R-410A主要用途
R-410A作为当今广泛使用的中高温制冷剂，主要应用于家用空调、中小型商用空调（中小型单元式空调、户式中央空调、多联机）、移动空调、除湿机、冷冻式干燥器、船用制冷设备、工业制冷等制冷设备。
R410A制冷剂是新装制冷设备上替代氟利昂R22的最佳和最终选择（通常为空调系统）；但是由于R410A与R22压力不同（R410A压力比R22要高得多）以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R22制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R22，通常不能直接以R410A来替代R22（也就是说通常不可以进行换血式的替换；但是对于初装使用R22的制冷设备，维修或替换时可以以R417A直接替换R22）。
R-410A物化性质
冷媒名称 R-410A
分子量 72.6
沸点（1atm），℃ -51.6
临界温度，℃ 72.13
临界压力，kPa 4920
饱和蒸气压（25℃），kPa 1653
汽化热/蒸发潜热（沸点下，1atm），kJ/kg 275
破坏臭氧潜能值（ODP） 0
全球变暖潜能值(GWP，100 yr) 1975
ASHRAE安全级别 A1（无毒不可燃）
R-410A与R-22的理论循环性能对比
制冷剂 R-410A R-22
制冷容量 1.45 1.00
有效系数 6.07 6.43
压缩比（率） 2.62 2.66
压缩机释放温度 ℃ 74.6 77.3
压缩机释放压力 kpa 2612 1662
温度滑移 ℃ 0 0
注：温度如下――冷凝器：43.3℃，蒸发器：7.2℃，低温冷却：2.8℃，过热：8.3℃。
船舶副机和船舶辅机有什么区别
副机通常指的是船用发电机组的原动机，又写作付机。但有的时候也可以认为是船用发电机组。这个是相对于船舶主推进原动机（主机）来讲的。副机工作系统包括燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统等。
辅机就是辅助机械（auxiliaryengine），是指船舶上除主机外的动力机械，即为主机服务的辅助设备。可分为以下八类：船用泵、气体压送机械、甲板机械、辅助锅炉、油净化装置、防污染装置、海水淡化装置和制冷和空调装置。
扩展资料：
随着运输船舶性能上的不断完善，船上的辅机和设备也日趋复杂,最基本的有:
①舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。
②各种管路系统。如为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
③为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都能自动调节和控制。
参考资料来源：百度百科-船舶辅机
