船舶避碰规则里在瞭望条款里面明确说明：每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切可用手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
所以说用视觉观察附近状况、用听觉倾听他船汽笛雾号、使用雷达获得早起预警等等都是船舶瞭望的有效手段
航行值班有哪些风险？
船舶航行值班论文：中国沿海船舶航行值班中常见的问题(一)未能严格执行“规则”中“经常”保持“正规了望”条款。 “规则”规定：“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效手段，保持正规的了望，以便对当时的局面和碰撞危险做出充分的估计”。然而在值班过程中，很多驾驶员却未能严格执行规则的要求。在“正规了望”工作中常出现以下问题： 1、未能正确处理好航行“了望”与“定位”及其它工作之间的关系； 2、驾驶员值航行班期间从事电台、海图登记与改正、公司文件处理等与值班无关的工作； 3、不按时休息，导致疲劳驾驶，值班期间没精神，打瞌睡； 4、因个人思想或情绪等原因导致值班期间注意力不集中，来船就在眼前还“视而不见”； 5、值班期间与值班水手等聊天过于投入，忽视了了望工作； 6、值班期间用甚高频，手机等同它船或他人聊天的现象。 (二)驾驶员值班期间存在影响安全的“习惯行为”。 “习惯行为”是驾驶员在长期的航海行为中形成的一种思维及行为的定势，反映在航海实践中常有以下表现： 1、值班了望中的心理定势 在了望过程中往往会根据自己的习惯来进行对来船的判断，比如说在沿海较多渔船航区，夜晚看见一盏白灯，就习惯的认为是渔船等。 2、避让过程中少量多次避让现象较普遍 避碰规则第8条第二款对于避让来船提出了严格的要求，然而现在的年轻驾驶员，学习和继承了其他驾驶员的不良避让习惯，避让来船时常怕偏离计划航线而不敢按避碰规则进行避让。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%