(1)地面控制部分，由主控站(负责管理、协调整个地面控制系统的 工作)、地面天线(在主控站的控制下，向卫星注入寻电文)、监测站(数据自动收集中心)和通讯辅助系统(数据传输)组成；(2)空间部分，由24颗卫星组成，分布在6个道平面上；(3)用户装置部分， 主要由GPS接收机和卫星天线组成。
FKGA43-WFET1000专变采集终端最简单的调试方法
终端调试分为两部分，一，通信参数。二，电表参数。
一，通信参数包括：行政区划码，IP地址，端口号，APN。
二，电表参数。表序号，电表地址，电表规约，波特率，端口号。
最后就是，重启终端。
飞机上怎么打不到打手机?
为什么在飞机上打移动电话很危险呢？原来，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误，使飞机正常飞行。
当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。
除移动电话外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。
研究飞机上打手机的新技术已经成为一种新潮流。近日，空中客车公司正在试验一种不怕打手机的新技术。一种名为“picocell”的装置能吸收手机发出的电磁波，传送到机舱里的一台计算机的服务器上，然后借助卫星通讯系统把信号传送到地面。此外，美国高通公司和美国航空公司在飞机上试验使用
CDMA手机也已获得成功。据透露，再经过一段时间的测试,这项技术有望实现商用。
业内人士分析，在飞机上也能使用手机的技术应该是未来手机的发展方向。毕竟现在的规定让很多人觉得不方便，如果真能研究出一项在飞机上使用手机的技术并获得民航部门认可，其市场前景将不可估量。
单片机调试的方法和步骤是什么？
首先，了解硬件接口以及功能，以便于配置IO端口；
第二，根据硬件设计以及功能需要，编写单片机程序；
第三，编译程序，把程序烧写到单片机中，或者链接debug调试器，在线对单片机进行仿真；
第四，在线仿真可以支持单步调试和断点调试，测试单片机的软件功能；
第五，如果出现问题，首先分析是软件逻辑的问题，还是硬件方面的问题，以便于对症下药；
最后，将软件写入单片机的flash中，将单片机加密，防止其他人窃取单片机内部代码。
求船舶电气质检的资料
1.军品侧重于弱电方面的检验,和民品相比,电气方向的检验任务更倾向于检查电子系统(包括武备,导航设备,GPS,广播与通信系统等)的效能,试验册的工作量比较大,任务重,而且不敢含糊,因为军品追求的是整个系统的功能完美无缺,不能出现失效的情况。这和民品不同,民品常常在电子设备上漫不经心,很多时候,设备不进行报验,出了问题也是由全球的服务商来做全球维修工作,所以,通常船品在交付船东时还有一大堆小问题。根据这个特点,有人总结在军品上小搞强电,大搞弱电,在民品上只搞强电,忽略弱电。
2.军品上有很多设备比较独特。由于军品就是用来打仗的,所以武备这一块是很有代表性的军品质检项目。通常,船舶设计院所会总体拿捏该使用的军船用的电子系统,很多时候使用的设备都是国内自行研制的产品。其实,不管你支不支持国货,据我了解,在军品上的国货品质是一流的,而对于自己没有把握的方面,当然会采用国外的技术,甚至直接购买国外的部分系统,而且由国外的服务商进行调试。由于武备通常不会将产品说明书公开,所以在沟通上会有一些障碍,需要质检人详细的了解实验原理和试验册的详细步骤,以便在和服务商进行厂检时尽可能排除错误,以免让这种错误留到进行军检的时候。通常,由于武备系统的内容很多,没法让QC的人完全地,详细的了解,船厂设置专门研究武备系统的部门,他们负责对服务商的检验工作进行督促,并协助QC进行比较可靠的检验。
