大巴货仓是密闭的么？氧气可以进去么？

一、大巴货仓是密闭的么？氧气可以进去么？

大巴货仓通常是密闭的，因为货物需要在运输过程中保持安全和干燥。然而，大巴货仓通常有通风设施，以确保内部有足够的空气循环，避免物品受潮或气味滞留。这意味着氧气可以通过通风系统进入货仓，以满足货物所需的氧气需求。因此，尽管大巴货仓是密闭的，但其中的通风系统确保了氧气的进入。

二、地暖管的测温盒是干啥的？

是专门用来测量地暖管的温度的，工作人员可以通过这个测温盒，来掌握，来掌握顾客的家里的温度，地暖管的温度是否正常，进水管和出水管的温度是否一样

三、船舶柴油机透气管凝水是怎样形成的？

船舶柴油机透气管凝水是废气中的微量水蒸气冷凝形成的。柴油机排气管是排燃烧后的废气通道，有微量水出来属正常的，如有大量水出来，就是不正常现象，应及时查出故障原因进行排除，方可继续使用。

四、为什么船舶的管道连接大多数是联管夹？

船舶的管道连接大多数使用联管夹（也称为管子夹、U型卡子、悬挂卡子等）的原因有很多。联管夹是一种金属或塑料制成的紧固件，用于将管道牢固地固定在船体结构上。以下是使用联管夹的一些原因：

1. 减震性能：联管夹能有效地减小振动和冲击。在船舶上，发动机、泵和其他设备产生的振动可能会传导到管道系统中。使用联管夹可以减轻振动对管道系统的影响，提高整体稳定性。
2. 易于安装和维护：联管夹具有简单的结构，安装和拆卸方便。这意味着在需要对管道系统进行维护、维修或更换时，可以更轻松地拆卸和安装联管夹，从而节省时间和劳力。
3. 空间优化：联管夹通常体积较小，能够最大限度地节省空间。在船舶中，空间有限，因此使用联管夹可以更有效地利用有限的空间，让管道系统布局更紧凑。
4. 管道保护：联管夹可以保护管道免受磨损和损伤。当管道与船体结构接触时，可能会产生摩擦和磨损。联管夹可为管道提供一个缓冲区，防止直接接触并减少磨损。
5. 适应性强：联管夹可以适应各种管道材料（如金属、塑料等）和尺寸。这意味着，在船舶的管道系统中，可以使用统一的联管夹来固定不同材料和尺寸的管道，简化了设计和安装过程。

五、船舶管铜是干什么的？

是指船舶管铜工。

铜工是操作专用机械设备,进行金属及非金属管子加工和管路安装、调试、维护与修理的人员。 主要有以下工作:

 1、高空作业,上下传递物件。 

2、安装阀件、管子法兰等。 

3、焊工或风割工配合工作。

 4、进入刀门洞工作,工作完毕后,仍应放臵好洞口防护设施或把盖板盖好。 

5、进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内工作,实行双人监护制。监护人员不得撤离岗位。 

6、拆装管子

六、船舶管钳工是干什么的？

江南我不知道、但我在另一个船厂。厂里钳工主要负责设备的安装。只要和设备有关的活、都干

七、船舶尾轴转动的时候尾轴管轴承会跟着转么？

有的。因为船是靠螺旋桨推进的，所以比较常见的是通过可调螺距螺旋桨（CPP： Controllable Pitch Propeller）来实现这个功能。CPP（简称可调桨或调距桨）通过设置于桨毂中的操纵机构使桨叶能够相对于桨毂转动调节螺距的螺旋桨，它是通过转动桨叶来改变螺距，从而改变船舶航速或正车、倒车，调距桨装置由桨叶、桨毂机构、轴系（艉轴、艉管、中间轴等）、配油器、液压系统和电子遥控系统等几大部件或系统组成。调距桨结构形式可以分为毂内油缸式和推拉杆式，毂内油缸式CPP其伺服油缸布置在桨毂内部，而推拉杆式CPP其伺服油缸布置在轴系上，前者一般用于大马力船舶，但油缸维修不方便，后者一般用于小马力船舶，油缸维修方便。

可以在驾驶室、集控室、机旁控制CPP。在驾驶室操纵控制杆，电液伺服控制系统通过配油机构，将来自液压站的高压油输入到位于螺旋桨桨毂中的伺服油缸，并通过转叶机构，驱动桨叶，在全正车和全倒车范围内，无级调节螺距角。对于任一规定的螺距角，由主机驱动的以某一转速运转的螺旋桨将吸收的扭矩转化为推船前进的力或拉船倒退的力。

可调螺距螺旋桨与定距桨相比具有以下优点：

调距桨能够在不改变螺旋桨和主机转向的情况下，仅用改变螺距的方法得到从最大正值到最大负值的各种推力值，既可以省去换向装置，又可缩短船舶换向航行的时间。

对于多工况船舶，可以在不同航行工况下充分吸收主机的功率，利用无级变速，如若螺旋桨与主机处于联合控制模式下即同时改变主机转速和螺距比并使之匹配适当，可以使船舶在单位时间内消耗的燃料最少。

可以使船舶微速前进，如海洋调查船、布缆船、扫雷舰等工程船和军用辅助船，要求船舶能够微速稳定航行，利用调距桨可以实现。

改善船舶操纵性能。装有调距桨的船舶可以提高靠离码头、改变航向、紧急停车或倒车、避免碰撞的机动性能。使用调距桨的船舶停船时间大约比定距桨减少1/3，滑行距离缩短一半，这对于改善船舶操纵性能十分重要。

在部分螺旋桨工作状态下，用置桨叶于顺水位的方法可使螺旋桨所受阻力减少。

调距桨具有诸多优点，但是同时也有自身的缺点：如毂径比大，螺旋桨效率降低；桨叶易产生空泡等；可调桨构造复杂，造价昂贵；维护技术要求高等。

广泛采用调距桨的船型有：拖船、渔船、工程船（布缆船、挖泥船等）、调查船、科学考察船、成品油船、化学品船、渡船、滚装船、破冰船等。

可调桨典型轴系配置一般包括：主机（M.E.）、高弹性联轴器、齿轮箱（G.B.）、CPP轴系、螺旋桨等。

主机：有高速机、中速机和低速机，一般工程船CPP优先配备中速机。国内船用柴油机厂家有宁动、广柴、陕柴、镇柴、淄柴、河柴、安庆大发、玉柴、潍柴......，都是引进国外技术，授权贴牌生产，不具备独立研发能力，与国外柴油机厂家如曼恩、瓦锡兰、卡特彼勒、康明斯、马克、大发......技术实力差距较大。

齿轮箱：中速机额定转速一般500~1000rpm，而桨的转速一般~200rpm，所以需要设置减速齿轮箱。国内船用齿轮箱厂家主要有，杭齿、重齿、南高齿、杭州发达等，国内齿轮箱技术已经发展比较成熟，达到了技术独立研发的能力，能够基本满足船舶推进系统要求，近年来随着技术的进步，主推进系统的双机并车齿轮箱也已经开发出来了。一般CPP配备的齿轮箱会带有PTO（Power Take Out），如果是一个PTO，此PTO一般用于带轴带发电机，此轴发发出的电可以供船上艏（艉）侧推用电；如果齿轮箱带有两个PTO，另一个PTO一般带消防泵。齿轮箱输出轴设置推力轴承，用于承受螺旋桨的推力，将螺旋桨的推力传递给船体，此推力轴承可以是滑动轴承也可以是滚动轴承。有些船上齿轮箱与轴发部位设置PTI（Power Take In），即当主机有严重问题无法工作时，齿轮箱将主机脱开后，此轴发逆向工作驱动螺旋桨运转。

高弹性联轴器：主机和齿轮箱之间通过高弹性联轴器（简称高弹）连接，高弹只传递扭力，不传递轴向推力，可以减轻主机振动对齿轮箱的影响，还可以补偿主机和齿轮箱安装时的径向误差。高弹与主机输出轴、高弹与齿轮箱输入轴之间通过法兰连接。齿轮箱PTO与轴发或消防泵也用高弹连接。目前使用最多的、被大部分船东认可的高弹产品是德国伏尔康高弹，在无锡有工厂，主要部件靠进口，国内组装。一般船舶轴系扭振强度计算书由高弹厂家负责计算。

CPP轴系：包括中间轴、桨轴、艉管、配油器、轴系附件（轴系接地装置、隔舱填料函、轴系测速装置、锁轴装置等）、液压联轴器、连接螺栓等。中间轴与齿轮箱、中间轴与中间轴之间连接的螺栓一般是铰制孔螺栓，可以采用液氮或干冰冷装也可以采用外力敲击的方法。中间轴与桨轴通过液压联轴器连接，液压联轴器是带有锥度的内外套（也有不带内套的），通过摩擦力抱紧轴，传递轴向推力和扭力，分为套筒式和法兰式，安装拆卸方便，且可以多次反复拆装。

八、为什么冲锋衣的面料不透气，是所有的都不透气么？

它是防水材质的面料，防水又防风，不透气是正常的。几乎都是不透气的，透气的冲锋衣就失去了它的功效了，所以你可以了解的

九、网上卖的汽车进气口蘑菇头是透气的么？

是的。

蘑菇头，又称大流量空气过滤器，俗称蘑菇头，因为看起来像长在地下的蘑菇。它安装在发动机进气系统的入口处，是一个由一个或几个用于净化空气的过滤器部件组成的总成。改装后的蘑菇头最大的优点就是可以增加车辆的进气量，从而提高车辆动力。但是，蘑菇头的缺点也很明显。加入蘑菇头会削弱进口紊流，影响与燃油的混合效率，降低低速时的扭矩，使过滤效果不如原厂。

十、845电子管是管王么？有没有更强的？

做成单端纯甲类的，845的功率确实大了些，但还是300B的更耐听，箱子的灵敏度高些就行。

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