船舶的破损范围？

一、船舶的破损范围？

船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。

二、建造师的执业范围？

上面的都没答道点子上。二级建造师可以执业中、小型规模工程。这样吧，你下载我文库里面的资料就知道了。是Excel文档，下载后很详细，你要的一切答案都有了。网址在下面

三、桥梁属于国家的吗？

桥梁是社会公益设施，没有产权证，绝大多数属于国家所有，所有权属国家，使用权属社会全体，经营权属相关公路养护管理部门，这项权佰由三样来证明，一是土地证，桥梁附着在所在土地的使用权证，二是竣工验收证书，证书上有建设单位（业主）名称，三是立项审批文度件。

四、船舶制造的经营范围？

船舶制造公司经营范围如下：

游艇、船舶机械的制造和经营（不含国家前置审批项目）。

设计、制造、维修、销售：船舶。

设计、生产、销售：船舶配件。

船舶租赁。

货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。

五、船舶检验的工作范围？

1.负责管辖范围内船舶、水上设施、船用货物集装箱及船用产品检验机构、辅助性检验机构、公正性检验机构及相关从业人员的资质管理工作,对管辖范围内有关单位的质量自检制度实施监督管理。

2.组织协调开展管辖范围内船舶检验质量监督管理工作，受理对验船工作的投诉；参与船舶检验质量有关的重大事故的调查。

3.按照授权，负责外国驻华验船公司的监督管理工作。

4.负责本局登记船舶的吨位丈量复核、临时船舶吨位证书签发、本地船厂建造的中国籍船舶重要日期确认工作。

5.按照授权组织开展全国辅助检修检测机构人员培训和发证工作。

6.承担中国海事局注册验船师资格考试专家委员会秘书处的职责，协助部海事局组织注册验船师资格考试相关工作。

7.负责管辖范围内船检政策、法规的贯彻实施工作,在管辖范围内开展与船检技术相关的国际公约、国内政策法规以及国内外船舶技术发展动态的跟踪研究和履约实施工作。

8.负责管辖范围内船舶检验新技术、新规范应用及试点方案的受理和推广工作。

六、船舶吨税计税依据 船舶吨税的征税范围

船舶吨税计税依据是指国家对船舶吨税征收的依据和标准，主要根据船舶的吨位来确定税额。根据《中华人民共和国船舶吨税暂行条例》，船舶吨税的征税依据是船舶的净吨位。

船舶吨税的征税范围

船舶吨税的征税范围是在国家领域内使用、进口船舶的单位或个人应当缴纳的吨税。按照法律规定，凡在国内航行的船舶，包括外国注册的船舶在中国国内航行的，都需要缴纳船舶吨税。

船舶吨税的征税范围旨在保障航运市场秩序，促进航运业的健康发展。船舶吨税作为一种涉及国家税收政策的重要征税方式，对于规范船舶市场、提升航运业效益具有重要意义。

船舶吨税计税依据

船舶吨税的计税依据主要是根据船舶的净吨位来确定税额。船舶的净吨位是指船舶载货量的计量单位，是船舶的实际有效载重量。

根据《船舶吨税管理办法》，船舶净吨位的计量以中国船级社颁发的《国际公约实施规范》为准，具体计算方法应当符合相关标准和规定。

船舶吨税计税依据的明确有助于实现税收公平和透明，确保税收征管工作的有效实施。同时，合理的计税依据也有利于降低征税主体的纳税负担，促进船舶行业的可持续发展。

需要注意的是，船舶吨税的计税依据可能会根据法律法规的更新和调整而有所变化，纳税人在缴纳船舶吨税时应及时了解最新的计税依据，以确保税款的及时足额缴纳。

结语

船舶吨税作为船舶行业的一项重要税收政策，对于促进船舶市场健康发展、增加税收收入、规范市场秩序等方面具有重要意义。船舶吨税的征税依据和范围的明确和合理性是税收政策制定的关键，也是税收征管工作的基础。

希望本文对您对船舶吨税的计税依据和征税范围有所帮助，谢谢阅读！

七、什么是船舶保险，船舶保险的责任范围有哪些？

船舶保险，属于水险，水险属于财产保险。水险，又称“海上保险”。海上保险承保的危险主要有海滩搁浅、触礁、倾覆、碰撞、暴风雨等，火灾或爆炸、暴力窃盗或海上劫掠，地震或火山爆发、投弃或波浪卷落，船长或船员的恶意行为或疏忽等等。海上保险是一种综合险。海上保险按保险对象的不同可分为：货物运输保险、船舶保险、运费保险、保障赔偿责任保险、海上石油开发保险等。希望对你有帮助！

八、船舶SF与BM的允许范围？

船舶SF（Safety Factor）和BM（Bending Moment）是船舶结构设计中常用的两个参数。

SF（Safety Factor）是指结构设计中所采用的安全系数，用于考虑结构在使用过程中的不确定性和荷载变化。SF的具体数值取决于船舶的类型、尺寸、用途以及适用的规范和标准。一般来说，船舶结构设计中的SF通常在1.5到2之间，表示结构的强度要比实际荷载要求高出1.5到2倍。

BM（Bending Moment）是指船舶结构在受到外部力矩作用时所产生的弯曲力矩。BM的允许范围取决于船舶的设计要求和规范。具体的BM允许范围会根据船舶的类型、尺寸、结构布局以及使用条件等因素而有所不同。一般来说，船舶结构设计中会根据不同部位和结构要求，制定相应的BM限值和允许范围。

需要注意的是，具体的SF和BM允许范围应根据相关的船级社规范、国际标准或当地法规进行确定。对于具体的船舶结构设计问题，建议咨询专业的船舶结构设计师或相关的船级社机构，以获取准确的设计指导和建议。

九、桥梁的固有频率的大体范围？

桥梁的固有频率一般在4到5赫兹。通常物体的频率与它的硬度、质量、外形尺寸有关，当其发生形变时，弹力使其恢复。弹力主要与尺寸和硬度有关，质量影响其加速度。

同样外形时，硬度高的频率高，质量大的频率低。 一个系统的质量分布，内部的弹性以及其他的力学性质决定。桥梁的结构不同其固有频率也会有差异，通过车辆在桥上行驶可以测量桥梁的固有频率。

十、建造师承接工程的执业范围？

《建造师执业资格制度暂行规定》中，建造师的执业范围包括：

1.担任建设工程项目施工的项目经理;2.从事其他施工活动的管理工作;3.法律、行政法规或国务院建设行政主管部门规定的其他业务。

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