插座左正右负吗？

一、插座左正右负吗？

不是左正右负，是左零右火。这样是出于安全考虑设计。可以方便以后线路插座检修，也是基本安装设计要求。同时这样设计还是为了防止安全事故，保障用电安全。主要是根据多数人都是右撇子的习惯。一般人拔插插头都会用右手，大拇指可能有接触到插头左侧簧片的机会，左零右火的标准安装降低了触电风险。

二、左正右负怎么判断？

一般情况下靠左边有个凸出点为正，右边的凹点为负，在灯具方面，如果将火线接在右边的话是不会亮灯的，而接在左边就会亮灯，亮灯为正不亮灯为负

三、全站仪偏心是左正右负嘛？

关于偏心测量的步骤 请阅读你的仪器说明书里程序部分。关于左右判断，是由你的线路走向来确定的，沿线路走向输入偏差左+ 右，全站仪盘左和盘右根据的是竖盘相对观测人员所处的位置而言的，观测时当竖盘在观测人员的左侧时称为盘左，反之称为盘右。度盘在仪器的一侧，一般通过观察可知：仪器外壳有圆盘状突起的一侧即是度盘侧。

四、全站仪偏距是左负右正还是左正右负？

一般全站仪水准管靠向观测者一侧时，就是盘左位置。

在一般放线中盘左盘右放样同一坐标，结果是一致的，它们的不同在于，“盘左盘右”在计算棱镜距离待放点的距离时，是等值而反号的。换句话说，盘左时仪器显示应指挥司镜员向左走，盘右时，仪器会显示向右走。其实向左向右都是相对度盘的，实际是一个方向

五、为什么电感充电时电压是左正右负？

你的问题要建立在一个电路图基础上，我想象你的电路是电源在左边，电感在中间，负载在右边。定理：电感总是阻止通过其中的电流变化，通常说：电感上的电流不能跳变。

当通电时，电流通过电感迅速加到负载，是给电感增加电流，那么电感就形成反向电动势阻止电流的变化，所以产生的感应电压是左边正，右边负。

当断电时，加到负载的电流迅速减小，是减小电感中电流，同样也产生反向电动势阻止电流减少，就形成了右正左负的感应电压。

六、加工中心x轴是不是左正右负？

大部分机床来说，人站在机床正门，面前横的那个轴就是X，竖的就是Y，我这儿X轴是左正右负，Y轴是下正上负

立式：面向机器以主轴为基准主轴向前Y轴正向向右X正向工作台与其相反向上Z轴正向

卧式：主轴看向工作台主轴向前上Y轴正向向右X正向向后Z正向

卧式理解心得（坐在沙发看电视电视的长为X轴高为Y轴离电视的距离为Z轴）

七、一般电瓶车充电器都是左正右负吗？

交流电是没有方向的，一般电瓶车充电器也没有左正右负的说法。

坐垫下方有一个三孔插座”这个插座是充电用的，也就是所谓的输入口。

充电器接好电源（220交流电，交流电是没有方向的，正反插都一样），另一端插好“充电的这个三孔插座”即正负极就是对的，不用担心。

因为交流电经过充电器后，它内部有“桥式整流电路”会自动将交流电转换为直流电与电池相对应，现在的插头像电脑中的排线一样不会插反，因为插反根本就插不进去。

关于输出口在放电池的里面有一个插头与电池相连，即在电池盒上。把给电动车供电的插头线插好即可。

正常使用如果不取出电池，直接用“坐垫下方有一个三孔插座”充电正常使用就可以了。

如若会用万用表就简单了，在充电器往电动车充电的那一个插头用万用表直流电压档量一下电压，记下正负极，再量一下电动车这边充电的插头记一下正负极。

八、请问如何判断线切割补偿间隙左正右负原则？我搞不清楚左正右负是什么意思，也不会判断？

通俗一点就是说：以工件的外型轮廓线为基准，假想钼丝沿外形轮廓线走，则钼丝与轮廓线的相对位置有三种情况1.钼丝在轮廓线的里面2.钼丝刚好在轮廓线上3.钼丝在轮廓线的外面 第1种情况：假设钼丝沿着与时钟（指针式时钟）相反的方向走，而且又在圆（轮廓）的里面，则可以判断钼丝是在圆的左边，那为正（+0.1）0.1为钼丝的半径+放电间隙。

九、邮轮是船舶吗

邮轮是船舶吗

邮轮，或称为客轮，是一种专门设计和建造的豪华游轮，用于提供旅客舒适和愉快的海上旅行体验。它们通常配备了各种设施和设备，以满足旅客的需求和期望。然而，问题是，邮轮是属于船舶的一种吗？让我们深入探讨一下。

船舶的定义

船舶是泛指各种浮于水上、能够载运人员、货物或提供各种服务的水上交通工具的总称。它包括各种大小、用途和类型的船只，如货船、渔船、邮船、军舰等。船舶一般由船体、动力系统、导航设备和其他必要的装备组成。

邮轮的特点

邮轮和传统的船舶在很多方面有着明显的不同。邮轮的设计主要以旅客的舒适和娱乐需求为重点，而不是仅仅用于货运或交通目的。它们通常拥有豪华的客房、餐厅、剧院、健身房、游泳池、赌场等设施，以提供各种娱乐和休闲活动。

此外，邮轮还被设计成能够在不同天气和海况下提供稳定和舒适的旅行体验。它们通常配备了现代化的稳定系统和减震设备，以减少船体的晃动和颠簸感。这使得旅客在整个航程中能够享受到舒适的环境。

邮轮与传统船舶的区别

尽管邮轮在外观上看起来像一艘大型的船舶，但它们在功能和设计上与传统船舶存在一些明显的区别。

• 用途： 邮轮主要以旅客服务为目标，提供豪华的船上体验。传统船舶则更注重物品或人员的运输。
• 设计： 邮轮的设计更加注重旅客的需求和舒适度，拥有各种豪华设施。传统船舶则更注重载货量和适应特定任务的设计。
• 船体结构： 邮轮通常拥有多层甲板，供旅客活动和休息使用。传统船舶通常具有更简单的船体结构，以满足货物的装载需求。
• 航行路线： 邮轮通常在旅游目的地之间进行往返航行，提供各种旅游活动和岸上观光。传统船舶则更注重货物运输，航行路线可能更加固定和专注。

虽然邮轮和传统船舶在某些方面有所不同，但邮轮本质上也是船舶的一种。它们都是浮于水上，能够运载人员和提供服务的水上交通工具。邮轮的独特设计和用途使其成为一种独立的船舶类型，专门用于提供豪华的海上旅行体验。

总结

邮轮是船舶的一种。尽管它们在功能和设计上与传统船舶存在明显的区别，但邮轮仍然属于船舶的范畴。邮轮通过提供豪华的船上设施和娱乐活动，为旅客提供了独特和难忘的海上旅行体验。

十、电线线路是左负右正吗？

电线线路是左边为零线，右边为火线。只有在直流电中才会存在有正极负极的区分，正常的交流电中，只有零线火线和地线的区分，目前，在我们的交流电路中，插座的使用已经很少区分左零右火了，因为我们的两脚插头在使用的时候，无论从哪个方向进行连接，都可以确保用电器正常使用，只有在一些特殊电器才会按照这种方式进行连接，确保能够正常使用。

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