管道冻堵是这个时期北方太阳能热水器最多见的故障，也是太阳能通病、顽疾之1。目前解决的办法就是用伴热带通电化冰。注意，伴热带容易着火，尽可能找专业人士安装。完全解决的办法是采取排空技术，山东汉霖太阳能开发的自动排空阀春节后上市，希望关注。
船舶自动识别系统的问题
在VTS和ARPA雷达上直接标识目标（AIS）需要解决的问题有：高精度的定位手段、船舶全球唯一的编码MMSI码、自控时分多址联接（SOTDMA）的技术、电子海图等。这些技术难题已全部解决。高精度的定位手段及全球卫星定位系统（民用GPS）的定位已经可以保证优于10m的精度（实测可达3m精度）。符合了AIS的定位要求。
船舶全球的唯一编码MMSI码又叫船舶识别号。每一艘船舶从开始建造到船舶使用结束解体，给予一个全球唯一的MMSI码。IMO于1987年就通过推广应用MMSI码的决议。
SOTDMA（自控时分多址联接）技术是通过数据打包链接的技术。AIS技术标准规定：每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的讯息，长于256比特的讯息需增加时间段。每条船舶会通过询问（自动）选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的讯息。在统一的VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的报告，这就是SOTDMA的技术核心。AIS系统（在同一区域）能同时容纳200—300艘船舶，当系统超载的情况下，只有距离很远的目标才会被放弃，以保证作为AIS船对船运行主要对象的近距离目标的优先权。在实际操作中，系统的容量是不受限制的，可同时为很多船只提供服务。在实施SOTDMA中，需要2个AIS专用的VHF频道，已有有关组织向国际电联申请并获得批准。
电子海图显示与信息系统 （ECDIS）是现代航海的一项新技术，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显著的作用。ECDIS不仅只是在计算机上显示电子海图，而是为驾驶员集成了各种相关航行信息的实时航行监控与显示系统。ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。
我们船上安装的海上通通信设备指示灯出现了故障，除了电源的指示灯，其他都灭了，该怎么解决？
你可以参考以下解决办法：
1、有可能是modme后面的GPS接头松动，GPS接头拧下来，重新拧紧。
2、如果船上有其他同类型的GPS，可尝试更换GPS。
3、如果用电瓶供电的，有可能功率不够，尝试开小车供电。
4、尝试重新开机。
5、上述检测均正常，亮灯情况依旧没有改善，联系客服处理。
有没有手机版得船用导航
估计没有吧。。。一是导航目前大多数都是用在陆地上，海上的必须用到海图，应该没放开到民营上商用。。。二是手机在海上没有信号，单纯的依靠卫星定位有点困难。而且不知道在海上卫星信号是否清晰？如果接收信号不良，那就没法导航了
