只是一个外壳，他能涵盖的面实在太广了。第二，单纯针对就业来讲，船舶与海洋工程并不是一个好专业。原因是因为专业学的东西实在太少，真正能用到自己专业知识的行业一方面太少，另一方面是因为中日韩的造船竞争惨烈，船舶行业惨淡，导致了大多数人跨专业就业的情况。第三，针对考研和保研来讲，船舶与海洋工程是一个还不错的专业，因为你可以凭借海事的平台，相比其他专业较为容易的去大工，华科或者上交这样的学校(例如上交而言，他们学校在海事历年来招收的最多的就是船舶或者轮机的学生)。因为船舶与海洋工程在全国开设专业不多，所以在国内本专业内部深造方面不受211和985这些称呼的限制，更多的是看专业排名。第四，船舶与海洋工程作为大连海事大学还不错的专业，分数相比其他专业可能略高，这样的话学习氛围也会更加浓厚一些，利于培养大家很好的学习习惯。第五，船舶与海洋工程专业在数学和力学上上只学习了高等数学、线性代数、概率论然后就是大学物理和各种理力材力流力结构力等等。并不涉及到信息学院的一些离散数学、自控原理、数电模电等较难的一些知识，整体专业课程相对简单一些，甚至很多东西是理解背诵的东西。所以如果认真学习还是很容易拿一个比较好的成绩。不过这个特点也算是一个弊端，因为几十年来，国内本科船舶专业课程设置几乎没有什么变化，容易导致于实际生产脱轨。第六，由于专业较小，所以人数不多，老师对大家也都是非常热情的。不像一些大专业老师可能连一些学生是不是自己专业的孩子都分不清。

最后一点是，你的问题是如何评价大连海事大学的船舶与海洋工程专业，其前提应该是你充分认识到船舶与海洋工程是一个什么样的专业？四年会学习到什么样的课程？以后就业环境及就业质量是否能接受？自己的理想是什么，是否该专业与自己未来考量相契合(例如如果自己选船舶与海洋工程而不是是选船机修造仅仅是因为后者的名字不好听，那么是很荒唐的一件事情)？当这些问题考虑明白后，再去思考大连海事大学的船舶与海洋工程是一个什么样的专业。

下面的问题下也有一些海事船舶学长曾经的回答，可以借鉴一下

八、如何定义大型船舶和小型船舶？

区分船舶所属大小并没有一个明确的分界值。

1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

2、船舶的主要技术特征有船舶排水量，船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等。

3、一般以下列称谓区分船舶大小：灵便型船，是散货船舶的一种，指载重量在2－5万吨左右的船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型船；巴拿马型散货船；海岬型船，是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。

九、船舶气导公司如何服务船舶？

作为船舶气导公司，我们会提供多种服务，包括液化气及低温液体供应、气导护航服务、气导维修服务、安全检查和认证服务等。我们还可以为客户提供全面的技术咨询、培训和技术支持。

十、船舶行业就业前景如何？

从船舶行业跳出来三个月了，说说感受，船舶还是属于传统制造业，不管是工作环境还是工作内容，注定其存在限制，在国内就一线造船厂待过一年，薪资待遇说实话，就很一般，工作内容也属于那种没有什么技术的工作。

如果说有很好的别的去处，建议还是远离船舶，当然，如果家中有资产，有情怀，船舶行业倒是一个好的去处，慢慢地熬资历，还是能混的不错的。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%