共轨柴油机高压油路包括的主要零件有什么三个？

一、共轨柴油机高压油路包括的主要零件有什么三个？

共轨柴油机高压油路包括的三个主要零件是：高压油泵、共轨管和电控喷油器。这三个零部件都是共轨柴油机油路系统中的最重要的零部件。

高压油泵--主要功用是给共轨管输送高压燃油；

共轨管--主要功用是储存高压燃油并保持一个基本恒定的燃油压力；

电控喷油器--根据电控单元（ecu）的指示定时、定量地向气缸内喷入燃油。

所以，共轨柴油机高压油路包括的三个主要零件是：高压油泵、共轨管和电控喷油器。

二、柴油机油路故障是哪四种原因？

答：以下几点是柴油机出现油路故障的原因分析：

 1、松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，向上轻轻抽动手柄时，如果感到油路对手柄有点吸引力，且按压手柄时，放气螺钉处排出的燃油又较少，说明输油泵吸油阻力过大，使来油减少。其原因可能是：

 （1）油箱至输油泵之间的滤芯、滤网、油管阻塞。 

（2）油箱盖上的通气孔阻塞，使油箱内出现负压，影响来油。  

2、泵油时，从放气螺钉处溢出的燃油中混有气体，说明油路中有漏气处。其原因可能是：  

（1）油箱至输油泵的油管没有拧紧，或接头密封垫损坏，或油管破损等。若怀疑有漏气，可拆下油管，堵塞一端，放入水中，从另一端向管内充气，水泡溢出处即为漏气部位。 

（2）喷油嘴偶件卡死在开启位置，供油阀又密封不严，燃烧室中的高压气体窜入低压油路内。  

（3）油箱内油面过低而吸入空气。  （4）油箱至输油泵的油路严重阻塞时，也容易吸入气体。

 3、松开放气螺钉，如果较长时间按压手柄，始终感到阻力较小，则可能是高压油泵上的回油阀或输油泵内的进出油阀密封不严，输油泄漏，引起供油不足，其原因可能是阀面磨损严重、阀面沾有杂质及阀弹簧损坏等。

 4、泵油时，若按下手柄感到阻力较大，同时排出的燃油又较少，可能是输油泵至高压油泵之间的滤芯或油管阻塞，使输油阻力增加，供油减少。

三、谁有柴油机的油路图，我想知道挺柱和凸轮轴怎么润滑？

每个品牌，每种机型的润滑系统是不相同的 我只说一下大部分润滑形式 主油道过来的机油通过缸体内的油道眼－－凸轮轴衬套，润滑凸轮轴 主油道－－缸体的油道眼－－随动件固定螺栓－－随动件轴－－随动件的内油道孔－－润滑挺杆下部 摇臂的油道－－润滑挺杆的上部

四、15匹柴油机油泵装法？

1从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面 2看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。 单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。 工作原理： 单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。 单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。

在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。

例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

五、解答题简述柴油机燃油系统的油路走向？

低压油路， 油箱到柴油过滤器进入柴油高压泵 高压油路 柴油高压泵通过高压油管进入喷油嘴经过出油阀喷射到气缸

六、十八匹柴油机没油排空气怎么排？

油路系统有空气，主要影响柴油机启动，一般为启动不了或启动困难，启动后运行中，柴油机转速不稳且不能带负荷工作。

在柴油机的油路系统中，都安装有柴油粗滤和精滤，在柴油粗滤上（或油箱出口油路上）有手打输油泵，在柴油精滤上有放气螺栓。

对于18匹柴油机，当发现油路中有空气后，首先要松开柴油精滤上的放气螺栓，然后用手油泵泵油，直到柴油精滤上的放油螺栓没有气泡流出为止，即可排出油路系统中的空气。

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