扩建中的巴拿马运河通船能力是否有所降低

一、扩建中的巴拿马运河通船能力是否有所降低

具体怎样扩建我不是很清楚,但既然是扩建,应该是为了提高通船能力.但正在扩建时可能会对航运有影响.

至于中国的船只走太平洋路线也许并不是因为巴拿巴运河的扩建.原因如下:

1.太平洋路线更便捷,走太平线可以走北太平洋,而其处的北太平洋暖流和西风利于航运,航行顺风顺水.

2.太平洋路线更安全,现在印度洋的的索马里海盗及马六甲一带的海盗十分猖獗,对航运安全很不利.

3.太平洋航线运输量大,可以不必经过巴拿马运河.

以上为个人观点总结,不妥之处请雅正!谢谢.

二、如何评价三峡升船机

平衡重式垂直升船机可以大幅度地降低系统的升船功率，维修方便，所以应用广泛。

现在世界上最大的平衡重式垂直升船机建在联邦德国易北河支运河的沙尔贝内克。

目前已不发展水压式升船机。

浮筒式升船机由于浮筒井的建造和维护比较困难也未继续建造。

斜面升船机多使用纵向的，只是在水域和陆域的特殊情况下才建造横向斜面升船机。

现在世界上最大的纵向斜面升船机建在苏联叶尼塞河的克拉斯诺亚尔斯克。

干运只是在升船机发展的初期和船舶吨位不大的情况下使用，且多为小型斜面式。

现代建造的数百吨以上船舶的升船机均为湿运。

与垂直升船机相比，斜面升船机易于管理和维护，没有高空建筑产生的复杂技术问题和营运问题。

主要缺点是在提升高度大的情况下，线路长，影响通过能力；

变速行驶，影响厢内停泊的稳定性。

升船机比船闸节省水或几乎不耗水，在少水的河流或人工运河上，这是一个重要的优点。

在高水头的通航建筑物中，升船机的造价通常低于船闸。

三、弯曲的航道对航,对洪水的分洪有何影响？

连续弯道水流动力轴线的运动特点是:随流速减小,上弯的动力轴线从凹岸向中心线方向偏移,下弯则从中心线附近向凹岸方向偏移。这可以解释船舶通过下弯而上弯受阻的现象。 不同的水深分别对应着适合通航的不同上限水流流速即通航阈值,并且该阈值随水深的增加而增大,但增大到某一值时则不随水深变化。即弯道通航阈值与水深有关,但当流速大于最大上限流速时,无论水深多大都航行困难。

四、海洋远输的特点有哪些?

1、海洋货运运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75%以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万~70万吨的巨型油船，16万~17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 2、海洋货运通过能力大。海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。 3、海洋货运运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4、海洋货运对货物的适应性强。由于上述特点使海洋货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 5、海洋货运运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。 6、海洋货运风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海洋运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海洋运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

五、海洋运输有什么特点

海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：

1、天然航道

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

2、载运量大

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000teu。

3、运费低廉

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

4、对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。

5、运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。

6、风险较大。

由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

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