是的。据上海海事局官方网站消息，长江口一船长165米进水下沉，16人遇险，请过往船舶注意搜救。
据记者了解，2020年12月13日23时35分，一艘集装箱船“OCEANA”因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与集装箱船 “新其盛69”碰撞，导致“新其盛69”轮进水沉没，“新其盛69”长165米，宽23米，吃水8.5米，装载650个集装箱，船上共16名中国船员遇险。
事发后，东海救助局派遣专业救助船“东海救101、102”轮前往现场救援。14日凌晨，“东海救101”轮在海面救起7名遇险人员并打捞1具遇难者遗体，目前搜救工作还在进行之中。
扩展资料
造成船体漏水的主要原因
1、船体结构中在水上部分的腐蚀
船体中处于水上的部分主要包括甲板、上层建筑以及干舷。这些船体的水上部分在平时主要受到雨雪、海水飞沫以及海洋大气的影响，而且这些因素都是造成船体水上部分严重腐蚀的重要原因。在海洋大气中，存在着大量的氮化物，这样就使凝结水加剧了对船体结构的破坏，久而久之造成船体漏水的情况。
2、船体结构在水下部分的腐蚀
船体结构在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四个部分。船体的艏部长期处于波浪区，并且该处长期泡沫翻滚。海水能够对船只的壳体产生强大的流体动力，首当其冲的是涂层，涂层通常会受到严重的破坏。久而久之也会造成船体破损漏水。
3、船体内部结构中的相关腐蚀
由于船体存在不同的使用条件，因此不同船体内部舱室也会有不同程度的腐蚀。比如工作舱与居住舱的腐蚀程度一般来说就会比较轻，并且看不到比较明显的腐蚀痕迹。
但是在卫生舱中就会存在较为严重的腐蚀现象。尤其是浴室、厕所以及洗漱室中的腐蚀状况比较严重。在船体的货舱中，由于经常装卸货物，同时还有积水和冷凝水的双重作用，所以货舱结构中的涂层更容易遭到破坏。货舱中的涂层遭到破坏以后，就容易使船体中的内底板和货舱壁加快腐蚀的速度。
4、水上事故导致船体破损漏水
船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、触损、浪损、火灾、风灾、自沉事故等造成船体破漏漏水，船体破损后进水，会使船丧失浮性和稳性，甚至翻沉。
参考资料来源：环球网―长江口两船发生碰撞一船进水沉没 已致1人遇难
日本货船出发后遇风暴:1800多个集装箱落水,海上安全为何难以保障?_百度...
日本货船出发后，在海上遭遇风暴，导致1800多个集装箱落水。而集装箱中的货物，也因为集装箱落水，而失去了价值。
在海上运输的过程中，最怕的情况便是遇上了风浪和海盗。不论是哪种情况，都会让运送的货物，受到极大的影响和损失。
我想这次货船上的集装箱落水，就会带来重大的财产损失，而且也会让海上的运输安全，再次被提升一个高度。
就我个人看来，海上运输的安全，之所以难以保障，有着下面这两个重要的原因：
一、海面变化无常大海在平日里如同母亲一样温和，蔚蓝色的海水，加上平静的海面，使得来往船只上的人员，心情也非常的好。
但大海这位“母亲”，也有发怒的时候。当狂风和乌云到来之际，大海也会发出自己的怒吼。
面对这种极端的天气，相对应平静的海面，也就会变得波涛汹涌。而船只在这样的情况下，就如同树叶一般，在海水面前只能够随波逐流。
这次的集装箱落水，也正是因为遇上了大的风暴，在海浪的情况下，将船上的货物掀翻。
二、海上救援困难我们地球有3/4都是水，而且大海更是一望无际。对于航行在海上的船只来讲，如果出现了沉船的事故，相应的救援就是一件十分困难的事情。
仅仅是确定遇险船只的位置，就需要花费很大的功夫，而且海上救援，不同于陆地一般顺利。
很多时候也只能够救起那些落水的人员，对于落水的货物，或多或少都会存在遗失、无法打捞的情况。
所以海上的运输，虽然十分的便捷，但相应的风险也十分的高。即便是这样的情况下，海上的运输，也依然是国际运输的主流。
因为海上的天气变幻无常 ，会出现大风暴 ，集装箱会被卷走 ，人们在海上也无能为力 ，而且在海上救援也比较困难 ，所以安全难以保障 。
