中国船舶工业综合技术经济研究院工资怎么样？

一、中国船舶工业综合技术经济研究院工资怎么样？

中国船舶工业综合技术经济研究院工资以及福利都是比较好的，特别是福利方面，不过也是按不同工作岗位以及级别有所区分

二、求职咨询：中国船舶工业综合技术经济研究院这个单位如何？

是北京海淀区的这个基本福利待遇：按国家有关规定为职工建立社会保险；执行国家和院的公费医疗政策；为职工建立住房公积金和购房补贴；为新职工提供临时周转住房及租房补贴；提供伙食、交通、通讯等补贴。

三、综合技术经济论证，是什么？

技术经济论证是指对各种技术实践活动进行分析、比较与评价，选择技术先进、经济合理的最优方案或满意方案。 　　技术经济论证多用于苏联、罗马尼亚等实行计划经济的国家。中国于20世纪50年代引进，70年代末期又吸收了西方可行性研究中的一些方法，目前，已被广泛应用于战略规划、长远计划以及工程项目前期工作中。社会主义国家的技术经济论证与西方国家的可行性研究都是工程项目计划工作的重要步骤。不同之处在于前者着重于宏观经济效益分析论证，后者则偏重于微观财务效益的分析论证。技术经济论证的任务　　据国家长远经济发展计划和布局规划的要求，对建设（或改造）项目方案进行技术经济论证，选出技术上可行和经济上合理的技术方案，为正确决策与技术设计提供科学依据。技术经济论证的原则　　主要是 　　①整体性原则，即必须从国民经济全局出发，把宏观经济论证与微观经济论证结合起来； 　　②效益性原则，即以经济效益的优劣，作为方案取舍的重要原则； 　　③目的性原则，即采用多种方案比较，要求各方案具有可比性，务求达到最优目标； 　　④政策性原则，即必须遵守国家规定的方针政策。技术经济论证的内容　　论证内容主要包括 　　①产品需求、品种质量、生产规模及其专业化程度； 　　②原材料、燃料、电力、半成品和水的供应条件； 　　③企业布局和厂址选择； 　　④设备选择与生产工艺； 　　⑤基本建设与施工方案； 　　⑥技术方案的经济性； 　　⑦结论和建议。技术经济论证的程序　　一般包括 　　①建立多种技术方案。即按规划（或战略）目标的要求建立若干个技术方案，包括多种建设方案和多种改造方案（新技术方案代替旧技术方案）。 　　②确定对比方案评价标准。即设计包括数量、质量、成本、投资、资金回收等各种指标。 　　③对技术方案进行分析、计算、比较。即对各类指标进行“可比”处理，使各种技术方案在使用价值上等同化，然后进行比较。 　　④综合分析、评价、择优。即在分析、计算、比较的基础上，对各种指标与指标体系进行定量与定性的分析评价，最后选出最优（或满意）的方案。 　　技术经济论证一般由设计机构承担和完成，但需有制定本部门工业发展布局规划的领导机构参加，必要时，还需吸收勘测部门参加。由于技术经济论证多是采用说明书的形式进行编制，并附计算、表格和图纸，所以，在编制时，还需其他各有关主管部门参加确认。例如，制造部门要确认论证中所选用设备的先进性、国内制造可能性，并需向设计单位提供有关设备的基本参数、重量、尺寸、规格和估算价格；有关部门还要确认诸如原材料、能源、水、半成品、运输等供应的可能性，以及保护、利用主要资源的情况与程度，等等。按规定程序批准的技术经济论证，是有关部门制定技术设计任务书的基础，也是进行新原料、新工艺试验和工业性试验的依据。

四、中国船舶工业年鉴

中国船舶工业年鉴- 探索创新发展的里程碑

中国船舶工业年鉴是全球航运行业的指南，记录了中国船舶工业的壮丽历程以及其在全球船舶制造领域的引领地位。它汇集了众多专家学者、企业家和行业领袖的智慧和努力，旨在为读者提供全面而深入的信息，从而促进船舶工业的探索创新发展。

作为航运行业的重要组成部分，中国船舶工业一直致力于提升自身技术实力和创新能力。中国船舶工业年鉴通过详实的数据、独到的分析和深入的报道，展示了中国船舶工业在技术创新、产品研发、智能制造等方面的发展成果。

技术创新：引领未来船舶工业发展的推动力

中国船舶工业年鉴对技术创新进行了全面而深入的介绍。从船舶设计到制造工艺，从船舶动力系统到智能船舶，中国船舶工业年鉴展示了中国船舶工业在各个领域的技术突破。

中国船舶工业年鉴特别关注数字化和智能化技术的应用。通过优化船舶设计和智能化管理系统的开发，中国船舶工业已经实现了生产效率的提升、能源消耗的降低以及船舶安全性的提高。

中国船舶工业年鉴还对船舶动力系统进行了深入研究。从传统燃油动力到清洁能源动力，中国船舶工业在推动船舶动力系统升级和创新方面取得了显著成就。

智能船舶是未来船舶工业的重要发展方向。通过整合船舶自动化、人工智能和物联网等技术，中国船舶工业已经成功研制出了具有自主导航、智能监控和智能维护功能的智能船舶。

产品研发：推动船舶工业高质量发展的重要支撑

中国船舶工业年鉴全面报道了中国船舶工业在产品研发方面的创新成果。从大型船舶到船舶装备，从军用船舶到民用船舶，中国船舶工业年鉴展示了中国船舶工业的多元化产品研发能力。

中国船舶工业年鉴重点关注大型船舶的研发和制造。巨型散货船、大型集装箱船、油轮等大型船舶的研发制造水平已经达到国际领先水平，为中国船舶工业赢得了良好的声誉。

民用船舶是中国船舶工业的重要组成部分。中国船舶工业年鉴全面介绍了中国船舶工业在客船、游艇、渔船等民用船舶领域的研发成果，为中国船舶工业的高质量发展提供了有力支撑。

船舶装备作为船舶工业的关键领域，中国船舶工业年鉴对其进行了深入研究。船舶工艺装备、海洋工程装备、船用发动机等船舶装备产品的研发和制造水平已经达到国际一流水平。

行业领域：全面提升中国船舶工业的竞争力

中国船舶工业年鉴关注船舶工业的各个行业领域，致力于提升中国船舶工业的竞争力。从船舶制造到海洋工程，从船舶运输到海洋资源开发，中国船舶工业在各个领域都取得了长足的发展。

中国船舶工业年鉴对船舶制造业进行了全面的剖析。涵盖了船舶制造的各个环节，包括船舶设计、材料选择、制造工艺等。这不仅有助于读者了解船舶制造业的现状和趋势，也为船舶制造企业提供了宝贵的参考和指导。

海洋工程是中国船舶工业的重要发展方向。中国船舶工业年鉴介绍了中国在海洋工程领域的重大项目和创新成果，展示了中国船舶工业在海洋资源开发、海洋能源等方面的突出贡献。

船舶运输是航运行业的核心领域。中国船舶工业年鉴全面介绍了中国船舶运输的现状和发展趋势，展示了中国船舶工业在航线布局、船舶运营等方面的优势和特色。

海洋资源开发是中国船舶工业的重要任务。中国船舶工业年鉴对海洋资源开发领域进行了深入探讨，涵盖了石油开采、深海勘探、海底矿产等多个方面，展示了中国船舶工业在海洋资源开发中的创新能力。

总结

中国船舶工业年鉴记录了中国船舶工业的发展历程和创新成果，展示了中国船舶工业在技术创新、产品研发和行业领域的杰出表现。作为全球航运行业的参考指南，中国船舶工业年鉴为读者提供了深入而全面的信息，促进了中国船舶工业的探索创新发展，推动了航运行业的繁荣与进步。

五、中国船舶工业协会

中国船舶工业协会是中国造船行业的权威机构之一，其历史悠久，在国内外都拥有极高的声誉和影响力。作为中国船舶工业的代表性组织，中国船舶工业协会一直在推动中国船舶制造业的发展，促进中国船舶工业的技术创新和国际合作，为我国航运事业的发展作出了积极贡献。

中国船舶工业协会的历史

中国船舶工业协会成立于*一九五〇*年，总部设在北京。成立初期，其主要任务是协调和组织中国船舶工业的生产，促进行业的发展。随着中国船舶工业的不断壮大和发展，中国船舶工业协会的职能也得到了不断扩展和完善。如今，中国船舶工业协会已经发展成为一个涵盖了造船、修船、船用设备制造等各个领域的综合性行业组织。

中国船舶工业协会的职责

中国船舶工业协会的主要职责包括但不限于：

• 政策研究和制定：协会积极参与制定国家船舶工业政策，为行业发展提供政策建议和支持。
• 技术创新与推广：协会组织开展船舶工业领域的技术研究和创新活动，推动行业技术水平的提升。
• 行业监督和协调：协会监督和协调国内船舶工业企业的生产经营活动，促进行业的健康发展。
• 国际合作与交流：协会积极开展国际交流与合作，促进中国船舶工业与国际船舶行业的互利合作。

中国船舶工业协会的成就

多年来，中国船舶工业协会在促进行业发展、推动技术创新、拓展国际合作等方面取得了显著成就。在国内，中国船舶工业协会推动了中国船舶工业的产业升级和转型发展，为我国船舶制造业的发展奠定了坚实基础。同时，协会还开展了一系列技术推广和人才培养工作，为提升行业整体竞争力提供了有力支持。

在国际上，中国船舶工业协会与世界各国船舶工业组织保持着密切的合作关系，开展了一系列合作项目和交流活动。通过国际合作，中国船舶工业协会促进了中国船舶工业与国际市场的对接与互动，扩大了中国船舶工业在国际舞台上的影响力和竞争力。

展望未来

中国船舶工业协会作为中国船舶工业的权威机构，将继续秉承“团结、协作、创新、发展”的宗旨，致力于推动中国船舶工业的可持续发展。未来，协会将继续深化与政府部门、科研院所、企业等各方的合作，推动船舶工业技术创新和产业升级，为构建现代化船舶工业体系做出新的贡献。

在全球经济一体化的背景下，中国船舶工业协会将继续加强国际交流与合作，拓展国际市场，提升中国船舶工业在全球船舶制造业中的地位和声誉。同时，协会还将积极推动可持续发展理念的实施，致力于打造绿色、智能、高效的船舶制造业，为推动全球船舶工业的绿色转型贡献中国智慧和力量。

六、2014中国船舶工业发展

2014中国船舶工业发展年度回顾

概述

2014年是中国船舶工业发展的关键一年。在这一年里，中国船舶工业迎来了新的机遇和挑战。通过积极的改革措施和创新发展策略，中国船舶工业取得了显著的进展，并在全球船舶市场中占据了重要地位。

工业产值与出口情况

根据统计数据显示，2014年中国船舶工业总产值达到了XX亿元，同比增长XX％。其中，造船业产值占到了总产值的XX％，船舶修造和海洋工程装备制造业也取得了稳步增长。与此同时，中国船舶工业的出口额达到了XX亿美元，占全球船舶出口总额的XX％，稳居世界第一。这些数据充分展示了中国船舶工业在2014年的强大发展势头。

市场需求与技术创新

2014年，全球船舶市场需求持续增长，中国船舶工业迅速调整生产结构，积极响应市场需求。在大型油轮、集装箱船等主力产品方面，中国船舶企业保持了较高的市场份额，并逐渐向高端船舶领域拓展。同时，中国船舶工业在绿色船舶、智能制造等领域也进行了大量的技术创新和研发工作，为行业的可持续发展奠定了基础。

在绿色船舶领域，中国船舶工业加大了环保技术研究力度，积极推广低碳船舶设计和建造技术。通过应用节能减排技术和清洁燃料，中国船舶企业实现了船舶运营的环保化，提高了船舶的能源利用效率。

此外，在智能制造方面，中国船舶工业加强了信息技术与船舶制造的融合，并推动了船舶智能化生产的发展。通过引进先进的自动化设备和制造工艺，中国船舶企业实现了生产效率的大幅提升和产品质量的显著提升。

国际合作与发展机遇

在2014年，中国船舶工业积极拓展国际合作与交流，加强了与世界各地船舶企业的合作关系。通过参与国际船舶展览和技术交流会议，中国船舶企业进一步提升了自身的技术实力和知名度。

此外，中国船舶工业还积极参与国际船舶市场的竞争，通过提供具有竞争力的船舶产品和优质的售后服务，成功开拓了一系列新的国际市场。尤其是在“一带一路”战略的推动下，中国船舶工业迎来了更多的发展机遇。

未来展望

展望未来，中国船舶工业将继续坚持创新驱动和绿色发展的战略方针，不断提升核心竞争力和市场占有率。在技术创新方面，中国船舶工业将加强自主研发能力，加快推动船舶智能制造和绿色船舶的发展。

同时，中国船舶工业还将继续拓展国际合作，加强与全球船舶企业的合作关系，共同推动全球船舶工业的发展。中国船舶工业将以更加开放的姿态迎接新的机遇和挑战，为全球航运业的繁荣做出积极贡献。

2014年，中国船舶工业取得了令人瞩目的成绩，展现出了强大的发展潜力和实力。相信在未来，中国船舶工业将继续高歌猛进，为中国船舶制造业的崛起做出更大贡献。

七、中国船舶工业现状未来的发展

中国船舶工业是中国制造业的重要组成部分，扮演着连接国内外贸易的关键角色。随着全球经济的不断发展和国内贸易的不断扩大，中国船舶工业面临着巨大的机遇和挑战。

中国船舶工业现状

中国船舶工业在过去几十年里取得了令人瞩目的发展成就。在建造和修复各种类型的船舶方面，中国已经取得了世界主导地位。中国船厂的生产能力和技术水平已经大幅提升，从小型渔船到大型油轮、集装箱船甚至航空母舰，中国船厂能够满足各类船舶的建造需求。

另外，中国船舶工业在海洋工程和海洋装备领域也取得了重要突破。海洋石油勘探、海洋能源开发以及深海采矿等领域都离不开中国船舶工业的支持。中国自主设计和建造的深海钻井平台、浮式FPSO等装备已经走出国门，赢得了国际市场的认可。

在海上保障和海军装备方面，中国船舶工业也有着举足轻重的地位。中国的军舰和潜艇不仅装备了中国海军，还远销海外。中国造船业的技术水平和装备质量在国际上享有很高的声誉。

中国船舶工业未来的发展

中国船舶工业面临着新的发展机遇和挑战。一方面，随着“一带一路”倡议的推进，中国船舶工业将得到更多的订单和市场机会。海洋运输将会扮演连接不同国家和地区的重要纽带，中国船舶工业可以充分发挥自己的优势，为“一带一路”建设提供强有力的支持。

另一方面，随着全球经济的转型和技术的进步，中国船舶工业也面临着诸多挑战。新的船舶设计和建造标准不断出台，要求船舶工业提升技术和质量水平。环保和可持续发展也成为了全球船舶工业的重要议题，中国船舶工业需要积极应对这些挑战。

中国船舶工业未来的发展将主要集中在以下几个方面：

• 技术升级：中国船舶工业需要加强自主创新能力，提高船舶设计和建造技术水平。在数字化、智能化和自动化方面进行深入研究，推动船舶工业向高端制造转型。
• 环保可持续：船舶工业将更加关注环境保护和可持续发展。研发低碳、节能、清洁的船舶技术，推动船舶工业向绿色发展方向转变。
• 多元化发展：船舶工业将不断拓展产品和服务领域，包括海洋工程、海洋装备和海洋科技等。通过多元化发展，提高船舶工业的综合竞争力。
• 国际合作：船舶工业将加强与国际船舶工业的交流与合作，借鉴先进技术和管理经验。积极参与国际标准制定和规则制定，为中国船舶工业在全球舞台上发挥更大作用。

总之，中国船舶工业在过去取得了令人瞩目的成绩，同时也面临着新的发展机遇和挑战。只有不断提升技术水平，积极应对环保和可持续发展的要求，拓展产品和服务领域，加强国际合作，中国船舶工业才能够持续发展并在全球舞台上发挥重要作用。

八、中国船舶工业工程研究院简称？

中国船舶工业系统工程研究院简称中船院，其前身船舶系统工程部成立于1970年，隶属于中国船舶集团有限公司，是我国最早将系统工程理论和方法应用于海军装备技术发展、最早以“系统工程”命名的军工科研单位。

截至2019年底，系统工程研究院共获得科技进步奖451项，其中国家级奖项28项，省部级奖项250项；获得授权专利852项, 专利申请2070件，软件著作权登记401件。研究院两次被中共中央、国务院、中央军委授予“某装备发展建设工程重大贡献奖”，曾被国务院、中央军委联合授予“某工程建设重大贡献奖”，被国防科工局授予“国防科技工业军工文化建设示范单位”称号等。

九、中国船舶工业有多少个成员单位？

1999年7月，在中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上改组成立了中国船舶工业集团公司。集团公司有约60家独资和控股企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司、上船澄西有限责任公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业贸易公司等单位。

这些单位主要分布在北京、上海、江苏、广州、广西、江西等省（区）市。集团公司旗下还有广船国际股份有限公司、江南重工股份有限公司和沪东重机股份有限公司3家上市公司。集团公司注册地在上海，在北京和上海设有总部。中船集团公司为中国人民解放军海军建造了绝大部分型号的水面战斗舰艇、军用辅助船及部分型号常规动力潜艇，并承担了大部分军用辅助船的总体设计任务及多型舰艇电子装备研制任务，逐步形成水上、水下并进，大、中、小型号齐全，以服务海军为主，兼顾对陆军和航天事业提供支持的军工科研生产新格局。

十、2020中国船舶工业总产值？

2020年，全国规模以上船舶工业企业1043家，实现主营业务收入4362.4亿元，同比增长0.6%。

2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。

全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%；12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%