造船工人为什么那么多人？

一、造船工人为什么那么多人？

造船工人数量众多的原因主要有以下几点：

1、行业需求：造船业是一个需要大量劳动力的行业，造船过程中需要大量的工人进行操作，包括切割、焊接、装配、涂装等等。随着全球贸易和航运业的发展，船舶需求量不断增加，造船厂需要更多的工人来满足市场需求。

2、技术要求：造船业需要工人们具备一定的技术水平和经验，能够熟练掌握各种造船工艺和技术。由于造船技术不断更新和升级，需要不断进行技术培训和技能提升，这也需要大量的工人来参与。

3、季节性需求：造船业具有一定的季节性，一般在船舶订单较多的时候需要更多的工人来满足生产需求。而在订单较少的时候，工人们可能需要进行其他工作或者等待工作。

4、地区分布：造船业在一些地区较为集中，如中国、韩国、日本等国家。这些地区的造船企业和造船厂数量较多，因此需要大量的工人来满足当地的生产需求。

总之，造船工人数量众多的原因是多方面的，包括行业需求、技术要求、季节性需求和地区分布等。随着技术的发展和市场的变化，造船工人的数量和技能要求也在不断变化。

二、管道输油与船舶运油哪个量大？

一般来说，管道输油和船舶运油都有各自的优势和局限性，因此无法简单地回答哪个量大。管道输油通常适用于长距离、大规模的原油或成品油运输。管道输油具有输送成本低、运输量大、连续性强、受天气影响小等优点，因此在许多国家被广泛采用。例如，美国拥有世界上最大的石油管道网络之一，连接了多个产油区和炼油厂。船舶运油则适用于海上运输，尤其是跨国或跨洋的原油或成品油运输。船舶运油具有运输距离长、运输量大、灵活性强等优点，因此在国际贸易中占有重要地位。例如，大型油轮可以运输数百万桶原油，而液化天然气船则可以运输数千万立方米天然气。因此，无法简单地回答管道输油和船舶运油哪个量大。它们各自都有自己的应用场景和优势，取决于具体的运输需求和条件。

三、哪些国家能制造大型豪华游轮？

许多国家都能制造大型豪华游轮，如欧洲国家、美国、韩国、日本等。这是因为造船技术的不断进步和发展，各个国家都在此领域有一定的基础和优势。造船技术的不断发展和进步，是制造大型豪华游轮的基础。各个国家在这方面都有自己的特点和优势，如欧洲国家在设计和豪华度方面比较出色，美国在技术和创新方面比较突出，韩国和日本则在船舶制造方面更有实力和优势。此外，各个国家在船舶制造领域还有着紧密的合作关系，如各个国家间的造船技术交流、人员培训、共同开发等，这也对全球豪华游轮制造产业的不断发展和进步有着重要的推动作用。

四、远洋捕捞算不算进口？

远洋捕捞不算进口。远洋捕捞是你的捕捞船舶有捕捞证据，且在国际公共海域进行捕捞的情况下，这并不属于进口的范畴。进口是根据自身的需要去其他的国家购买本国家稀缺或者需求量大的生产，农作物。远洋捕捞只是换个地方去捕捞渔业资源，且必须是国际公共海域的情况下进行的捕捞。远洋捕捞一般都是在国际公共海域上进行的，不会去别的国家的临海海域进行捕捞，这会触犯侵犯领土罪。

五、船为什么不超过500米？

船舶在海上会受到波浪的作用，产生波浪附加的弯矩剪力，而这个弯矩剪力是跟船长的2次方成正比的，这就意味船需要更大的纵向弯曲强度，而纵向弯曲强度是由纵向的连续列版，如甲板，外板，底板以及纵向的骨材提供的（即剖面的模数）。

剖面模数取决于参与总纵强度的构件的尺寸(对中和轴的惯性矩)船长越大，这些构件就要越强（板厚增加、骨材加大），导致全船的刚才重量急剧上升，建造成本大另外，这么大的船，受到的摩擦阻力也很大，导致主机马力急剧加大，其他的辅机，锅炉容量也很大，耗油量急剧上升，营运成本大大增加另外，世界上也很少有港口能容纳这么大的船这么大的船一般来说都是运输原油的，因此会增加额外的风险，海上风浪，海盗等谢谢

六、船舶制造专业发展前景？

有前途。

船舶制造是国内大学少有开设的专业。但是船舶又承担着国际货物运输的重要任务。船舶承担着每年大约有93%国际货物运输，船舶需求量大，同时国际造船业我国占比大。船舶制造前景应该是可以，但是工作待遇未必是最好的。

船舶制造专业除了从事造船外还可以从事船舶检验，海事执法等工作，也可在船公司从事船舶监造等工作，从就业的角度是有前景的，凡事要靠自己努力。

七、学船舶有前途吗？

船舶专业就业前景好。

船舶专业这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

八、温州港为啥没有发展起来？

温州港没有发展起来的原因有以下几点：产业单一，货源结构主要以煤炭、粮食等为主，其中煤炭运量主要依靠外省运入，市场基础不牢。港口基础设施薄弱，缺乏大型专业化码头和深水泊位，无法满足大型船舶的停靠需求。交通基础设施不够完善，铁路、公路等交通网络不够发达，影响了港口的集疏运能力。缺乏政策和资金支持，地方政府对港口的投入有限，同时也没有制定相应的扶持政策，制约了港口的发展。因此，要想发展温州港，需要加强基础设施建设，提升港口基础设施水平，同时完善交通基础设施，提高港口的集疏运能力。另外，也需要政府加大政策和资金的扶持力度，推动港口的多元化发展。

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