为什么船舶靠离泊要进行风险评估

一、为什么船舶靠离泊要进行风险评估

楼主你好！这就是一种程序，在靠泊前将可能发生的问题预想一下。现在很多规程都要评估的。

二、如何开展国际航行船舶 安全风险评估

天津出入境边防检查总站积极拓展信息化应用广度和深度，针对口岸船舶管控工作实际，于3月1日推出了“国际航行船舶安全风险评估办法”。

记者从南疆出入境边防检查站了解到，实施国际航行船舶安全风险评估是天津边检总站针对海港口岸特点，加强边检机关社会管理创新，进一步推进海港勤务模式改革工作的重要举措。该系统根据输入的船舶情况，自动完成对出入境船舶风险等级的评估，为调整执勤监管模式提供了科学依据。构建的船舶风险等级情况信息库，既可进行综合查询，又保存了船舶的重要资料。

针对边检工作的现实需求，该系统主要以网上报检导出的数据为依据，涵盖了船舶自身风险因素、船舶代理风险因素、港区泊位风险因素、天气风险因素等比对项目，并以此对进入港口的航行国际航线的船舶、船员实施风险等级自动评估。按风险等级从高到低，依次分为“一、二、三、四”四级，检查人员依据系统评估结果做出相应警力部署，合理调配警力，依据风险系数，对船舶采取不同的服务和管控措施，确保船舶在港安全，营造了良好的口岸秩序。

三、如何评估一艘船的价值

首先是船舶的生产地看是哪里

国产老船一般都是江南的 船舶价值评价一般是船龄 生产商 主机生产商 船体破损情况，还有证书什么的。这一般需要轮机长和船长上船查看下实际情况，买了运行的话一般国产船维修的费用大，但是船体的钢板厚度还可以，日本船维修量少 但是日本船最好别超龄的，都是简易船 到30几年的话船体钢板都不行了。国产船拆废铁能拆到东西，日本船拆不到什么东西的。如果是跑业务，

四、动产抵押必须进行资产评估吗?

必须的

根据本条规定，以生产设备、原材料、半成品、产品、交通工具，正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。为什么以不动产抵押，应当办理抵押登记，不办理登记，抵押权不发生效力，而以动产抵押，抵押权不以登记为生效要件？主要原因在于：第一，我国有关法律规定某些交通运输工具的抵押采用登记对抗制度。比如民用航空法第十六条规定：“设定民用航空器抵押权，由抵押权人和抵押人共同向国务院民用航空主管部门办理抵押权登记；未经登记，不得对抗第三人。”海商法第十三条规定“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；

五、造船和产能的关系

船台的大小只是造船厂硬件设施的一部份而已，要评估一个船厂的产能有诸多因素：比如钢板切割加工能力，船台/船坞数量大小，起重设备数量与能力，场地，技术/管理能力等等！不能只关注船台一个因素。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%