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1.确定当时水域状态（水深、风流浪、船舶密度、周围有无障碍物……） 利用剩余航速把船开到安全水域。（备双锚）
2.驾驶员及时记录船位、速度、水文、天气等，通知船长，通知轮机长确定故障原因并及时抢修。
3.显示相应的失控信号。在vhf16.72发船舶动态。离vts近的话也要报告。
4.失控不要紧张，第一永远是确保船舶安全，然后再考虑其他的事。轻重缓急要分清。（当然上面只是粗糙的回答，具体要根据实际情况做相应的行动）
简述船舶主机损坏时应采取的措施
（1）如系单螺旋桨船，则应抓紧时机利用余速驶至缓流水域抛锚修复。
（2）如系双螺旋桨船中一部主机故障，可利用另一部主机作短时航行，或择地抛锚。
（3）如系顺流航行船，应迅速择地掉头抛锚后抢修。
（4）自主机发生故障至锚泊前，应按章显示失控信号。
（5）如果前方情况危急，对安全有威胁时，应立即抛下双锚制动，防止海损事故发生。
某一载货船舶在航行途中不慎搁浅，事后船长下令反复开倒车，强行起浮，但船上主机受损并且船底划破，致使
搁浅、A舱起火属于单独海损。其余损失和费用属于共同海损。
船舶所有人投船壳险可由保险公司赔偿搁浅、主机、船底和船舱火烧的损失。如果船舶所有人投了船东责任险，货物的损失可由船东互保协会赔偿。且共同海损的损失可以由船东、货方分摊。但是，共同海损是没落的法律制度，应用起来复杂而且也没几个人在用了。
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