谁是破冰船制造的能手，先来看看这张图，即可明白，在北极地区，分布着俄罗斯、加拿大、美国、芬兰等国家，他们同时也是此中能手，此外还要加上一个日本，也是破冰船制造的高手。我国购买了乌克兰一艘旧舰，命名为大名鼎鼎的“雪龙”号，成为我国唯一一艘破冰船，当然不够用的，在“雪龙”使用多年以后，开始尝试打造国产第一艘核动力破冰船。世上破冰船有很多，以苏俄建造的最早最大出最好，其划分等级的办法，成为国际破冰船认知标准，以破冰厚度来划分，共有9个等级。大者超过3万多吨，小者几千吨，仍在持续发展中。
北极，不再是不毛之禁区
地球变暖，北冰洋的亿万斯年的冰山开始消融，通航通邮正在变得热闹起来。为进一步提高通过能力，打破极地冰山障碍，最近的这些年，破冰船技术开始迅猛发展，美国“美国”号，1999年打造而出，满载排水量达到了1.6万吨。芬兰1990年入役的Taymyr级核动力破冰船，高达2.3万吨，破冰厚度高达1.8米。苏俄之后，破冰船技术发展，就属芬兰靓丽，各型级发展不断，技术自然越来越高，不但满足自己使用，还多有出口。加拿大作为北冰国家，自然不遑多让，不足5000吨的1100型破冰船，一口气即为其海上警卫队造了6艘之多。日本有一艘“白濑”号，满排达到了1.7万吨。
俄罗斯的破冰船
从最低的L3到最高级别的LL1，9个级别；从常规动力到核动力，满足了各种大大小小的破冰船制造能力。历史悠久，技术厚实，现在手中握有多艘破冰船，大者以连续破冰，即连续冲撞的话，最高可以实现破冰6米之高。然而受极限地区不测的因素原因，仍在受困的情况发生。为了商运和科考，各国有时伸出援助之手，势在必然。2013年一艘俄罗斯客船被困南极冰区，我国“雪龙”号及时出手。
icebreaker／“破冰船”。
是一型专业的特殊船型、专门破碎水面冰层、开辟航道、科研、救援、运输是一型可以依靠自身动能力航行于冰冻水域的军民两用专业船型。
由于特殊的地理位置俄罗斯是设计生产制造“破冰船”技术、经验丰富的国家之一、世界破冰船的吨位／等级就以“俄罗斯船泊登记局”制定的级别参照执行共分：LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3／九级。
因为，破冰船特殊的使用环境和船体特殊的结构……
当今世界因为实际需要而设计生产制造“破冰船”的国家分别是：俄罗斯、乌克兰、美国、中国等等国家。
因为特殊的使用环境、破冰船早都实现了核动力驱动。
（俄罗斯“核动力”破冰船）
（美国的“北极星”破冰船）
（美国极地科考船／破冰船型）
（航行在“南极”
冰冻海洋气候环境下破冰船）
60年代末我国遭遇历史沿海地区上罕见
冰冻灾难、中央下命令必须研制国产“破冰船”、我国用100天时间设计生产制造出中国第一代破冰船：海冰721（原来编号“北冰721“ ”）。
我国第二代
破冰船／“海冰722”
（世界早期破冰船在极寒环境下工作的情景）
（现代版／破冰船）
（我国的极地科学考察船／“雪龙号”引进乌克兰设计生产制造的大型破冰／运输综合船在极寒地航行资料照片）
据外国媒体报道：中国最新型号／核动力“破冰船”已经开始建造……
