值班驾驶员电话通知机舱开始备车；
值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；
主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；
试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。
船舶驾驶台控制主机方法及步骤
下面以电子气动控制为例。
第一，驾驶室遥控手柄控制主机加减速，控制齿轮箱的脱合排、正倒车。
第二，把驾驶室、集控室、机舱，全部打到驾控状态。
第三，驾驶室控制手柄，先打到正车怠速，注意齿轮箱是否合排，确定合排之后可以加速。倒车基本是一样的，但是倒车速度不能太快，除非紧急情况，一般倒车只永怠速就可以了。
为了拍摄《加勒比海盗》、《泰坦尼克号》等电影，真的要仿造一模一样的战舰、巨轮吗
是的,只是不是一艘真正的战舰、巨轮,只是一个外壳.里面的船舱机房驾驶台等设备都是另外建或者建造模型,如果没有剧情需要,甚至不做出来,比例也不是1:1,泰坦尼克号模型与实物是0.9比1.
驾驶台要练习操作为什么要征得轮机同意
小型船机舱设备较少基本就主机在里边而大型船舶主机还需要很多的辅助设备，其中辅助设备出问题也会影响主机的操作大型船机舱值班人员主要在备车航行时操作主机的启停变向，并检测主机及其辅助设备的工作状况现在新型的大型船舶驾驶台也可以直接操作主机，机舱人员则主要监测机舱设备的状况
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