3G与4G的区别在哪?

123 2024-05-31 12:09

3G与4G的区别在哪?

不久前,在国际电联(ITU)的一次正式会议上,systembeyondIMT-2000(有时被称为4G)的名称被确定下来,为IMT-Advanced。该名称还需要经SG8工作组和ITU-R的最后批准。相关专家告诉记者,给4G“正名”是其标准制定工作的一个重要部分,已经成为ITU近期着力推动的工作。

事实上,世界各国已把新一代移动通信研究重点都转向4G通信,今后几年将是4G技术标准形成的关键时期。而对中国来说,挟已在3G标准中占一席之地的气势,继续在4G标准上尽早形成话语权,更是当务之急。

不可估量的需求爆发

如果说2G、3G对于人类信息化的发展是足以称道的话,那么未来的4G通信却给了我们真正的沟通自由,并将彻底改变我们的生活方式甚至社会形态。

国家“863计划”未来移动通信总体组组长专家尤肖虎向记者表示,根据技术的发展规律和市场的实际需求,一般每6年—7年,移动通信系统的数据带宽会呈现出数量级的变化。作为现有3G系统的自然技术演进,4G的目标就是成为这个规律的下一个演进路标。

尽管目前4G更多的是一种市场概念,但根据目前较为统一的描述,4G应该是集3G与WLAN于一体,4G系统在移动过程中,可以达到10Mb/s至20Mb/s的数据带宽,甚至可以达到100Mb/s,能够满足几乎所有用户对于无线服务的要求。

4G不仅仅是为了应对用户数的增加,更重要的是,必须要应对多媒体的传输需求,当然还包括通信品质的要求。同时,相比3G技术来说,4G技术在开发研制过程中使用和引入许多功能强大的突破性技术。由于利用了几项不同的技术,所以无线频率的使用比2G和3G有效得多。在频谱资源日益紧缺的现在,高效的频谱利用率无疑具有更为现实的意义。

另外,业内专家普遍认为,4G对我国经济社会发展和国防建设意义重大,有望在未来5年内形成自主知识产权,同时对促进我国高新技术的发展,改造和提升传统产业以及国家安全至关重要。

目前,欧美、日韩等都已经开始了4G项目的研发。美国AT&T公司已经进行4G通信网络试验。

关键技术已取得突破

早在2002年3月,上海交通大学联合国内一些科研、学术机构共同投标的“蜂窝移动通信系统无线传输链路技术研究项目”,即意味着我国正式启动了开发4G的步伐。

我国信息产业部在2003年即与日本NTTDoCoMo签订了合作意向书,表示中国希望与日本合作共同探讨和研发4G技术,并于北京建立DoCoMo(北京)通信研究所。2004年10月20日,据韩国信息通信部公布的信息显示,中韩两国10月20日达成协议,扩大技术合作范围,共同支持对4G无线通信系统的研发。两国将联合开发速度更快、功能更强大的手机。

在日前举行的“未来移动通信国际峰会”上尤肖虎表示,中国从2001年开始研究4G技术,已在关键技术上取得了重要突破,同样带宽下传输速率比3G提高了5-10倍。他透露,今年年底至明年年初,中国将在上海建4G的模拟试验网,2010年为用户提供在高速和低速移动环境下峰值速率达100Mb/s和1Gb/s的无线传输能力。“由室内宽带到掌上宽带,这将是一个新的飞跃。”尤肖虎说。

据了解,正在制定中的国民经济和社会发展第十一个五年规划将把未来移动通信放在非常重要的位置,给予特别强调。

更多挑战

在国际电信联盟的推动下,世界各国已就4G的远景发展目标达成基本共识,并将于2007年世界无线电大会上为4G移动通信系统指定频谱,新一代宽带无线移动通信技术标准和产业发展的序幕将由此拉开。

“今后5年将是4G标准形成的关键时期,各国都把精力放在对技术的研究和频谱的划分上,这一技术预计在2015年实现商用。”信息产业部电信研究院副院长曹淑敏表示。

“4G是更加复杂的系统,所需要投入的时间和精力会更长。”尤肖虎对4G推进过程中的困难有着冷静的认识。

一般而言,高带宽的数据能力往往伴随着通信系统更大的发射功率,在3G时代便引起业内关注的电磁辐射问题,在4G系统上将表现得更为突出。而在未来的4G系统上,诸如此类的问题还有很多,如何在技术上实现其功能指标,并有效屏蔽其弊端,将成为4G无法回避的挑战。

就此,中国工程院副院长邬贺铨表示,4G的发展面临着更多的困难和更高的技术要求,需要在世界范围内开展广泛的交流与合作,才能实现优势互补,并降低投入和所面临的风险

上海国际航运中心的主要功能是什么?

近年来,上海港集装箱吞吐量快速增长,到2006年达到2171.8万箱,2016年更是达到3713.3万箱。从2010年至2016年,上海港集装箱吞吐量连续7年世界第一。

上海是大陆最具活力的城市之一,近年来,这座城市凭借着国际化的经济活力及融合性的城市文化为世人熟知。9月8日,随着《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》的发布,上海再次向世界亮出新名片:国际航运中心。

那么上海国际航运中心的主要功能有哪些?

上海国际航运服务中心将围绕航运交易的核心功能,形成以航运办公为主,兼有综合商业配合的多功能商务小区。建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻,促进航运交易、航运金融、航运保险等航运经济要素汇聚融合,并与洋山深水港区等形成互动发展,全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。

目前上海国际航运服务中心已经落成,位于杨树浦路18号,总建筑面积4.8万平方米,新大厦突出了深化口岸信息功能和优化口岸服务环境,集中了检验检疫、海关、海事、边检等口岸职能部门及港、航、货、代、金融保险、法律咨询等航运相关企业单位,更凸现出口岸一站式服务的便捷和全面。

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