环顾全球，北斗的竞争者还真挺多的。卫星导航提供的核心是提供时间和位置信息，而且是准确可靠的、连续不中断的时空信息，我想比较卫星导航系统的优劣，最主要是比这个吧。影响卫星导航定位误差的因素有很多，就测距误差来说，主要包括卫星和运控相关的卫星轨道误差、星地星间同步误差、卫星天线相位中心误差，信号传播相关的电离层误差、对流层误差、多路径效应误差，以及接收机相关的接收机噪声误差、接收机天线相位中心误差、地球自转效应误差等。为了提高精度，需要不遗余力的通过建模和测定消除误差影响，这就是卫星导航的内功了。通常我们都说，不提测试条件只提精度是没有意义的事情，然而每个卫星导航系统都还是会有一个标称的精度，主要指在不采用高精度接收机、不采用差分等修正方式的一个统计意义上的精度值，基本可反映系统的性能。北斗系统经过这近三十年的发展，目前北斗二号对外公布的性能指标是亚太地区位置精度：平面10米，高程10米；授时精度：单向50ns，双向10ns；测速精度：每秒0.2米；短报文通信服务：每次120汉字。根据实测的结果，这样的性能，与GPS系统基本相当，优于GLONASS系统。
随着北斗的发展，到2020年北斗三号系统建成的时候，将提供位置精度：平面2.5米，高程3.5米；授时精度：10ns；测速精度：每秒0.1米；短报文通信服务：每次1000汉字。北斗的性能将与GPS系统比肩，进入国际一流卫星导航系统之列。
简单说说近况吧！
北斗卫星导航系统目前正有序的发展中，按照着自己的规划一步一个脚印的稳步前行，今年底北斗将要完成基本系统建设，到2020年则实现全球导航，届时将为全球所有国家和地区提供高精度的定位和导航。
北斗全球组网是2009年开始的，目前继续稳定推进，北斗三号系统第9、10颗组网卫星已经发射成功，也就是7月29日西昌卫星发射中心以“一箭双星”方式发射第33、34颗北斗导航卫星。北斗三号卫星都以“星间链路”的技术实现相互连接，将北斗三号30颗卫星连成一张网，从而实现相互通信和数据传输，以及相互测距，最终为用户提供高精度的定位导航。之所以采用这种技术，是因为我国无法在全球各地建立地面站，只能在国内地面站操控飞行在境外上空的卫星。此外，北斗三号卫星的核心器件实现了百分百国产化，作为自己独立建设的导航系统，拥有自己的核心技术还是非常有必要。
以上是北斗导航的硬件建设，下面再来说说应用层面，可以说北斗已经深入我们的日常生活中，未来会更加的紧密。
目前多数的手机芯片均支持北斗导航，所以这也等于大部分国产手机在使用导航功能时是有北斗在支持的。交通运输领域，早在2013年就已经在为旅游包车、大客车、危险品运输车加装北斗导航系统，之后出租车、公交车、物流货车、渔船等等也在陆续加装兼容北斗的车载终端。此外，包括政府公车也在陆续北斗定位车载终端，可以有效对公车行动实施动态监管，目标车辆的精确位置和历史轨迹一清二楚。
农业也是北斗广泛适用的领域之一，非常有助于提高我们的农业机械化水平，大幅提升劳动生产率，如实现自动沿线耕作，无人机定点定量喷洒农药等等。比如今年金华东阳全面为当地农民插秧机上安装北斗终端，从而实现农机作业的定位、轨迹查询、自动监控、作业面积自动统计、作业面积质量核查、调度等管理工作。未来东阳地区还将为拖拉机、联合收割机、烘干机等加装北斗。
最后上一组官方的数据：2017年国内卫星导航产业产值为2550亿元，其中北斗产值的贡献率为80%。预计到2020年整个卫星导航产业的规模将超过4000亿元，如果仍以80%计算，北斗可以拉动3200亿元的产值规模。
综合来将，目前北斗导航稳步发展中，2年后我们可以在全球范围内适用北斗，同时也将有更多的领域加装支持北斗，不管是应用层面，还是产业规模，潜力巨大。
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