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听到这一报到确实吃惊不小，所幸被及时发现处置，没有发生相撞，让人欣慰不少。
武汉长江大桥属于文物级建筑，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉，毛主席的“一桥飞架南北，天堑变通途”更是让武汉长江大桥名扬四海，可见武汉长江大桥的重要性。
历史上武汉长江大桥60年被撞击77次，至今仍十分健康。每次被撞的原因都各有不同，个人认为有如下问题需要引起重视：
一是整个长江航道上桥梁监测系统应该系统化和一体化，让所有大桥信息互通互联，比如桥距离长江高度各有不同，比如，能从南京长江大桥下上行的船舶高度不能通过武汉长江大桥，那么就应该做到信息互通，及早规避。
二是对长江上通行船只做好引导和监管，尤其是安全监管，对长江水文情况及时通报，特别是汛期等不利条件下的信息知悉，便于过往船只做好安全措施，在桥周边做好巡查，发现风险及时处置。对违规操作船舶责任单位和责任人应该大力惩戒，建立黑名单。
安全无小事，尤其是事关国家重大交通设施安全更是不能走半点马虎。
感谢邀请！
因为前两天刚好发表过关于武汉长江大桥的相关文章，所以对大桥的安慰我还是比较挂念的！看到在海事局的相关监测下，大桥有惊无险，还是非常欣慰。
武汉长江大桥1953年正式开工修建，1957年建成通车，是万里长江第一桥，也是全国重点保护文物。
从建成之初到现在已经过了62年，其中武汉大桥曾经多次受过碰撞，碰撞的部分大多在桥墩，虽然武汉大桥建设之初牢固无比，但是经过了60多年的风波，很多人也担心大桥的安全性，但是专家说过武汉长江大桥在安全运行100年都没有问题。
武汉居全国之中，长江也是内陆航运的重要的通道之一，北起重庆南至上海，每年有大大小小数10万的船舶穿梭其中。因此很多时候有的船舶超高之后就会对大桥构成碰撞的潜在危险。
但是在这里就不得不提出一个非常尴尬的现实，就是武汉长江大桥的高度只有18米。甚至比南京长江大桥的22米还要矮4米。
因为这两座桥的存在因此很多大型轮船基本上进不到中国腹地，万吨轮船只能从上海到南京这一带水道，过南京之后到武汉就只能是1万吨以下轮船，而从武汉到重庆这一段儿，本身是属于上流，再加上高度的限制，通航能力进一步下降。
也就是说客观上因为武汉长江大桥的高度，也限制了长江的通航能力。试想如果武汉长江大桥和南京大桥高度在40米以上，万吨油轮可以直达武汉 武汉的经济将会被进一步激发。
不过当然，这些只是我们的构想罢了。因为现在武汉有七八座大桥，高度都不高。就算是长江大桥高度升高，其他桥也限制了通航的高度。
只希望武汉长沙大桥能够永远保持安全和稳定。最近为了迎接军运会，武汉长江大桥也在进行修缮和美化。希望它永远屹立在武汉。
撞塌杭州天桥货车系违规行驶：隐瞒超限事实, 你怎么看？
由于车辆超载，把桥撞踏的事故，已经不能算是新闻了吧。
在我的记忆中，几年前，东北某省会城市，刚修好的高架桥，被车辆压塌，最后经调查后说是车辆超载。
像这样的新闻这几年接连不断的发生着，为什么呢？
评论区有各式各样的说法，但大部分都是猜疑桥的质量问题。
如果说是质量问题，那么天空中的飞鸟把飞机撞出个窟窿，甚至是机毁人亡的事故发生了。难道是飞机的质量没有空中的飞鸟厉害吗？
车辆超载也是老生常谈啦，那为什么就杜绝不了呢？
是司机师傅或是车主们不懂的各方面的坏处吗？还是他们就喜好这样的超载，不爱护自己的车辆呢？
我记得三十多年前，我做装卸工跟车。那个司机师傅，后来也是我的师傅了，是部队司机退伍。当时他是给别人打工，可是他对车的爱要比车主都深情。我们多装一锹都不干，说车的载重量是多少，就拉多少。
难道现在就没人知道这个道理吗？
答案是否定的。因为大型长途载重车，现在跑长途不挣钱。
为什么？没人说的清。
各方说各方的道理。而车主为了挣钱，就得超载。
这么多年了，这个问题就是理不顺，也没人理。
随着经济发展 城市建设加快和工业建设 不论是 市区建设 还是工业建设 都需要大型设备 这次杭州事件 不是偶然 拉的城市地铁 建设用的 盾构机 这是现在地铁建设不可缺 大型设备 其中个别 部件 重达一百吨 高度 高 宽度大 不适合 在市区 道路行驶 但是 地铁建设 多在 繁华市区 这就体现现在 国内大件运输 的不规范 驾驶员 经验不足 没有提前勘验需要行驶的道路情况 车辆挂靠公司 无大件 运输资质 管理混乱 施工单位 没做好 大型施工设备 在市区转场的安全工作 没有和当地 交通管理部门 沟通 办理大件运输证件 路面 交通指挥 是否需要交通临时管制 这只是国内 大件运输的一缩影 有太大类似这样的事件发生 不但有车辆运输资质不合规范 还有交通部门的管理不到位 杭州 事件 只是个短途大件运输 长途运输大件 更是混乱 能偷着跑省份 肯定不会去主动办证 当然也有的省份压根就办不来 大件运输证 还有大件运输车辆多为改型车辆 很少能得到 交通部门的认可就
就说这么多吧 已经不拉大件好几年了 也说不清了 付图一张 当年 从秦皇岛往南昌运输地铁一号线 英雄一号盾构机 重80吨直径6米运输过程也是困难重重啊
