第
一、
二、三代集装箱船
60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU，这是第一代集装箱船。
进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。
1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
集装箱船有何特点？
集装箱船是一种新型现代货船，它的甲板上没有一根根起重吊杆，而是与船舱一样，排列着层层叠叠的集装箱。集装箱是特制的、具有规定尺度的货箱。集装箱船的货舱和甲板是根 据集装箱的尺寸来设计的，集装箱可堆放最多的数量。集装箱码头有专门的起货设备，可以快速地将货箱堆装在船的货舱里和甲板上。有些集装箱船本身也备有起货机械，所以集装箱 船具有装卸速度快、运输成本低、货物差损小、装卸简单等优点。
苏伊士运河怎么收费？
苏伊士运河收费是根据每艘船的苏伊士净吨位和运河费率表计算的。当每艘船越过苏伊士运河时，当局将测量苏伊士净吨位，以计算运河费用，费率表是一个超额累进系统。
苏伊士运河是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道，该运河全长约163公里，是世界上最繁忙的运河之一。苏伊士运河收费是根据每艘船的苏伊士净吨位和运河费率表计算的。当每艘船越过苏伊士运河时，当局将测量苏伊士净吨位，以计算运河费用，费率表是一个超额累进系统。根据苏伊士净吨位和汇率表计算的结果乘以特别提款权SDR（特别提款权）与美元的比率（特别提款权根据国际金融市场每天变化），计算得出的结果就是需要支付的运河费用。LADEN为满载收费，BALLAST为空舱收费。
如果选择苏伊士运河航线，每次的通行费在40万至50万美元之间。但在当前形势下，如果越来越多的船公司选择绕行好望角，无疑将给苏伊士运河的收入带来严重影响。为此，苏伊士运河管理局（SCA）宣布了一系列重磅优惠措施，部分航线的通行费折扣，甚至高达75％。新优惠的执行时间为5月1日至6月30日。
主要包括：
来自美国诺福克（Norfolk）以南港口，经苏伊士运河，驶往巴生港及以东其他港口的集装箱船，将获得75％的通行费折扣。
来自美国诺福克（Norfolk）以南港口，经苏伊士运河，驶往科伦坡至巴生港之间港口的集装箱船，将获得65％的通行费折扣。
来自美国诺福克（Norfolk）以北港口，经苏伊士运河，驶往巴生港及以东其他港口的集装箱船，将获得60％的通行费折扣。
要为港口船舶靠岸定位需要应用什么仪器？ LDM301是什么？
船舶进入停靠在港口时，需要测量船舶离岸的距离，保证船舶停靠在适当的位置，以免船舶与岸发生碰撞。LDM301是针对船舶停靠定位的激光测距测速传感器，不仅可以实现对进港船舶的距离测量，还可以同时测量船舶的速度，方便港口工作人员和船舶驾驶人员沟通协调。
使用LDM301组成的船舶测距测速系统，应用成熟的技术，适用于港口航道过往船只测速场所。配备计算机接口，能够连续精确测量目标区域内船舶行驶的位置和速度。测量结果可以通过计算机接口输出和显示，或者直接通过设定限度值，进行开光量输出控制给出警报信号。
