飞机延误原因如何界定？

一、飞机延误原因如何界定？

原因一：天气因素

由于一些不可抗力的天气因素，比如雷、雨、雾等导致航班延误的现象最为常见。这里的天气原因，要结合出发地机场天气状况是否适宜起飞；目的地机场天气状况是否适宜降落；以及飞机航路上气象状况是否适宜飞行这三点进行综合分析。另外，同样的机型在不同航空公司的具体安全标准也有很大差异，这就可能造成去同一个目的地，有的飞机能飞，有的却被告知需要延误的情况。

原因二：航路因素

目前从长春飞到国内的航路，特别华东方向，只有A588一条，就像高速公路一样。如果这个航路因为天气原因覆盖，或者是其他用户使用，会造成航班延误。据了解，因空中交通管制造成的航班延误也十分常见。此外，由于空军活动涉及国防机密，往往会突然进行航空管制，遇到这种情况，只能等待，也无法预计时间。

原因三：航空公司因素

第三种导致飞机延误的原因与航空公司相关。根据民航局的相关规定，机组每天飞行时间不能超过9个小时，一旦超过这个时间限制，在无其他机组顶替的情况下，只能取消航班。以一架从长春起飞，经停武汉，去往海口，计划三段飞行的航班为例，如果从长春到武汉飞行途中由于天气等特殊原因必须绕行，这就意味着，如果继续飞往海口，整个几组飞行时间肯定超过9个小时，这样就造成飞行员飞行时间超时延误起飞。

原因四：设备安全保障因素

随着飞行器技术飞速发展，飞机的安全系数也在不断提高，为了确保安全，彻底排除故障隐患就会造成一定程度的延误，这也是造成航班延误的第四个原因。据了解，过站航班从航班落地滑入到滑出机场，其中要经过除冰，挂、撤牵引杆等36道保障环节，只要其中一个环节出现问题，那么飞机则不满足起飞条件。

二、邮轮延误险要准备什么材料？

旅客到门店需要提交的申请理赔材料包括：被保险人身份证原件或护照原件、复印件，保单号，航空公司出具的航班延误证明（上面须有客户的身份证号码、航班号、原定起飞时间、实际离港时间等信息，且必须加盖公司公章），登机牌，理赔申请书（到门店填写），接收赔款的银行卡原件、复印件。希望可以帮到你。

三、邮轮延误多吗

邮轮延误多吗

邮轮旅行一直受到旅游爱好者的追捧，它为人们提供了一种独特的休闲与奢华体验。然而，邮轮行业也不免遇到一些挑战，其中之一就是船只延误。在这篇文章中，我们将探讨邮轮延误的频率以及如何处理此类情况。

首先，我们需要明确的是，邮轮延误并非常态化现象。尽管邮轮行程可能会因各种因素而受到干扰，但大多数航程仍能按时启航并完成。然而，由于邮轮的复杂性和海上航行的变数，偶尔会发生一些不可避免的延误。

邮轮延误最常见的原因之一是天气影响。强风、巨浪、暴雨等极端天气条件可能迫使邮轮公司暂时停航或改变行程。这是为了确保乘客和船只的安全。虽然邮轮船队配备有先进的气象监测设备，并与相关机构保持紧密合作以确保安全，但有时候恶劣天气仍然会对行程产生不利影响。

除天气因素外，邮轮延误还可能受到技术故障、航线冲突、港口繁忙等原因的影响。邮轮正常运行需要多个系统的协调和顺利运作，如果某个系统发生故障，将可能导致邮轮推迟离港。此外，一些热门目的地的港口可能因为船只太多而导致排队等待，这也可能导致邮轮延误。

如果您遇到邮轮延误，应该如何处理呢？首先，重要的是要保持冷静和耐心。延误是不可预见的情况，邮轮公司和船员会尽力安排后续行程。其次，及时与船上人员沟通，了解延误原因和后续安排。大多数邮轮公司会提供一些补偿措施，如提供额外的活动、饮食、住宿或退还部分费用。在与邮轮公司协商时，耐心和礼貌也是非常重要的。

另外，保持联系也是处理延误的关键。提前通知家人和朋友行程可能发生变化，并与旅行社或邮轮公司保持联系，获得及时的更新和支持。如果您购买了旅行保险，也可以咨询保险公司提供的保障内容和索赔流程。

在预订邮轮之前，了解邮轮公司的延误处理政策也非常重要。不同的公司可能有不同的政策和补偿措施。一些公司可能会提供更灵活的退改签政策，而另一些公司则可能提供更全面的补偿措施。通过比较不同公司的政策，您可以选择最适合您需求的邮轮公司。

总的来说，邮轮延误并非经常发生，但也不是完全可以避免的。邮轮行业在处理延误方面已经有了一些成熟的政策和补偿措施，以尽可能确保乘客的权益和安全。如果您遇到邮轮延误，不要过于焦虑，保持冷静，与相关方面沟通，并根据具体情况选择适合自己的处理方式。

希望本文对您了解邮轮延误问题有所帮助！如果您对邮轮旅行或旅游行业有任何其他问题，欢迎随时留言或与我们联系。

四、周岁如何界定？

出生之日开始，期满一年(不论这年是多少天)就是一周岁。比如2014年5月1日出生，那2017年5月1日就年满3周岁，到2017年7月也还是3周岁，加2个多月而已。并不影响周岁的计算。

五、走步如何界定？

给喜欢看篮球比赛的伙伴们 普及一下什么是走步？

“走步”也就是官方所说的“ 带球走”。 定义：当队员在场上持着一个活球，其一脚或双脚超出本条款所述的限 制，向任一方向非法的运动是带球走。在场上正持着一个活球的队员用一脚（称为：中枢脚）始终接触着该脚与地面接触的那个点，而另一只脚向任一方向踏出一次或多次的合法运动是旋转。

那么队员在场上是如何确立中枢脚的呢？

对在场上接住活球的队员确立中枢脚：

情况一：一名队员接住球时，双脚站在地面上

1.一只脚抬起的瞬间，另一只脚成为中枢脚。

2.开始运球时，在球离手前中枢脚不得离开地面。

3.队员可以跳起中枢脚传球或投篮，但在球离手前，任意一只脚不得落回地面。

情况二:一名队员在移动中或在结束运球时拿球，他可以移动两步完成停步、传球或者投篮

1.如果接到球的队员开始运球，他应在第二步（脚接触地面）之前球离手。

2.队员获得控制球之后，（再有）一只脚接触地面或双脚同时接触地面时，就视为是第一步。

3.在队员确立了第一步后，当他的另一只脚接触地面或双脚同时接触地面时，就视为是第二步。

4.如果队员在第一步就完成了停步，此时他双脚站在地面上时，或是两脚同时接触地面时，他可以用他的任一只脚作为中枢脚进行旋转。如果随后他双脚跳起，那么在他球离手之前，任一只脚都不得落回地面。

5.如果队员是脚分先后落地完成（合法）停步时，他仅可以用那只先着地的脚作为中枢脚进行旋转。

6.如果队员第一步是一只脚落地，随即又跳起该脚，他可以双脚同时落地作为他的第二步。在这种情况下，该队员不可以再用任一只脚为中枢脚进行旋转。如果随后他的一脚或双脚离开地面，那么，在球离手前哪一只脚都不得落回地面。

7.如果队员双脚离开地面后又双脚同时落地作为第一步时，那么，在一只脚抬离地面的瞬间，另一脚只就成为中枢脚。

8.队员结束运球或获得控制球后，他不得用同一只脚或双脚连续地接触地面行进

(一名跌倒、躺在或坐在地面上的队员：当一名队员持着球跌倒并在地面上滑行，或躺在地面上或坐在地面上时获得了控制球，这是合法的；如果随后该队员持球滚动或持着球尝试站起来，这是走步违例。）

好习惯，慢慢养成呐

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