可节约装卸劳动力，减少运输费用。巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的世界桥梁，该地船只以集装箱居多的原因是可节约装卸劳动力，减少运输费用，可减少货物的损耗和损失，能加收入，是非常实用的，大多数人都喜欢使用。
苏伊士运河货轮搁浅事件加剧化工市场以及运输业的困境
长赐号集装箱船搁浅后，苏伊士运河的持续堵塞似乎将进一步收紧已经捉襟见肘的化学品价值链。
迄今为止，试图将这艘400米长的集装箱船解救出来的努力基本以失败告终。海事服务公司GAC周三援引苏伊士运河管理局的反馈称，这艘集装箱船已重新浮起，但仍被纵向楔入航道。
这条关键贸易航线的实质性中断可能会加剧聚烯烃等本已受困的化学品市场的紧张状况。
“苏伊士运河事件简直是火上浇油。”一位聚乙烯加工商说。
并非所有的市场都会受到影响，每六周才有一艘合成氨油轮沿线经过，但这种情况可能会加剧本已紧张的商品化学品价值链状况。
苏伊士运河是从中东和亚太地区到欧洲和北美的原油、化学品和精炼产品的关键通道，任何中断都将成为贸易的一个重要瓶颈，而此时航运线路已经严重中断。
苏伊士运河管理局周四正式暂停了这一关键航运大动脉的航行。
13艘船只已获准从封锁以北的塞得港出发，他们希望在到达目前搁浅的151公里处时，长赐号已经从搁浅中解脱出来。
当局已经起草了应急计划，如果这些船只在抵达苦水湖时堵塞仍然存在，他们将停靠在等候区，这表明当局不排除救援过程漫长的可能。
荷兰的疏浚专家Boskalis已经被派来协助这项工作。目前为止，工作的中心是试图清除长赐号搁浅处的沙子，同时试图利用拖船将其拖走。
Boskalis首席执行官Peter Berdowsi周四对媒体表示，这艘重达20万吨左右的货船可能会搁浅数周，可能需要从货船上卸下集装箱以减轻负载，在缺乏港口基础设施的情况下，这将是一个漫长的过程。
消息人士透露，目前海潮正每天上涨10厘米，这将有助于船的脱困，但水位可能需要数天时间才能充分上涨。
即使长赐号在周三成功脱困，从亚洲和中东运往欧洲和北美的化学品运输也会被推迟数天。
据一位消息人士透露，如果这艘船一直搁浅到周末，这些延误可能会延长到10天，而且搁浅的时间越长，情况越糟。
贸易商可以考虑通过南非好望角重新安排运输路线，但这将大大增加交货时间。因此，贸易商将不得不在“苏伊士运河通畅之前推迟发货”和“沿着更迂回的路线运输产品”之间做出选择。
据一位航运界人士估计，从沙特阿拉伯朱拜勒沿新路线到荷兰鹿特丹，以平均每小时13节的巡航速度计算，航程几乎是原来的20天的两倍，需要36天。
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苏伊士运河闯祸的超级集装箱船东或将付出天价赔偿
日本媒体报道称，如果该运河长期受阻，此航线的货运将被迫绕行南非好望角，不仅耗时增加一周以上，提高运输成本，而且面临海盗等更多复杂情况。特别是去年底以来陷入货源不足的集装箱将更加紧俏。日本一些企业担心，原油供给和制造业产业链会因此受到影响。甚至有航运专家称，苏伊士运河货运受阻后将可能引发欧洲生产线停工。触礁货轮的船运公司、相关保险公司将面临天价索赔。
日本船舶的类似触礁事故已发生多起。去年8月日本商船三井公司的一艘货轮在毛里求斯附近海域触礁，造成近千吨燃料重油泄漏，给当地渔业、动植物和自然环境造成重大影响。毛里求斯政府被迫宣布进入紧急状态。日方虽未提供正式赔偿，但日本政府派出国际紧急救援队负责清污，并以对发展中国家经济援助的方式对该国经济振兴、提升海上航行安全、恢复环境、促进 旅游 贸易等提供了财政援助。当年12月，日本外相茂木敏充访问毛里求斯，向该国提供了价值6亿日元的防灾器材设备，并承诺今后在更广泛领域内提供更大规模的经济合作。
编辑/熊颖琪
