问这个问题的应该是驾驶员吧，那么你必须首先知道轮机员最反感什么：那就是频繁的用车。
虽然说机舱必须无条件的执行驾驶台的车钟令，但是频繁的用车，不仅增加机舱的工作量（如为保证能随时启动而一直保持有足够的压缩空气，如果不是驾机合一的，还需要不停的操车），还会增加出故障或出错的几率（如启动不起来、操错车等）
二就是机舱环境比较差，谁都不愿意一直呆在那，所以要避免长时间的备车（特别是备车了，却又不用）。备车一定要提前与机舱打招呼，让机舱能及时做好准备，万一备完车了，但是一时又不用，最好就是跟轮机长解释一下具体的原因，别让机舱的人死等。
三就是具体的沟通技巧了，反正都在那点地方一起生活，和气点，有事互相理解，要干什么提前打声招呼（比如要锚链水、要电要气），再有就是遇到什么问题，值班驾驶员能够跟值班轮机员沟通好，解决掉，不要轻易向轮机长或船长投诉，这就是如何做人的问题了。
当然，现在船上管理都比较规范了，大家都按章办事，事情就好协调了。
船舶安全管理体系需要建立哪些内容
船舶安全管理体系是指：能使公司人员有效执行公司安全和环境保护方针结构和相关文件体系。包括：安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等。 为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，航运公司应当建立、健全安全与防污染管理制度并文件化，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。 文件中规定并确保向船舶提供足够的资源和岸基支持，对安全与防污染工作进行监控，保持船岸之间的有效联系。 文件中确定安全与防污染管理的方针和目标，并指定本公司主要负责人为安全与防污染工作的第一责任人。 文件中明确任命适任的安全与防污染管理人员，并明确其岗位职责。主要安全与防污染管理人员不得在船上兼职或者跨航运公司兼职。 文件中明确配备满足最低安全配员要求的适任船员。应当确定船长在船舶安全与防污染管理方面的最终决定权。 文件中建立教育培训制度，加强和规范安全与防污染知识的教育和培训，确保相关人员熟悉安全与防污染的有关规定和操作规程，掌握相应的操作技能，并提高对船舶安全与防污染的应急反应能力。 文件中建立船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养。 文件中确立根据船舶的种类、航区等因素制定相应的岸基、船岸和船舶应急预案，并定期组织训练演习。 上述所指的文件，即为船舶安全管理所建立的文件化的体系。 航运公司安全管理体系经过审核，由中华人民共和国海事局及其指定的海事管理机构对符合条件的航运公司签发相应的安全与防污染能力符合证明（以下简称符合证明）或者临时符合证明，对符合条件的船舶签发相应的安全管理证书或者临时安全管理证书。 审核、发证应当符合《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的条件，并按照《交通行政许可实施程序规定》及中华人民共和国海事局制定的审核发证规则和审核发证程序执行。
这就要谈到质量体系建立对企业带来的好处了。 iso9001:2008是对供求关系的的阐述并对自身加以不断创新，持续改进。开展质量管理体系，对改进产品质量、降低成本、提高企业素质也具有重要的现实意义。归纳以上所述，质量体系作用有以下几点：（1）有利于控制和降低成本目前，产品结构日益复杂，顾客对外观、精密度、可靠性要求甚高。因而，为使产品满足顾客需求所支出的质量成本增多，约占总销售额的5―10%。因此，分析质量成本中四类成本的比例关系，寻求质量成本的最佳值，从而进行控制就能最大限度的降低质量成本，达到降低产品成本的目的。（2）寻求提高产品质量的途径对质量成本进行分析与计算，有助于推进质量改进计划的实施，通过质量改进可以提高产品的可靠性，预防潜在不合格的发生。（3）管理层能掌握质量管理中存在的问题通过质量成本计算与分析，企业的管理层能看到各项费用所占的比例，能具体的了解产品质量和质量管理中存在的问题，以及对企业经济效益带来的影响。因此管理层能对企业的质量管理做出决策，也会支持质量推进计划的贯彻实施，并提供充分的资源。（4）拓宽成本管理道路过去，我国的成本管理实际上只是成本的事后计算，没有管理到生产经营的全过程，因此目标成本没有有效手段进行控制。引入质量成本后，对成本实施了全过程的预防性的控制，还要针对不同职能，分别核算，从而扩大的成本管理的职能和工作范围，使成本管理进入一个新阶段。
