航空业的分类？

一、航空业的分类？

　　民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。

　　我国民航从小到大，发展迅速，已经成为世界上第二大航空运输系统。“十二五”期间，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起点，并为长远可持续发展奠定了重要基础

航空业的范围：制造和利用航空器从事的所有客货运输活动。

航空业分成了三个即相对独立又紧密联系的行业 ： 航空器制造业、军事航空 、民用航空。

二、什么是航空业航空业的分类是怎样的？

航空业是指与航空器研发、制造、维修、运营等活动相关的、具有不同分工的、由各个关联行业所组成的业态总称。航空业按照不同的分工分成三个即相对独立又紧密联系的行业：航空器制造、军事航空、民用航空。

三、航空业发达的城市？

北上广民航业最发达

国内机场旅客吞吐量前十位的城市，按区域划分，分别位于京津冀、长三角、珠三角和西部地区，华中地区无一城市上榜。

其中，上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球第5个年航空客运量过亿的城市，浦东机场年货运量连续第9年位列全球第3。

四、航空业的未来发展方向？

航空业包括民航和航天这块，民航的主要竞争对手是高铁，那么感觉这块发展方向主要还是中长途旅游专线，商务专线为主。航天的话目前还是国家主导的，未来太空采矿，太空殖民等。

五、航空业的三大组成部分？

　　民用航空的组成

　　民用航空由下面的3大部分组成： 政府部门、民航企业、民航机场 政府部门：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。

　　政府部门管理的内容主要是：

　　(l)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。

　　(2)对航空企业进行规划、审批和管理。

　　(3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。

　　(4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故。

　　(5)代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益。

　　(6)对民航机场进行统一的规划和业务管理。

　　(7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。

　　民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用(飞行)维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。

　　民航机场：机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区(候机楼)和相应设施。

六、简述民航在航空业中的定位？

民航是区域经济进入全球经济的快速通道，在促进区域经济结构调整、产业升级方面，发挥着基础性和先导性作用。

民航业在改善区域投资环境、促进经济社会发展的同时，还优化了经济结构、带动了产业升级、增加了就业机会。

在我国，发展民用航空对促进区域经济、缩小地区差距、保持社会稳定意义更为重大。据国际权威机构测算，民航的投入产出比率是1：8。具体到机场方面，国际机场协会（ACI）研究认为，机场每百万旅客吞吐量可以产生1.3亿美元的经济总和、相关就业岗位2500个。据国内研究分析，我国机场每百万航空旅客吞吐量可以产生18.1亿元的经济效益总和、相关就业岗位5300多个。

七、中国的航空业未来发展前景如何？

中国航空产业园行业现状调查及投资前景预测报告2023-2030年

第一章 中国航空产业园发展环境分析 22

第一节 航空产业园的相关概述 22

一、空港经济区 22

（一）空港经济 22

（二）空港经济区 22

二、航空产业园 23

（一）航空产业园的概念 23

（二）航空产业园的特点 23

（三）航空产业园的分类 24

三、报告研究范围与方法 25

第二节 航空产业园发展环境分析 27

一、航空产业园政策环境分析 27

（一）航空产业园主要政策解读 27

（二）航空产业园“十四五”发展规划 30

二、国内宏观经济环境分析 34

（一）国内生产总值及增长情况 34

（二）工业增加值及其增长情况 34

（三）人民币汇率及其变化趋势 35

（四）居民消费价格指数及变化 36

（五）货物进出口总额及其增长 36

（六）居民人均收入情况及增长 38

（七）固定资产投资额及其增长 39

（八）货币供应量及其增长情况 39

三、国际宏观经济环境分析 40

（一）世界主要国家国内生产总值 40

（二）主要经济体的经济形势分析 41

（三）世界主要国家和地区 C P I 42

（四）主要国家就业结构与失业率 43

（五）主要国家货物进出口贸易额 44

（六）世界经济运行主要影响因素 46

（七）世界经济展望最新预测分析 49

（八）外部环境对中国经济的影响 51

第二章 全球航空产业园发展经验借鉴 52

第一节 国外航空产业及其产业政策 52

一、美国航空产业及其产业政策 52

（一）美国航空产业发展状况分析 52

（二）美国航空产业政策特点分析 52

二、法国航空产业及其产业政策 53

（一）法国航空产业发展状况分析 53

（二）法国航空产业政策特点分析 54

三、巴西航空产业及其产业政策 55

（一）巴西航空产业发展状况分析 55

（二）巴西航空产业政策特点分析 55

四、加拿大航空产业及其产业政策 56

（一）加拿大航空产业发展状况分析 56

（二）加拿大航空产业政策特点分析 56

第二节 国外主要航空城形成与发展 58

一、西雅图航空产业的发展 58

（一）西雅图航空城 58

（二）主要制造商 58

（三）主要分包商 66

（四）产业发展环境 67

（五）航空产业链 68

二、图卢兹航空产业的发展 68

（一）航空航天谷概况 68

（二）主要制造商 69

（三）主要分包商 71

（四）产业发展环境 72

（五）航空产业链 75

第三节 国内外航空产业园案例分析 76

一、史基浦临空经济区 76

（一）发展概况 76

（二）产业布局 76

（三）空间布局 77

（四）开发管理 80

（五）案例总结 81

二、仁川国际机场航空城 82

（一）发展概况 82

（二）总体布局 82

（三）产业布局 83

（四）空间形态 84

（五）案例总结 85

三、上海临空经济园区 85

（一）发展概况 85

（二）总体布局 86

（三）产业布局 86

（四）空间形态 88

（五）设计控制 90

（六）案例总结 92

四、天津空港经济区 92

（一）发展概况 92

（二）总体布局 93

（三）产业布局 94

（四）用地比例 96

（五）空间形态 97

（六）案例总结 99

五、北京天竺空港经济区 100

（一）发展概况 100

（二）总体布局 101

（三）产业布局 101

（四）空间形态 103

（六）案例总结 104

第三章 中国航空产业的发展状况分析 106

第一节 民用航空运输的发展状况 106

一、中国民用航空运输情况分析 106

（一）运输总周转量及增长情况 106

（二）民航运输飞机的在册架数 107

（三）中国定期航班条数及里程 108

（四）中国定期航班通航城市数 108

（五）航空运输公司的运行情况 109

二、民用机场数量及运输情况分析 110

（一）运输机场数量及分布情况 110

（二）运输机场起降架次及增长 110

三、民航运输效率及经济效益分析 111

（一）民航运输飞机的运输效率 111

（二）民航行业的经济效益分析 111

四、民航基本建设和技术改造投资 112

（一）机场系统固定资产投资额 112

（二）空管系统固定资产投资额 112

（三）其他系统固定资产投资额 113

第二节 航空互联网商业模式分析 114

一、航空互联网发展状况 114

（一）航空互联网需求调研 114

（二）航空互联网主流技术 115

二、航空互联网优势分析 117

（一）客户粘性高 117

（二）飞行时间长 117

（三）客户ARPU值高 118

（四）可实现精准营销 118

（五）流量有提升空间 118

三、航空互联网必然性分析 118

（一）提升附加收入 118

（二）提升直销比例 120

（三）政策逐步放开 121

四、航空互联网商业模式 123

（一）美国航空互联网商业模式 123

（二）国内航空互联网商业模式 123

（三）航空互联网模式未来遐想 124

第三节 国内外航空产业集群分析 126

一、航空产业集群的发展概况 126

（一）航空产业集群的基本概念 126

（二）航空产业集群国际化发展方式 127

（三）航空产业集群国际化发展类型 130

（四）航空产业集群存在的问题分析 130

二、国内航空产业集群发展状况 131

（一）陕西航空产业集群 131

（二）四川成都航空产业集群 132

（三）辽宁沈阳航空产业集群 132

三、国外航空产业集群发展状况 132

（一）法国航空航天谷概况 132

（二）加拿大蒙特利尔航空城 133

（三）美国西雅图航空城 133

（四）国外发展经验借鉴 133

四、贵州航空产业集群国际化研究 134

（一）贵州航空产业集群历史与现状 134

（二）贵州航空产业集群SWOT分析 134

（三）贵州航空产业集群国际化现状 137

（四）航空产业集群国际化存在的问题 138

（五）航空产业集群国际化发展的对策 139

第四章 中国民航制造业发展战略分析 142

第一节 国际民航制造业发展分析 142

一、国际航空制造业发展状况 142

（一）国际航空制造业发展历程 142

（二）国际民航制造业发展趋势 142

（三）国际民航制造业主要特征 144

（四）国际民航制造业面临挑战 146

二、国际民航制造业发展模式 149

（一）美国民航制造业发展模式 149

（二）欧洲民航制造业发展模式 154

（三）巴西民航制造业发展模式 157

（四）俄罗斯民航制造业发展模式 158

第二节 中国民航制造业竞争力分析 162

一、中国民航制造业发展状况 162

（一）航空制造业的发展现状 162

（二）民航制造业的发展历程 163

（三）民航制造业存在的不足 166

二、中国民航制造业的ISV分析 168

（一）民航制造业产业链分析 168

（二）民航制造业供应链分析 169

（三）民航制造业价值链分析 172

三、中国民航制造业五力模型分析 173

（一）行业竞争者 173

（二）零部件供应商 177

（三）整机采购商 180

（四）潜在进入者 180

（五）替代性产品 182

四、中国民航制造业内部资源能力 183

（一）技术资源与能力分析 183

（二）市场资源与能力分析 184

（三）网络资源与能力分析 186

第三节 中国民航制造业发展战略分析 188

一、中国民航制造业发展思路 188

（一）项目成功 188

（二）公司发展 189

（三）产业带动 191

（四）聚焦发展 192

二、中国民航制造业目标定位 194

（一）民航制造业的业务定位 194

（二）民航制造业的市场定位 195

（三）民航制造业的产品定位 197

（四）民航制造业的客户定位 198

三、中国民航制造业战略选择 198

（一）跨越式发展战略 198

（二）国际化发展战略 201

（三）集群化发展战略 202

第五章 全球通用航空业发展状况分析 205

第一节 通用航空业相关概述介绍 205

一、通用航空的相关概述 205

（一）通用航空的基本概念 205

（二）通用航空的基本分类 205

（三）通用航空的基本特点 206

（四）通用航空的地位与作用 206

二、通用飞机的相关概述 209

（一）通用飞机的基本概念 209

（二）通用飞机的基本分类 209

（三）通用飞机的应用范围 209

三、通用航空的职能定位 210

（一）国防建设的预备队 210

（二）社会发展的必需品 210

（三）市场经济的推动力 210

第二节 全球各类型通用飞机交付情况 212

一、全球通用飞机交付情况分析 212

（一）全球通用飞机交付量分析 212

（二）全球通用飞机交付金额分析 212

二、全球活塞式飞机交付情况分析 213

（一）全球活塞式飞机交付量分析 213

（二）全球活塞式飞机交付金额分析 214

（三）单引擎活塞式飞机交付量分析 214

（四）多引擎活塞式飞机交付量分析 215

三、全球涡轮式飞机交付情况分析 215

（一）全球涡轮式飞机交付量分析 215

（二）全球涡轮式飞机交付金额分析 216

（三）涡轮螺旋桨飞机交付量分析 216

（四）涡轮螺旋桨飞机交付金额分析 217

（五）全球公务机交付量分析 218

（六）全球公务机交付金额分析 218

四、全球通用飞机客户交货区域结构 219

（一）活塞式飞机客户交货区域结构 219

（二）涡桨式飞机客户交货区域结构 219

（三）全球公务机客户交货区域结构 220

第三节 美国通用航空业发展状况分析 221

一、美国通用航空业的发展现状分析 221

（一）通用航空在美国经济的地位 221

（二）美国通用航空的业务与规模 221

（三）美国空中交通管制服务情况 223

（四）美国通用航空安全监管分析 224

（五）美国通用航空行业保障体系 224

二、美国通用飞机交付情况分析 226

（一）美国通用飞机交付量分析 226

（二）美国通用飞机交付金额分析 227

三、美国活塞式飞机交付情况分析 227

（一）美国活塞式飞机交付量分析 227

（二）美国活塞式飞机交付金额分析 228

（三）单引擎活塞式飞机交付量分析 228

（四）多引擎活塞式飞机交付量分析 229

四、美国涡轮式飞机交付情况分析 229

（一）美国涡轮式飞机交付量分析 229

（二）美国涡轮式飞机交付金额分析 230

（三）涡轮螺旋桨飞机交付量分析 230

（四）涡轮螺旋桨飞机交付金额分析 231

（五）美国公务机交付量分析 231

（六）美国公务机交付金额分析 232

五、美国通用飞机出口情况分析 232

（一）美国通用飞机出口量分析 232

（二）美国通用飞机出口额分析 233

（三）单引擎活塞飞机出口量分析 233

（四）多引擎活塞飞机出口量分析 234

（五）涡轮螺旋桨飞机出口量分析 234

（六）美国公务机出口量变化趋势 235

六、美国航空机场数量及类型分析 235

（一）美国所有航空机场数量分析 235

（二）美国民用公共机场数量分析 236

（三）美国民用私人机场数量分析 236

（四）美国航空机场结构变化情况 237

第四节 中国通用航空业发展现状分析 238

一、通用航空业的发展历程分析 238

（一）初创期（1951-1960） 238

（二）停滞期（1961-1977） 238

（三）恢复期（1978-1999） 238

（四）发展期（2000-至今） 239

二、通用航空业的发展现状分析 239

（一）通用航空业的机队规模数量 239

（二）通用航空业的作业飞行总量 240

（三）通用航空业的企业规模数量 241

（四）通用航空企业组织形式分析 242

三、通用航空飞行员发展现状分析 243

（一）航空器的分类以及运行方式 243

（二）航空器驾驶员执照及其分类 244

（三）通航业务的分类及执照要求 244

（四）中国通用航空飞行员的现状 245

（五）中国与美国飞行员比较分析 246

四、通用航空业存在问题及其策略 247

（一）通用航空业存在的问题分析 247

（二）通用航空业的发展策略探析 250

五、通用航空产业基地运营概况 252

（一）大连通用航空产业园 252

（二）银川通用航空产业园 252

（三）北京通用航空产业基地 252

（四）福州通用航空产业基地 253

（五）昆明通用航空产业园 254

（六）西安蒲城通用航空产业园 254

（七）石家庄通用航空产业基地 254

六、中国通用航空业市场规模预测 255

第六章 航空产业园细分产业发展分析 256

第一节 航空发动机 256

一、航空发动机基本概况 256

（一）航空发动机类别众多 256

（二）航空发动机历史演进 257

（三）航空发动机科研院所 260

二、航空发动机相关产业 261

（一）产业链构成 261

（二）高端金属材料 263

（三）动力控制系统 264

（四）航空发动机维修 266

（五）航空发动机制造 266

三、军用航空发动机需求分析 268

（一）中国国防支出及增长 268

（二）世界军用飞机保有量 269

（三）军用发动机市场潜力 273

四、商用航空发动机需求分析 274

（一）中国将引领世界民航需求 274

（二）自主商用飞机打破国外垄断 275

（三）国产商用航空发动机缺口待补 276

（四）国内商用航空发动机需求分析 279

第二节 航空维修 280

一、航空维修行业发展综述 280

（一）航空维修的发展历程 280

（二）航空维修服务产业链 280

（三）航空维修行业的特性 281

二、全球航空维修市场分析 285

（一）窄体飞机的维修分析 285

（二）宽体客机的维修分析 286

（三）发动机大修业务分析 287

三、民用飞机MRO模式分析 288

（一）MRO自建模式分析 288

（二）MRO合作伙伴模式 288

（三）MRO混合模式分析 289

四、制造商MRO的优劣势分析 289

（一）制造商MRO的优势分析 289

（二）制造商MRO的劣势分析 290

五、航空维修行业进入壁垒分析 291

（一）航空维修行业资本壁垒分析 291

（二）航空维修行业技术壁垒分析 291

（三）航空维修行业准入壁垒分析 292

（四）航空维修行业人力资源壁垒 292

六、中国公务机维修市场未来展望 292

（一）中国公务机维修市场机遇 292

（二）中国公务机维修市场挑战 293

（三）中国公务机维修市场展望 294

七、中国航空维修行业发展前景展望 295

（一）航空维修行业面临形势分析 295

（二）航空维修行业发展措施分析 297

（三）航空维修行业发展前景展望 301

八、全球航空维修行业未来前景展望 301

（一）全球窄体飞机的维修市场展望 301

（二）全球宽体飞机的维修市场展望 303

第三节 航空租赁 305

一、全球航空租赁的发展概况 305

（一）全球航空租赁的发展现状 305

（二）全球航空租赁的市场规模 305

（三）全球航空租赁的市场结构 306

（四）全球航空租赁的竞争格局 306

（五）全球航空租赁的运作机制 306

二、国外飞机融资租赁模式分析 308

（一）美国飞机融资租赁模式 308

（二）日本飞机融资租赁模式 311

（三）法国飞机融资租赁模式 312

（四）爱尔兰飞机租赁发展分析 314

（五）国外航空租赁发展经验总结 315

三、中国航空租赁行业发展状况分析 316

（一）航空租赁行业的发展历程分析 316

（二）航空租赁行业的发展现状分析 317

（三）航空租赁行业面临的主要困难 318

（四）加快航空租赁发展的路径选择 320

（五）航空租赁的市场盈利模式分析 321

四、中国航空租赁行业发展前景展望 323

（一）航空租赁行业发展趋势分析 323

（二）航空租赁行业发展前景展望 324

第四节 其他产业 325

一、航空材料 325

（一）航空材料行业发展状况分析 325

（二）航空材料行业主要企业分析 326

（三）航空材料行业进入壁垒分析 328

（四）航空材料行业发展方向分析 329

（五）航空材料行业投资机会分析 330

二、航空培训 331

（一）航空培训行业发展状况分析 331

（二）航空培训行业主要企业分析 332

（三）航空培训行业投资机会分析 335

三、航空零部件 335

（一）航空零部件行业发展状况分析 335

（二）航空零部件行业主要企业分析 336

（三）航空零部件行业投资机会分析 338

第七章 重点航空产业园建设运营情况 340

第一节 西安阎良国家航空高技术产业基地 340

一、基地基本概况 340

二、基地建设状况 340

三、产业聚集情况 341

四、企业入驻情况 341

五、基地发展规划 341

六、基地最新动向 342

第二节 珠海航空产业园 343

一、基地基本概况 343

二、基地建设状况 343

三、产业聚集情况 343

四、企业入驻情况 344

五、基地发展规划 345

六、基地最新动向 345

第三节 北京航空产业园 346

一、基地基本概况 346

二、基地建设状况 346

三、产业聚集情况 346

四、企业入驻情况 347

五、基地发展规划 347

第四节 长春航空产业园 348

一、基地基本概况 348

二、基地建设状况 348

三、产业聚集情况 348

四、企业入驻情况 349

五、基地发展规划 349

第五节 天津滨海航空城 350

一、基地基本概况 350

二、基地建设状况 350

三、产业聚集情况 350

四、企业入驻情况 350

五、基地发展规划 350

第六节 成飞航空高科技产业园 352

一、基地基本概况 352

二、基地建设状况 352

三、产业聚集情况 352

四、企业入驻情况 352

五、基地发展规划 352

第七节 南昌航空工业城 353

一、基地基本概况 353

二、基地建设状况 353

三、产业聚集情况 353

四、企业入驻情况 354

五、基地发展规划 354

第八节 沈阳航空产业园 355

一、基地基本概况 355

二、基地建设状况 355

三、产业聚集情况 355

四、企业入驻情况 355

五、基地发展规划 355

第九节 宝鸡航空装备产业园 356

一、基地基本概况 356

二、基地建设状况 356

三、产业聚集情况 356

四、企业入驻情况 356

五、基地发展规划 356

第十节 株洲航空城 357

一、基地基本概况 357

二、基地建设状况 357

三、产业聚集情况 357

四、企业入驻情况 357

五、基地发展规划 357

第八章 中国航空产业链领先企业分析 358

一、中国商用飞机有限责任公司 358

（一）企业基本概况分析 358

（二）企业股权结构分析 358

（三）企业业务范围分析 359

（四）企业经营状况分析 360

（五）企业盈利能力分析 360

（六）企业营运能力分析 361

（七）企业偿债能力分析 361

（八）企业发展能力分析 362

（九）企业产品结构分析 362

（十）企业研发能力分析 363

（十一）企业最新发展动向 364

（十二）企业未来发展战略 364

二、中航飞机股份有限公司 365

（一）企业基本概况分析 365

（二）企业股权结构分析 365

（三）企业业务范围分析 366

（四）企业经营状况分析 367

（五）企业盈利能力分析 367

（六）企业营运能力分析 368

（七）企业偿债能力分析 368

（八）企业发展能力分析 369

（九）企业产品结构分析 369

（十）企业研发能力分析 369

（十一）企业最新发展动向 370

（十二）企业未来发展战略 370

三、江西洪都航空工业股份有限公司 371

（一）企业基本概况分析 371

（二）企业股权结构分析 372

（三）企业业务范围分析 372

（四）企业经营状况分析 373

（五）企业盈利能力分析 373

（六）企业营运能力分析 374

（七）企业偿债能力分析 374

（八）企业发展能力分析 374

（九）企业产品结构分析 375

（十）企业研发能力分析 375

（十一）企业最新发展动向 375

（十二）企业未来发展战略 377

四、中航动力股份有限公司 377

（一）企业基本概况分析 377

（二）企业股权结构分析 378

（三）企业业务范围分析 378

（四）企业经营状况分析 379

（五）企业盈利能力分析 379

（六）企业营运能力分析 380

（七）企业偿债能力分析 380

（八）企业发展能力分析 381

（九）企业产品结构分析 381

（十）企业研发能力分析 381

（十一）企业最新发展动向 382

（十二）企业未来发展战略 382

五、四川成发航空科技股份有限公司 383

（一）企业基本概况分析 383

（二）企业股权结构分析 384

（三）企业业务范围分析 384

（四）企业经营状况分析 385

（五）企业盈利能力分析 385

（六）企业营运能力分析 386

（七）企业偿债能力分析 386

（八）企业发展能力分析 387

（九）企业产品结构分析 387

（十）企业研发能力分析 388

（十一）企业未来发展战略 388

第九章 中国航空产业园“十四五”规划及未来前景展望 389

第一节 航空产业园发展概况分析 389

一、航空产业园区的构成 389

（一）功能主体 389

（二）附属设施 389

（三）交通系统 389

（四）景观网络 389

（五）社会网络 389

二、航空产业园发展概况 390

（一）航空产业园规划背景 390

（二）航空产业园的发展模式 392

（三）通用航空产业园发展模式 393

（四）航空产业园空间布局特点 394

三、航空产业园空间体系构建 394

（一）以产业为引导的空间布局 394

（二）空间形态规划内容与层次 395

（三）空间形态规划目标与重点 397

第二节 航空产业园规划风险分析 400

一、航空产业园规划风险识别研究 400

（一）风险识别相关概述 400

（二）风险识别基本思路 401

（三）风险识别模型设计 403

二、航空产业园规划风险评价研究 405

（一）风险评价相关概述 405

（二）风险评价基本思路 406

（三）风险评价模型设计 407

第三节 航空产业园未来前景展望 409

一、航空产业园招商情况分析 409

（一）航空产业园招商环境 409

（二）航空产业园招商定位 411

（三）航空产业园招商策略 412

（四）航空产业园招商方式 413

二、航空产业园发展前景展望 414

（一）航空产业园最新投资动向 414

（二）航空产业园投资前景展望 415

附件一：本报告专业术语解释速查 416

图表目录

图表1：报告研究方法介绍 25

图表2：全国航空产业园主要政策汇总 26

图表3：全国航空产业园相关发展规划汇总 26

图表4：2019-2023年中国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%） 27

图表5：2019-2023年中国工业增加值变化趋势（单位：亿元） 27

图表6：2019-2023年中国人民币汇率变化趋势（100美元兑人民币） 29

图表7：2019-2023年中国居民消费价格指数变化情况（上期=100）（单位：%） 29

图表8：2019-2023年中国货物进出口总额变化情况（单位：亿元） 30

图表9：2019-2023年中国货物出口总额变化情况（单位：亿元） 30

图表10：2019-2023年中国货物进口总额变化情况（单位：亿元） 30

图表11：2019-2023年中国城镇居民人均可支配收入及实际增长速度（单位：元，%） 31

图表12：2019-2023年中国农村居民人均纯收入及增长速度（单位：元，%） 31

图表13：2019-2023年全社会固定资产投资及其增长情况（单位：亿元，%） 32

图表14：2019-2023年全国广义货币供应量M2及增长情况（单位：万亿元，%） 33

图表15：2019-2023年全国侠义货币供应量M1及增长情况（单位：万亿元，%） 33

图表16：世界主要国家和地区国内生产总值和人均国内生产总值（单位：亿美元，美元） 34

图表17：2019-2023年世界及主要经济体GDP同比增长率（单位：%） 35

图表18：历年来世界主要国家和地区消费者价格指数（2005年=100） 36

图表19：世界主要国家就业结构与失业率（单位：%） 36

图表20：历年来世界主要国家货物进出口贸易额（单位：亿美元） 37

图表21：2023年降息经济体（单位：次，点，%） 39

图表22：2023年升息经济体（单位：次，点，%） 40

图表23：四大机构对世界及主要经济体GDP增长率的预测（单位：%） 43

图表24：大西雅图波音布局 52

图表25：西雅图地区波音重要供应商 59

图表26：图卢兹航空谷重要分包商 65

图表27：史基浦临空经济区主要产业与重点企业名录 69

图表28：RIEKERPOLDER国际贸易园土地使用平衡表（单位：公顷，%） 71

图表29：阿姆斯特丹临空经济区开发的参与机构 74

图表30：仁川国际机场航空城规划产业定位 76

图表31：虹桥临空经济园区企业类型建设开发情况一览表（单位：万平方米，%） 80

图表32：虹桥临空经济园区地块控制要素表 84

图表33：天津空港经济区土地利用与人口测算表（单位：万平方米，人，%） 89

图表34：天竺空港经济开发区园区建筑分类表 97

图表35：2019-2023年民航运输总周转量及增长情况（单位：亿吨公里，%） 99

图表36：2019-2023年民航旅客运输量（单位：亿人次，%） 100

图表37：2019-2023年民航货邮运输量（单位：万吨，%） 100

图表38：2019-2023年民航全行业运输飞机在册架数（单位：架） 101

图表39：2019-2023年中国民航定期航班航线条数（单位：条） 101

图表40：2023年各航空（集团）公司运输总周转量比重（单位：%） 102

图表41：2023年各地区运输机场数量及比重（单位：个，%） 103

图表42：2019-2023年民航运输机场起降架次及变化情况（单位：万架次，%） 104

图表43：2023年正班客座率和正班载运率（单位：%） 104

图表44：2019-2023年民航基本建设和技术改造投资额（单位：亿元，%） 105

图表45：旅客对空地互联网航班的需求调研（单位：%） 107

图表46：旅客为空中互联付费调研（单位：%） 108

图表47：旅客互联应用需求调研（单位：%） 108

图表48：空地互联网技术比较 108

图表49：美国空地互联网使用成本 110

图表50：辅助收入拓展示意图 112

图表51：主要航空公司附加收入比重（单位：%） 112

图表52：单张机票成本利润分解（单位：元） 113

图表53：机票销售模式 114

图表54：空地互联网发展历程 115

图表55：卫星通讯空地互联网政策进程 115

图表56：美国航空互联网商业模式 116

图表57：空中互联网生态圈 117

图表58：2019-2023年分众传媒广告收入和净利润持续增长（单位：亿元） 118

图表59：民用航空制造业产业链 161

图表60：部分机型国外供应商所供部件、发动机和记载设备价值比重（单位：%） 171

图表61：主要国内零部件供应商 171

图表62：主要国际零部件供应商 172

图表63：各类客户与飞机用途 173

图表64：民航总局通用航空经营项目详细分类 198

图表65：通用航空的基本特点 199

图表66：通用飞机的基本分类 202

图表67：通用飞机的应用范围 202

图表68：2019-2023年全球通用飞机交付量变化情况（单位：架，%） 205

图表69：2019-2023年全球通用飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%） 206

图表70：2019-2023年全球活塞式飞机交付量变化情况（单位：架，%） 206

图表71：2019-2023年全球活塞式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%） 207

图表72：2019-2023年全球单引擎活塞式飞机交付量变化情况（单位：架，%） 207

图表73：2019-2023年全球活多引擎塞式飞机交付量变化情况（单位：架，%） 208

图表74：2019-2023年全球涡轮式飞机交付量变化情况（单位：架，%） 209

图表75：2019-2023年全球涡轮式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%） 209

图表76：2019-2023年全球涡轮螺旋桨飞机交付量变化情况（单位：架，%） 210

图表77：2019-2023年全球涡轮螺旋桨飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%） 210

图表78：2019-2023年全球公务机交付量变化情况（单位：架，%） 211

图表79：2019-2023年全球公务机交付金额变化情况（单位：百万美元，%） 211

图表80：2019-2023年全球活塞式飞机客户交货区域结构情况（单位：%） 212

图表81：2019-2023年全球涡桨式飞机客户交货区域结构情况（单位：%） 212

图表82：2019-2023年全球公务机客户交货区域结构情况（单位：%） 213

图表83：2019-2023年美国通用飞机交付量变化情况（单位：架） 219

图表84：2019-2023年美国通用飞机交付金额变化情况（单位：百万美元） 220

图表85：2019-2023年美国活塞式飞机交付量变化情况（单位：架） 221

图表86：2019-2023年美国活塞式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元） 221

图表87：2019-2023年美国单引擎活塞式飞机交付量变化情况（单位：架） 222

图表88：2019-2023年美国活多引擎塞式飞机交付量变化情况（单位：架） 222

图表89：2019-2023年美国涡轮式飞机交付量变化情况（单位：架） 223

图表90：2019-2023年美国涡轮式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元） 223

图表91：2019-2023年美国涡轮螺旋桨飞机交付量变化情况（单位：架） 224

图表92：2019-2023年美国涡轮螺旋桨飞机交付金额变化情况（单位：百万美元） 224

图表93：2019-2023年美国公务机交付量变化情况（单位：架） 225

图表94：2019-2023年美国公务机交付金额变化情况（单位：百万美元） 225

图表95：2019-2023年美国通用飞机出口量及占总生产量的比重（单位：架，%） 226

图表96：2019-2023年美国通用飞机出口额及占总交付金额的比重（单位：百万美元，%） 226

图表97：2019-2023年美国单引擎活塞飞机出口量变化趋势（单位：架） 227

图表98：2019-2023年美国多引擎活塞飞机出口量变化趋势（单位：架） 227

图表99：2019-2023年美国涡轮螺旋桨飞机出口量变化趋势（单位：架） 228

图表100：2019-2023年美国公务机出口量变化趋势（单位：架） 228

图表101：历年来美国所有航空机场数量变化情况（单位：个） 229

图表102：历年来美国民用公共机场数量变化情况（单位：个） 229

图表103：历年来美国民用私人机场数量变化情况（单位：个） 230

图表104：历年来美国航空机场结构变化情况（单位：个） 230

图表105：2019-2023年中国通用航空飞机数量变化情况（单位：架同，%） 233

图表106：2019-2023年中国通用飞机飞行时间变化情况（单位：小时） 233

图表107：2019-2023年中国通用航空工业作业时间及增长情况（单位：小时，%） 234

图表108：2019-2023年中国通用航空农业作业时间及增长情况（单位：小时，%） 234

图表109：2019-2023年中国通用航空企业数量（单位：家） 235

图表110：2019-2023年中国各地区通用航空企业数量（单位：家） 235

图表111：通用航空企业组织形式 235

图表112：航空器的分类 236

图表113：通用航空业务的分类（按类型分） 238

图表114：2023年中国民航驾驶员统计表（单位：个） 238

图表115：大连通用航空产业园运营概况 245

图表116：银川通用航空产业园运营概况 245

图表117：北京通用航空产业基地运营概况 246

图表118：福州通用航空产业基地运营概况 246

图表119：昆明通用航空产业园运营概况 247

图表120：石家庄通用航空产业基地运营概况 247

图表121：2019-2023年中国通用航空器规模预测（单位：架） 248

图表122：航空发动机分类及燃气涡轮发动机主要应用 249

图表123：各类航空发动机特点 249

图表124：世界航空发动机发展历史 251

图表125：中国航空发动机参数及装备战机一览 252

图表126：中航集团与航空发动机相关科研院所 253

图表127：航空发动机产业链构成 254

图表128：国内航空发动机材料及维修领域相关公司、院所 255

图表129：航空发动机制造成本按材料划分（单位：%） 256

图表130：中国钛材料应用分布（单位：%） 257

图表131：美国钛材料应用分布布（单位：%） 257

图表132：航空发动机监控型电子控制系统主要组成及作用 258

图表133：全权数字发动机控制系统（FACDE）主要功能 258

图表134：航空维修市场外包比例（单位：%） 259

图表135：民用客机航空发动机价值占比（单位：%） 260

图表136：军用飞机发动机成本占比（单位：%） 260

图表137：军用飞机发动机部件及系统成本占比（单位：%） 261

图表138：航空飞机发动机成本占比（按结构类似拆分）（单位：%） 261

图表139：2019-2023年中国国防支出及增长率（单位：亿元，%） 262

图表140：截至2023年世界军用飞机保有量分布（单位：%） 263

图表141：截至2023年各国军用飞机各种类占比（单位：%） 263

图表142：中国空军战斗机落后于以美俄为代表的国际先进水平 264

图表143：各型号战略运输机参数及保有量（单位：吨，千米，千米/小时） 265

图表144：美中两国部分军用直升机保有量及参数（单位：吨，千米/小时） 265

图表145：中国未来10年军用飞机及对应航空发动机需求量估测（单位：架，台，万元，亿元） 267

图表146：100座以下支线客机研制公司及参数一览（单位：座，吨，千米） 269

图表147：中国自主研制商用飞机对应的航空发动机 269

图表148：发动机制造商对波音、空客交付量占比（单位：%） 270

图表149：发动机制造商对波音、空客库存占比（单位：%） 270

图表150：制造商支线飞机发动机交付量占比（单位：%） 271

图表151：制造商支线飞机发动机库存占比（单位：%） 271

图表152：中国未来10年民航飞机及对应航空发动机需求量估测（单位：架，台，亿元） 272

图表153：航空维修服务产业链 274

图表154：杠杆租赁各方当事人关系示意图 302

图表155：中国航空租赁十强企业排行榜（以注册资金为序）（单位：亿元） 310

图表156：西安阎良国家航空高技术产业基地最新动向 335

图表157：珠海航空产业园产业导向 337

图表158：珠海航空产业园最新动向 338

图表159：中国商用飞机有限责任公司基本信息（单位：万元） 351

图表160：中国商用飞机有限责任公司股权结构（单位：万元，%） 351

图表161：2023年中国商用飞机有限责任公司主营业务经营状况分析（单位：万元） 352

图表162：2019-2023年中国商用飞机有限责任公司经营状况分析（单位：万元） 353

图表163：2019-2023年中国商用飞机有限责任公司盈利能力分析（单位：%） 353

图表164：2019-2023年中国商用飞机有限责任公司营运能力分析（单位：次） 354

图表165：2019-2023年中国商用飞机有限责任公司偿债能力分析（单位：%） 354

图表166：2019-2023年中国商用飞机有限责任公司发展能力分析（单位：%） 355

图表167：中国商用飞机有限责任公司最新发展动向 357

图表168：中航飞机股份有限公司基本信息（单位：万元） 358

图表169：中航飞机股份有限公司股权结构（单位：万元，%） 358

图表170：2023年中航飞机股份有限公司主营业务经营分析（分产品）（单位：万元，%） 359

图表171：2023年中航飞机股份有限公司主营业务经营分析（分地区）（单位：万元，%） 359

图表172：2019-2023年中航飞机股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 360

图表173：2019-2023年中航飞机股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 360

图表174：2019-2023年中航飞机股份有限公司营运能力分析（单位：次） 361

图表175：2019-2023年中航飞机股份有限公司偿债能力分析（单位：%） 361

图表176：2019-2023年中航飞机股份有限公司发展能力分析（单位：%） 362

图表177：中航飞机股份有限公司产品情况 362

图表178：中航飞机股份有限公司最新发展动向 363

图表179：江西洪都航空工业股份有限公司基本信息（单位：万元） 364

图表180：江西洪都航空工业股份有限公司股权结构（单位：万元，%） 365

图表181：2023年江西洪都航空工业股份有限公司主营业务经营分析（分产品）（单位：万元，%） 365

图表182：2019-2023年江西洪都航空工业股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 366

图表183：2019-2023年江西洪都航空工业股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 366

图表184：2019-2023年江西洪都航空工业股份有限公司营运能力分析（单位：次） 367

图表185：2019-2023年江西洪都航空工业股份有限公司偿债能力分析（单位：%） 367

图表186：2019-2023年江西洪都航空工业股份有限公司发展能力分析（单位：%） 368

图表187：江西洪都航空工业股份有限公司产品情况 368

图表188：江西洪都航空工业股份有限公司最新发展动向 368

图表189：中航动力股份有限公司基本信息（单位：万元） 370

图表190：中航动力股份有限公司股权结构（单位：股，%） 371

图表191：2023年中航动力股份有限公司主营业务经营分析（分产品）（单位：万元，%） 371

图表192：2019-2023年中航动力股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 372

图表193：2019-2023年中航动力股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 372

图表194：2019-2023年中航动力股份有限公司营运能力分析（单位：次） 373

图表195：2019-2023年中航动力股份有限公司偿债能力分析（单位：%） 373

图表196：2019-2023年中航动力股份有限公司发展能力分析（单位：%） 374

图表197：中航动力股份有限公司最新发展动向 375

图表198：四川成发航空科技股份有限公司基本信息（单位：万元） 376

图表199：四川成发航空科技股份有限公司股权结构（单位：万元，%） 377

图表200：2023年四川成发航空科技股份有限公司主营业务经营分析（分行业）（单位：万元，%） 377

图表201：2023年四川成发航空科技股份有限公司主营业务经营分析（分产品）（单位：万元，%） 377

图表202：2023年四川成发航空科技股份有限公司主营业务经营分析（分地区（单位：万元，%） 378

图表203：2019-2023年四川成发航空科技股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 378

图表204：2019-2023年四川成发航空科技股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 379

图表205：2019-2023年四川成发航空科技股份有限公司营运能力分析（单位：次） 379

图表206：2019-2023年四川成发航空科技股份有限公司偿债能力分析（单位：%） 379

图表207：2019-2023年四川成发航空科技股份有限公司发展能力分析（单位：%） 380

图表208：四川成发航空科技股份有限公司产品情况 380

图表209：国内现有部分航空产业园规划情况统计表 383

图表210：广州航空产业城空间形态规划控制内容分级 389

图表211：航空产业园规划风险识别思路图 395

图表212：航空产业园规划风险评价思路图 400

图表213：本报告专业术语解释速查表 409

八、航空业未来的发展趋势是怎样的？

2023年全球及中国国内航空行业头部企业市场占有率及排名调研报告

据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球国内航空市场规模约 亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近 亿元，未来六年CAGR为 %。

从核心市场看，中国国内航空市场占据全球约 %的市场份额，为全球最主要的消费市场之一，且增速高于全球。2022年市场规模约 亿元，2018-2022年年复合增长率约为 %。随着国内企业产品开发速度加快，随着新技术和产业政策的双轮驱动，未来中国国内航空市场将迎来发展机遇，预计到2029年中国国内航空市场将增长至 亿元，2023-2029年年复合增长率约为 %。2022年美国市场规模为 亿元，同期欧洲为 亿元，预计未来六年，这两地区CAGR分别为 %和 %。

全球市场主要国内航空参与者包括Singapore Airlines、Air New Zealand、Qantas、Qatar Airways和Virgin Australia等，2022年全球前3大生产商占有大约 %的市场份额。

本文调研和分析全球国内航空发展现状及未来趋势，核心内容如下：

（1）全球市场国内航空总体规模，按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。

（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业国内航空市场占有率及排名，数据2018-2022年。

（3）中国市场竞争格局，中国市场头部企业国内航空市场占有率及排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。

（4）全球其他重点国家及地区国内航空规模及需求结构。

（5）国内航空行业产业链上游、中游及下游分析。

本文正文共10章，各章节主要内容如下：

第1章：国内航空定义及分类、全球及中国市场规模、行业发展机遇、挑战、趋势及政策

第2章：全球市场国内航空头部企业，收入市场占有率及排名

第3章：中国市场国内航空头部企业，收入市场占有率及排名

第4章：产业链、上游、中游和下游分析

第5章：全球不同产品类型国内航空收入及份额等

第6章：全球不同应用国内航空收入及份额等

第7章：全球主要地区/国家国内航空市场规模

第8章：全球主要地区/国家国内航空需求结构

第9章：全球国内航空头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、国内航空产品、收入及最新动态等

第10章：报告结论

更多详情内容可参考完整版，本文来源于恒州诚思（YH Research）

九、中国航空业的发展趋势如何？

私人航天行业2023年全球市场调查报告及未来趋势分析

据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球私人航天市场规模约 亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近 亿元，未来六年CAGR为 %。

从核心市场看，中国私人航天市场占据全球约 %的市场份额，为全球最主要的消费市场之一，且增速高于全球。2022年市场规模约 亿元，2018-2022年年复合增长率约为 %。随着国内企业产品开发速度加快，随着新技术和产业政策的双轮驱动，未来中国私人航天市场将迎来发展机遇，预计到2029年中国私人航天市场将增长至 亿元，2023-2029年年复合增长率约为 %。2022年美国市场规模为 亿元，同期欧洲为 亿元，预计未来六年，这两地区CAGR分别为 %和 %。

全球市场主要私人航天参与者包括SpaceX、Blue Origin、Rocket Lab、Firefly Aerospace和Orbital Sciences等，2022年全球前3大生产商占有大约 %的市场份额。

本文调研和分析全球私人航天发展现状及未来趋势，核心内容如下：

（1）全球市场私人航天总体规模，按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。

（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业私人航天市场占有率及排名，数据2018-2022年。

（3）中国市场竞争格局，中国市场头部企业私人航天市场占有率及排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。

（4）全球其他重点国家及地区私人航天规模及需求结构。

（5）私人航天行业产业链上游、中游及下游分析。

本文正文共10章，各章节主要内容如下：

第1章：私人航天定义及分类、全球及中国市场规模、行业发展机遇、挑战、趋势及政策

第2章：全球市场私人航天头部企业，收入市场占有率及排名

第3章：中国市场私人航天头部企业，收入市场占有率及排名

第4章：产业链、上游、中游和下游分析

第5章：全球不同产品类型私人航天收入及份额等

第6章：全球不同应用私人航天收入及份额等

第7章：全球主要地区/国家私人航天市场规模

第8章：全球主要地区/国家私人航天需求结构

第9章：全球私人航天头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、私人航天产品、收入及最新动态等

第10章：报告结论

更多详情内容可参考完整版，本文来源于恒州诚思（YH Research）

十、简述阿拉斯加州航空业的特点？

阿拉斯加航空公司(NYSE:ALK)是一家总部设于华盛顿州西塔科的航空公司，主要的营运中心在西雅图-塔科马国际机场、泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场、波特兰国际机场和洛杉矶国际机场。航空公司以前名为McGee航空，1932年公司服务在安克拉治和布里斯托尔海湾之间，用承带三乘客航空器。合并和承购后名字改变了被引起并且航线展遍及阿拉斯加。1942年航空公司名字为"阿拉斯加星航空公司"。1944年名字改为阿拉斯加航空公司并击败了竞争者。

2016年，更换了新涂装和新Logo。并于当年12月14日通过收购维珍美国，超过了捷蓝航空成为美国按运载量计算的第五大航空公司。

中文名称

阿拉斯加航空公司

英文名称

Alaska Airlines

创立时间

1932年

所属行业

航空运输

总部

华盛顿州西塔科

IATA代码

AS

ICAO代码

ASA

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