你的提单上开船日和你到港的日期来看。。。我觉得很蹊跷，非洲到中国，就几天，这个显然是问题所在。请和你们非洲公司核实，这个货物真实开船日期？是否发生过提单遗失，隐瞒或者其他非常规情况？我个人感觉，问题可能出在非洲的始发港。。。你可以通过船公司网站和内部了解，查询此货的路线记录。。。以备后用你要和船公司核实（最好是始发港和目的港），在你们运空集装箱回国的业务中，有没有问清楚免费用箱期？还有。这里面除了船公司，你们发货人和收货人，船代，还有货代吗？你们提单是船公司的还是货代的？货代帮你们做进口手续的，还是你们自己办的？（我猜是货代帮你做的进口手续），你是否核实过，他们是否有拖拉时间的现象，是否在免费堆存期里提箱？就算有滞箱费，是否有合理的解释？你们之前是否有相关情况的约束条款？、、、其实，说句实话，进口经常会碰到这个情况，关键是，你先要找出源头，来划分责任。。。一般情况下，船公司不会刻意不出提单给你们发货人的，除非发生了你不知道的事情。。。集装箱快到港了，船公司才给我出提单正本，结果产生了滞箱费，船公司不管赔怎么办？
集装箱载荷传递区什么意思
载荷传递区 就是角件和角柱
你仔细观察集装箱 八个角 每个角都有个方形带孔的东西 略有突出 这个事角件
带孔是为了加固
集装箱4根立柱就是角柱
角件和角柱是集装箱的承重区 你注意观察 所有集装箱都是角件对角件的叠在一起 从来不会压到横梁的 因为衡量不是有效载荷区域 正常情况下横梁是不接触地面和其他物体的
你可以找个箱子来看看
有谁知道集装箱船绑扎桥内一个叫定位销，俗称炮弹的东西么？
楼主说的是 KING PIN / PIN STOPPER 吧 如果是的话 其并不是在绑扎桥内， 是吊离式舱盖限位用的（横向及纵向）
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