LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
俄罗斯的煤炭如何运送到印度？
俄罗斯能源产品运到印度的唯一途径是海运。西部从波罗的海和黑海港口出发，东部从远东港口出发。印度公司正在参与俄西伯利亚油田开发和“萨哈林-1”项目。还在考虑参加“北极LNG-2”项目。这就是运输货物去印度的最佳路线，去它的就不是那么了解了哦
国航北极航线何时开通的?
2002年9月27日。国航北京至纽约直通航线从2002年9月27日开通，每周一、三、五从北京、纽约分别起飞。
北极航线容易遇到浓雾的原因
北极航线容易遇到浓雾的原因是：
北极航线沿途经过海域基本在北极圈内，气候非常恶劣，终年严寒，航线上不时还会出现暴风、浓雾和流冰，夏季是极昼，冬季则是漫漫的极夜。
谈谈方大国北极航线战略以及我国的应对措施1000字
3.北极航线开发中国面临的机遇与挑战
3.1机遇
北极航线的开辟对中国航运和经济发展来说，充满了机遇。随着中国的日益崛起，经济的高速运转需要充足的能源供应，对能源和自然资源需求量猛增，开发北极航线无疑是最佳的选择，而北极地区的自然资源极为丰富，蕴含丰富的矿物资源中，以石油、天然气，煤炭资源最为重要、最为丰富；并且冰层逐渐融化，使得北极地区丰富的油气、矿石资源被开发利用成为可能。原本中国大量的石油进口主要依赖于中东、非洲、南美等地区，一旦北极航线全面开通，大大增加中国能源原材料采购的新渠道，进而降低进口价格。北极地区的能源和资源储备量决定了我国在全球经济的重要地位，随着北极航线的开通将进一步巩固加强此地位。
中国是世界人口大国，属于劳动密集型国家，而欧美发达国家属于资本密集型国家，中国在劳动密集型经济方面的绝对优势是欧美等各国不可比拟的；而中国在很多技术方面等领域依然向欧美等国家进口。随着中国经济日益崛起，如今很多欧美国家大量的高科技技术配件加工转向中国，总而言之，支撑这都归功于物流运输产业，但由于原有的航线运输线路远、成本高，使得企业的物流成本无法得到有效的控制，并且抑制中国经济快速发展。如今一旦北极航线开通大大缩减航程及航行时间降低运输成本，扩大中国的进出口贸易，并有利于借助北极这个大平台实现中国规模化经济。推动中国又好又快发展，以经济发展扩大需求，带动国际经济合作；加大北极航线通航探索，发挥北极航线对经济合作潜力的提升作用。
3.2挑战
北极航线的开通无疑带来更多的经济利益，但机遇与挑战并存；北极航线开通的更多追求商业化的利益、商业化的运行，并没有考虑到开通对北极海域构成巨大的环境威胁，必然带来环境治理问题。中国作为发展中国家，未来北极航线的最大的利用者、受益者，我们应该责无旁贷的担负起北极生态保护的责任，为参与北极航线的运营贡献一份力量，此外，我国应该体现大国的风范、体现大国责任感，在实现中国国家利益的基础上为北极地区的有效治理贡献力量。
针对于中国南北方经济而言，因北极航线的开通导致发展不均衡，北极航线对于亚洲高纬度地区发展会形成巨大的推动作用，从而刺激中国经济的发展；特别是中国北方地区的能源资源会得到充分的释放，相反一旦北极航线开通国际主要运输航线的北移，南方经济可能会受到一定负面影响，导致中国大陆内部南北地区发展不平衡，不利于推进中国经济整体又好又快发展。
4.针对北极航线开发中国的发展战略
虽然我国在北极航线问题上的自然条件较差，但应该抓住机遇，慎对挑战，尽早我国应该积极制定北极航线战略，争取北极航线利益，一方面 介入对北极地区的争夺我国应该主要依靠实力在北极相关法律的制定上、科学考察上、资源和航线的所属权问题上确立自己的观点，增强自己主动权、只有成为北极航线的资源的拥有者，才能获得相应的价值。另一方面，一般来说，时间不都是越早进入越好，但进入北极航线的争夺应该是越早越好，在上文对于北极航线的机遇与挑战进行了详细分析，可知，北极航线进一步全面开通对于中国经济发展有着举足轻重的地位，我国应该抓住国际协调机制还没有明确之际，应尽快形成有利于中国在北极航线问题上争取最大的利益，为中国更多企业开拓航运市场创造更加有利的运输条件。
来源：商
