物流信息管理系统的作用有哪些？

一、物流信息管理系统的作用有哪些？

物 流 信 息 管 理 系 统 我 比 较熟悉 ， 最近 特 别火 的是 o T M S ，主要可以进 行统 筹 管 理 ， 将 信 息 与 订 单 进行 紧 密 的衔接 ， 实时 共享通知等作用。

二、火车是谁发明的？

人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗用大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃煤蒸汽机车。

世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理‧特里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。 不幸，火车的重量压垮了铁轨。

电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200公里。

燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。

人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。我国也正在上海修建世界第一条商用磁悬浮列车线。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。

三、惠龙港钢材市场与辛丰钢材市场相比哪个好点？

当然惠龙港好了，惠龙港交通区位优势明显： 惠龙港国际地处长江和京杭大运河的十字交汇处，长江深水航道的终点段，常年可航行5万吨巨轮；长江深水航道三期整治工程结束后10万吨级海轮可乘潮进出惠龙港；惠龙港国际座落在润扬长江公路大桥南桥头堡出口处，是沪宁、宁通、京沪、沿江、宁杭5条高速公路，沿江高等级公路和312国道、机场快速通道的集点；北面码头区与南面京沪铁路六摆渡货运站相距只有1200米，具有江海河、水铁公六位一体的交通运输优势，是国内外钢铁转运、分销、集散、出口及期货交割最经济、最理想的位置。

惠龙港国际地处长三角腹地、江苏省的中心，与扬州一衣带水，距周边城市泰州47公里、南京48公里、常州60公里。惠龙港国际周边10平方公里范围内集聚了以中国二重为代表的一批装备制造企业，以广西柳工为代表的一批机械制造企业；50平方公里范围内集聚了50余家造船厂，到2011年造船规模超过900万载重吨，其船用钢年需求量将近600万吨； 60平方公里范围内集聚了10家汽车制造厂，到2012年整车生产能力将超过100万辆，其车用钢年需求量将达到200万吨。100公里辐射半径范围内的钢材年需求量超过2000万吨。

惠龙港地处镇江，面向苏北广大的待开发腹地，是承接新一轮上海、苏州和国外梯度转移的重要区域；标准厂房钢结构用钢和建筑用长材市场开发潜力巨大。

而且惠龙港是一个新兴的大型钢材物流基地，

我们可以为入驻的商户节约以下成本：

1、物流成本，我们和江苏省联运公司合作，搭建配送中心，建立运输网络管理系统，将返程的空船、空车集中，开展顺带配送运输服务，可降低30%---50%的运输成本。

2、融资成本，惠龙港国际与三大银行合作并签订了50亿元的融资协议，惠龙港国际注册成立了独资的货物监管和担保贷款公司，以自身资信与实力为银企融资提供钢材质押贷款货物监管及贷款担保服务，银行可以没有风险地放贷，银行承诺以最高质押率、最低贷款利率及最快贷款速度为广大进驻惠龙港国际的企业提供融资服务，在惠龙贷款不难，成本不高，以最小的本钱可以做最大的生意。

3、经营成本

（1）惠龙港国际全程为客商代办工商注册、税务登记、银行开户、验资、船舶靠港、签证等手续，免收手续费。

（2）惠龙港国际将所有交易铺位装修一新，通信、宽带、空调全部安装到位，免收租金。

（3）惠龙港国际为进驻企业钢材质押贷款提供钢材监管服务，免收监管费；没有钢材质押时，直接以惠龙港担保公司为进驻企业提供担保贷款服务。

（4）惠龙港国际为进驻企业提供会计财务咨询，合同、文件法律事务咨询，代订客房、机票等服务，免收服务费。

（5）惠龙港国际全年365天，每天24小时为客商提供优质的装卸、运输服务。

4、加工成本，惠龙港国际采用引进与合资相结合，按周边用钢分类建立完善的钢材加工体系，根据周边装备、机械、船舶、汽车制造等生产厂需要，将钢材加工成半成品直接配送到终端用户，使周边用钢企业可以零库存生产，减少资金占用，缩短生产周期。钢材在市场内集中规模加工，不但节约二次转运、装卸费用，而且还降低加工成本，提高了钢材成材率。

另外我们还有一系列政府的财政补贴政策：1、三至五年内，市区相关职能部门原则上不对进港企业进行各种形式的检查（安全生产检查除外）。

2、进港新办企业辅导期内开具大额发票的问题已与税务部门协调，承诺特事特办予以解决。对进港入驻企业给予市级财政补助，第1年补助相当于增值税、所得税和营业税三个主要税种的地方留成部分的100%，第2年补助70%，第3年补助40%。

惠龙港还是国家一级对外开放码头，可常年航行5万吨的巨轮，拥有5000到7万吨的码头8座，未来还将再建四座，拥有进口保税仓库和出口监管仓库各一座

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