核动力舰艇靠岸或停航时，一般是要停堆的！
停靠进行维护的“里根号”核动力航母，此时反应堆应处于“冷停堆”状态
但是，反应堆的停堆并不像我们停车关闭发动机似的，而是有多种停堆形式，如热停堆、冷停堆、停堆换料等，每种情形等特点和用途也是不一样的。
1）热停堆：也叫热态零功率，此时反应堆温度仍维持较高水平，相当于我们开车时“发动机不熄火、挂空挡”。这种情况下，反应堆虽然停堆，但是只要需要，很短时间内就可以重新启动并到达较高功率水平，可以称为是“待命”状态；
在港停靠待命的俄罗斯“北风之神级”战略核潜艇
2）冷停堆：此时反应堆已冷却至较低的水平，如果要重新启堆的话，则需要经历一段较长的过程，与汽车发动机“冷机发动需要预热”的情形类似。只有在舰艇船体长期停靠或者大修保养时才会降至冷停堆状态；
在港检修的法国“戴高乐号”核动力航母
3）停堆换料：这种情况下一般需要将反应堆压力容器打开，去除乏燃料、换上新燃料；反应堆完整性被破坏，就算想启动也启动不了，是最彻底的停堆状态。
目前，世界上主流的核动力舰艇（包括核动力航母、核潜艇，以及核动力破冰船等），其换料周期都很长，例如美国最新的“福特号”核动力航母可以做到近30年不换料（反应堆设计寿命50年，只需中间换料一次），也就是说除非特殊情况，它的反应堆可以几十年都不用打开，技术水平确实很高！
美国最新的“福特号”核动力航母
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