作为一名有八年航海经验的远洋船员，目前我已经干到二副的职位了，就在去年我果断选择了转行。之所以选择转行，其中最主要的原因就是因为工资薪水的问题。看似目前的工资还可以，其实在深海里面航行所付出的时间和精力完全是一般人所不能接受的。可怕的是我们这个行业只有在船上工作的时候才有收入，休假回家后什么都没有了，并且还没有五险一金，退休后什么都没有。我仔细的分析了一下，这样的工作和临时工有什么区别呢！吃得就是青春饭，等老了失去劳动力的时候，不能上船了，也就没有生活保障了。
都说船员的工资高，其实仔细分析一下真的很高吗？船员一出海之后就没有信号了，完全与家人断绝了联系。并且只要是上船工作之后，不到合同期，即便家里面有什么重大变故，自己都不能及时的回来，甚至这个变故的消息自己都没有办法第一时间知道。一上船就相当于“坐牢了”，就在船上这个大的空间活动。而对应的工资，驾驶员和轮机员还高点，但是水手和机工每个月只有一万多块钱，相比着陆地上的工资完全没有优势。就和进厂打工相比较吧，现在进厂打工每个月还能赚五六千呢 ，并且都给员工缴纳社保，更重要的是每天的生活充实了，像一个正常人一样活着。与其说船员工资高，倒不如说在船上没有地方消费，船员攒下来的钱比较多罢了，其实工资真不算太高！
我作为二副之前的工资每个月只有四千美金，也就是两万块钱左右，现在由于缺人了，也许工资涨了一点。一年只工作了八个月，也就是每年只能赚十几万块钱，并且没有社保，其实仔细算一下和陆地上打工没什么区别。那么船员这个职业看似全球航行，特别的好大上，为什么没有五险一金呢？下面我就给大家分析一下。
首先：船员属于一个国际性航业，目前我国的船员完全没有社会地位，甚至很多人都不知道有这个行业的存在，得不到相关部门的重视。所以很多公司能省则省，反正没有人去关注这个事。也没有相关部门去监督落实这个事。船员每次上船，相关部门是会为其缴纳一份保险，那就是海事保险，一般情况下船员每次上船的时间为八个月，并且签订了上船的合同，所以公司为船员购买的海事保险也就只有八个月的期间，所谓的海事保险就是船员在船期间发生重大疾病的治疗费用，或者人员伤亡的赔偿费用，以及人员失踪的赔偿家属费用。在船舶公司看来有一份海事保险足已经能够让自己的风险降到最低了，所以根本不会为船员再缴纳其他社保了。但是如果是中远这样的国企，船员上船后，是会缴纳五险一金的。但是下船后又停掉了，仅仅只交了几个月，根本没有太大的意义。
其次：也许很多人不了解船员这个行业。船员虽然在船上比较死板，但是这个行业相对来说还是比较自由的。也就是当你上船后，在这八个月的合同期内你就隶属于这家船舶公司，哪也去不了。但是当你休假回家后，你就是一个自由人了。拿着自己的证书你可以去任何一家船舶公司，甚至国外的船舶都可以。所以船员没有一个固定的公司，自然也就没有公司稳定的为其缴纳五险一金了。作为船员你也可以和某一家公司签订终身合同，也就是你未来的所有航海生涯全部只上这家公司的船舶，这样的弊端就是，你无法控制自己在家休息的时间，如果暂时找不到船员，即便你刚刚回家休假，也要被叫到船上，随时顶班，逢年过节更不要想着在家了。另外你的工资也不会随着市场的行情去涨，毕竟你已经签订了终身合同。所以现在很多船员都不愿意把自己一生的航海事业固定在某一个公司，而是下船之后自己去找更好的船舶工作。因此没有船舶公司愿意为一个不是终身为自己公司服务的船员缴纳五险一金。
最后：不知道大家有没有注意到，船员这个行业具有很大的不确定性。因为这个行业的弊端并不是所有人都能胜任的，也许对一些新手来说受到了船员培训公司的忽悠，想要免费环游世界，想要高薪就业，但是上船后发现并不是他们承诺的那样，很多人都是上了一次船以后就再也不上船了，所以没有公司愿意为这样的人缴纳社保。另外很多派遣船员上船的公司其实就是一个空壳的皮包公司，租一间小区办公室，到处开始忽悠人安排上船。其实他们完全没有自己的船舶，就是和一些有船的公司合作，为他们安排船员，这些派遣公司赚取一点船员管理费，甚至每个月还会克扣一部分船员的工资。这样的空壳派遣公司随时有可能倒闭，都是私人经营的，自然他们也不会为船员缴纳社保。甚至有些派遣公司连为船员缴纳五险一金的资金都没有，船员怎么可能有社会保障呢？有心的朋友可以观察一下，目前我国的船员派遣公司基本上都是一个空壳小公司，一间办公室，有时候甚至都租的小区房子，三五个人就开始到处招人上船了。至于无险一金，船员们想都不要想！
远洋船员工作性质如此艰巨，为什么只有上船的时候才有工资呢？下船休假回家为什么就没有收入了呢？其实这也是分情况的，下面我就给大家分析一下。第一：我相信很多人听说过“中远”这家船舶公司，他是我国航运届的老大哥，船身上一般会有“COSCO”的字样，也是我国唯一的国企船舶公司。这里面的船员休假回家后是有工资的，但是想要进入国企里面当船员也并不是所有人都可以的，必须“根红苗正”，必须有一定的学历要求，必须是相关专业毕业。目前中远都要求本科以上学历才能进去了，并且中远会定期举办考试，想要进入中远要经过考试，面试的环节，基本上类似于公务员的待遇了，但是不好的就是平常船员上船的工资会稍微低于这个市场行情。虽然有些人也在中远的船上工作，但是他们都属于“劳务工”，下船回家后也是没有工资的。毕竟人家花钱买的就是你上船的时间，每一次上船前都会签订合同，为你在船上的工作付出酬劳，如果合同期到了，你下船休假了，别人自然也不会管你了。
第二：还有一部分船员和某一个船舶派遣公司签订了终身合同，这种情况在浙江和福建比较多。他们下船回家后也是有一定工资的，但是工资不多，相当于简单的生活补助费用。比如一个水手在船上的工资是每个月一万五千元人民币，下船回家后也可能只有八百块钱的生活补助。可悲的是你既然拿了这每个月的八百块钱，也就是说明你就是公司的员工，随时听从公司的安排，哪一条船比较旧，干的活比较多，找不到其他船员上船，你就会被安排上去。如果逢年过节，船上有人休假，暂时找不到其他的船员上去工作，即便是大年三十的晚上，公司给你打电话，你也要立马拿着包就上船替班，就是这么悲催。还有的船长资历比较好，公司想留住这个人，也会象征意义的为休假在家的他们发放一点生活补助费，这就是我们船员这个行业的规则。
第三：目前社会上百分之八十的都是自由船员，他们下船休假后是完全没有工资的。他们的证书随时在自己身上，不被扣压在任何一家公司里面。想要工作的时候在网上一联系就上船了，并且对于所有的船舶公司都可以进行挑选比对，哪家公司给的工资高就去那家公司，非常的自由。如果到了过年，想要回家团聚，不管哪家公司打电话催着上船，都可以随时果断拒绝，自己占据了比较主动的地位。就像一个有驾驶证的大货车司机一样，反正驾驶证在自己身上，只要有证书就可以开车，想回家就回家了，在家玩够了，谁给的工资高，谁的车开着舒服，就去谁家了。不好的就是，自己干活的时候有收入，回家的时候就没了，就像临时工一样。等到自己年纪大了之后，不能上船了，也就断了收入。但是很多自由船员，因为工资还可以，他们会选择自己为自己缴纳社保，退休后有一定的生活保障。我觉得还是特别不错的，毕竟自由船员选择性大，平常的工资高，即便是自己交了社保，也比固定在某一家公司强。
目前我国船员这种现状合理吗？不缴纳五险一金，休假回家后没有工资。为什么没有船员起诉举报呢？其实这也是有原因的。首先：作为一个业内人士，我敢负责任的说目前我国船员现状确实比较混乱，不缴纳五险一金的确不合理。因为相关部门早已经有明文规定，任何用人单位都要为员工缴纳五险一金，而船员上船期间就属于船员的派遣公司管理，就属于船员派遣公司的员工，不管他们是不是空壳小公司，都要必须为船员缴纳五险一金，即便船员只上船了几个月，他们也一定要交。可是目前这些派遣船员的空壳公司没有固定的部门去监督管理，所以他们也就噬无忌惮，不为上船的船员缴纳五险一金了。只是交了一份海事保险，一旦船员在海上出事，能够把自己的责任摆脱的干干净净就足够了。
其次：至于休假回家后没有工资，我认为这个是每个船员自己的选择。如果你想要休假后有工资，那你就选择一家靠谱的船舶派遣公司并签订终身合同，这样你也是有公司的人了，休假后自然也就有一定的生活补助费。一旦这样的话，你的证书就会一直在公司里面押着，你没有任何自由的权利，他们随时安排你上船。不管这家公司未来发展的如何，你都要陪着他们。如果再此期间，你发现了更好的船舶派遣公司，你想要要回自己的证书，那你就要缴纳高额的违约金，否则你肯定拿不到自己的证书的。即便你打官司，也是打不赢的，毕竟你们白纸黑字的签好了合同。所以休假回家后没有工资还算合理，主要看每一个船员自己的决定。
最后：目前船员市场如此混乱，为什么没有人去举报呢？其实仔细的想一想，也许我们就明白了。目前船员这个职业都不受重视，船舶派遣公司没有专门的机构去管理，我们去哪举报呢？即便我们去海事法庭起诉，很多派遣公司玩的就是数字游戏，你们白纸黑字签的很好，他们也都有专业的法律顾问，打官司基本赢不了，还浪费时间，这样的现状怎么可能有船员去起诉呢？幸运的是船员的工资一般人是不敢拖欠的，对于远洋船员来说世界上有一个国际船事组织，不管你在哪一个国家，特别是欧美发达国家，你只要给他们当地的一个工人说你没有拿到工资，码头工人都会帮你转告相关部门，相关部门第一时间会扣船，不给你发工资，船舶都开不走，甚至相关公司还会面临国际海事组织的巨额罚款。所以没有公司敢拖欠船员的工资，这一点还是特别不错的。
船员这个行业吃得就是青春饭，如果不是船长的职位，超过五十岁之后就很难找到船工作了。至于收入，我个人觉得和陆地上打工差不多。你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
完全不合理，五险一金是对员工一种负责，招工合同都应该有这一条。
