1、表示该站可以进行LNG和CNG两种燃料的加注。实质上LNG与CNG都是天然气的存储形态。LNG为天然气深冷液态，生产过程中经过处理，甲烷纯度高。CNG为常温气态，一般来自管道天然气，杂质气体含量较多
2、LNG是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称，主要成分是甲烷。压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
3、CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
4、LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。不过LNG保存压力低，安全性比较好。每立方LNG气化后大约是600标方。
5、CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
6、如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。LNG,液化天然气（LiquefiedNaturalGas），是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG加注枪用完是放回加注机还是放在枪架上好？每次加完液有一部分损耗大概有多少？或者怎么计算？
放回加注机还是枪架都差不多，管路设计不好气化量较大，与枪头位置关系不大。每次加完液有一部分会气化是枪头及管路吸热造成加液管中液体气化。
加气站 8支CNG 4支LNG 运转需要多少人？一个人最多可以加注多少支？
不需要使用现金卡的话，一个人可以看2台加气机 如果按照国家规定 每台机子都要求一个人！ 加气量不大的话 没必要！ 加气2-3人即可 LNG 2人左右！主要还需看你的售气量，不多 的话 没必要 用很多人！ 一个标准站 标配20人 内有站长 经理 ！我们站，每天15000左右 夏天20000 左右！ 加气工10人 4班3运！每班2人 其余两人专门上晚班！ 大概就是这样
lng如何给另一个车倒气？
不建议使用lng给另一个车倒气。
因为Lng是液化天然气，具有易燃易爆的特点，一旦处理不当，可能会引发严重的安全事故。
此外，在现有的加气设施和车辆中，还没有普及使用液化天然气的条件和规范，因此普通车辆和驾驶员也没有加气设备和操作经验，使用Lng给另一个车倒气会涉及到一系列安全风险。
如果需要为另一个车倒气，建议使用传统的汽油或柴油加注方式，或者使用專業設備进行加注。
在进行操作之前必须熟悉加油操作的规范及安全措施，确保操作安全、可靠、有效。
需要具体情况具体分析，但通常需要以下步骤：首先，将你的车停好，拉起手刹，挂上空挡。
然后，将挡杆置于R档（倒车档），踩下刹车，将车的后视镜调低，以便看清后面的路况。
接着，向右或左打方向盘，视需要而定。
注意观察后面的车辆，适时停车等待其越过。
最后，适当加油控制好刹车，缓慢倒车，直至恰好到达停车位并调整好车位。
需要注意的是，在实际操作中还需注意其他车辆和行人的安全以及灵活应对突发情况。
