答案：压根不可行的想法。
仅仅从理论上来说，可能存在一定程度的可能性，但是注意是“仅仅在理论上”。水体可以阻挡雷达波的传播，形成一个掩护屏障，这在理论上可能的，但是在这个技术实际无法走得通的方案。
水体不是构成什么隐身效果，不能吸收雷达波，对雷达波依然存一个穿透性，无法形成一个真正意义上的雷达屏障，如同建筑一道透风的墙，这个有什么意义那？
更大的问题在现实当中，如何建立一个水墙？这个要求并不简单，对军用舰艇来说，压根没法去打造这个水墙。
也许可以爆破的方法炸出一道水墙，但是爆破法所能维持的水墙只能是很短暂的，无法维持长时间，如果要想维持长要长一点的，那么就需要连续的喷水，那么需要进行喷射系统。这个系统本身能不能可行都是一个问题，更存在着很大的麻烦：没法在舰艇上安装。
现在的技术水平无法去建立这个水墙，也没有有效的解决方案，更重要的，这是一个低效的方式，甚至可以说：非常的可笑想法！利用电子干扰弹，形成烟雾屏障比这个没法实现的技术更简单，更实用，可持续的时间更长。
船和潜艇的螺旋桨连接处是如何防水的？
船舶以及潜艇的传动轴和舰体的连接处除了可以自主添加润滑油的高压力轴承以外，在传动轴和舰体的连接处还有专门的水密舱用来注水平衡密封时所受到的水压，在潜艇上甚至有多个包裹传动轴的水密舱来通过注水来层层缓解深水时水压对密封装置的影响，所以船舶和潜艇的传动轴和船体连接处很少会出现漏水的情况。
图为船舶螺旋桨
而且，目前很多的船舶和潜艇已经可以利用轴承的高密封来避免发生漏水现象，极大的节省了传动轴附近的水密舱的布置，而轴承的高密封结构用轴承的制造原理就可以进行很好的解答。众所周知，轴承是在两个内有沟壑的圆环中填装钢珠和润滑油来保持同轴转动的。
图为橡胶密封轴承
而两个一上一下的铁环在利用滚和转动轴维持形态时，两个环之间肯定是有一定的间距的。而只要在两环之间的间隔上覆盖上一层延伸性较好的橡胶就可以极大程度的避免密封不严的问题，轴承和船体的连接以及和传动轴的连接完全可以用高密封度的焊接结构所代替，所以总的来说许多小型民用船舶即使不用水密舱的布置也完全不会发生漏水现象。
图为核潜艇螺旋桨推进装置
此外，潜艇上的尾轴密封箱现在也因为结构占用的问题而逐渐消失在潜艇上。技术的进步使得刚性密封成为了可能，延伸性较好的橡胶圈也完全可以在深水中对潜艇进行密封，只是出于长时间的压力会导致橡胶变形后橡胶无法直接复位的考虑会影响出动时间，所以很多国家在建造潜艇时仍然选择了保守。
