40teu是40吨
TEU = Twenty feet Equivalent Unit，意思是20英尺标准集装箱。即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋，内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
twenty feet equivalent unit标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准)一个TEU就是一个20英尺集装箱，40GP和40HQ都是两个TEU，海运集装箱按TEU做为基本单位计算箱量。
集装箱TEU是不能和吨进行换算的.一般根据航线协议20尺小柜算成1一个TEU40尺普柜=2TEU40尺高柜=2.3或者2.25TEU.
如何计算单个TEU(集装箱标准箱)船运成本,请高手指导一些,非常感谢
不是不帮忙,实在对这个外行.按习惯思维猜测一下行吗?比如一个标准的集装箱班轮,把单程运输所耗费的成本去除以可以装载的最大数量的TEU数.可以吗?帮你顶一下吧.
内贸集装箱航运公司成本明细和利润高手告诉我一下？
现在做内贸竞争很大的，通常没有你们想象的那么好，挣那么多。少的话挣几块的也有，多的挣几百的。利润基本都给船公司挣了。而且船公司挣的也比较稳定，最少不会亏本。 海运费说涨就涨，几年基本没看到有下降的预兆
我想投资海运，买个集装箱船，跑运输，有谁知道利润有多大，风险有多大吗
给你简单分析一下:
比如你租一个1000teus的集装箱船每日耗油50-65T目前每吨重油1000美金=5万美金－6万美金一天
靠泊费+操作费+引航费+拖轮费=5000$/日
船员工资=平均24人*12000rmb/月人=288000￥=36000$
从中国到日本以20KT速度需要3天
如果你一个星期来回两次中国和日本，平均装运1500tues，运费700美金，那么你一个星期可以挣100万美金左右。
支出统计一下：一个月耗油180万美金，一个月挂靠8次4万美金，工资4万美金、其他如物资费＋伙食费＋维修费＝2万美金，一个月需要支出190－200万美金。
收入统计一下：运费收入一个月为100×4＝400万美金
如果你租船的话算上租金大概你可以（目前行情1000teus的船租金为10万一天）＝40万美金一个月。那么你一个月可以挣大概100多万美金是没有问题的。
如果你造船一条1000Teus的船需要1500万美金左右。你跑上2年基本可以收回成本了。
一艘集装箱运输船上，装得通常是不同船公司的集装箱，那么请问运输的费用如何算？
很简单，比方你说的这样，马士基自己的船，除去他们自己装的一部分舱位外，把余下的舱位卖给OOCL/NYK/CMA等，当然这样卖的话，可能是批发价里的批发价了，但这样对马士基来说虽然少赚了，但在淡季的时候，也不至于亏损太大，就可以立于不败之地了。另外OOCL等其他船公司，也会在市场上销售他们向马士基购买的这些舱位，当然销售价每家船公司肯定不一样的。这其实是船公司规避风险但又不减少自己市场份额的一个好办法。
