成品油轮好不好？

一、成品油轮好不好？

六万载重吨以下都可以叫成品油船对船员要求 非参加值班船员 A01油轮安全知识 参加值班船员 A01+A02 油轮安全操作未配备固定COW系统（其实成品油不强制要求）半数以上管理级船员 A01+A02+A03 原油洗舱操作允许载运货物要看DOC证书及当船IOPP FormB证书列明的项目成品油主要三种白油低闪点黑油高闪点黑油航线不长 所以又叫GP或MR型船主要危害就是甲板货物油气尤其是频繁直接接触货品的船员常见症状 脱发 牙齿松动 皮肤过敏 上呼吸道粘膜慢性隐疾等实际操作中用每日饮用足量牛奶排毒（无论喜欢喝与否 职业习惯而已）合同时间明显短于其他常规货船 定期轮换 减少职业危害

二、航运市场运力怎么计算

是整个市场还是某个公司？如果是某公司就是该公司所有船舶的载重量之和。整个市场估计很难计算，将整个市场的船舶的载重量加起来吧。

三、油船里的柴油船和汽油船分别指什么？成品油船是指汽油船么？

成品油主要是指汽油柴油，汽油不需要加热，柴油所谓加热是防止温度低凝固了不好卸船

四、600087具备成长性吗？

通过成功资产置换，公司已从内河航运公司转变为远洋石油运输企业，前景值得期待。

2007年公司通过成功的资产置换，已经从一家内河航运公司转变为远洋石油运输企业。公司现主要从事石油及制品运输业务，主要运输货种为原油、成品油和特种品， 正是这华丽转身公司经营正持续高速增长，截止到年底，公司运力总规模已经达到58 艘、184 万载重吨。其中各类油轮31 艘、174万载重吨；特种运输船27 艘、10 万载重吨。已经形成了以VLCC 为主的原油运输船队、以MR 船型为主的成品油船队和以化工品船舶为主的特种品船队等三大主力船队。其中原油、成品油和化工品货运量分别占公司货运总量的51.27%、40.95%和6.22%。从航线来看，沿海线优势仍然明显，远洋线总体保持较好经营势头，海上运输业务货运量占公司货运总量的78.79%。公司经过运力调整，投入部分MR 运力，抢占了接近一半的二程中转原油运输市场份额。通过实施MR 船舶内外兼营，打破了沿海成品油、石脑油运输市场垄断格局。据公司公告数据显示，08年一季度净利润同比增长350% ，预计08年1-6月累计净利润同比将大幅增长。

更值得一提的是公司正着力经营“航线”，而这种战略的实施将把刚从长江走向海洋的长航油运带向全世界。 同时，公司适当发展化工品、液化气、沥青等运力，继续保持在国内特种运输领域的市场领先地位。公司发展前景值得期待。

五、produtcs ship 是什么船

product oil ship，成品油船。我猜的哦。

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